ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ສະພາບອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນຂອງກອງພັນທີ 923 ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ການກະກຽມທັງໝົດຂອງໜ່ວຍງານໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນການຖະແຫຼງຂ່າວກ່ອນການບິນ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານຈາກພະແນກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ພະນັກງານ, ການຝຶກອົບຮົມທະຫານ, ການ ເມືອງ , ເຕັກນິກ ແລະ ການຂົນສົ່ງສະໜາມບິນ, ວິສະວະກຳການບິນ, ການສື່ສານ ແລະ ເຣດາ, ແລະອື່ນໆ, ກ່ຽວກັບວຽກງານກະກຽມທີ່ດີ, ພັນເອກ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຜູ້ບັນຊາການກອງພັນທີ 923, ໄດ້ດຳເນີນການມອບໝາຍໜ້າວຽກສະເພາະ ແລະ ລະອຽດໃຫ້ກັບຜູ້ບັນຊາການບິນ, ນັກບິນແຕ່ລະຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການບິນ, ແລະ ພະນັກງານພື້ນດິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຖະແຫຼງຂ່າວໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 30 ນາທີ, ແຕ່ແຕ່ລະໜ້າວຽກໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເປັນວິທະຍາສາດໂດຍການນຳພາ ແລະ ຜູ້ບັນຊາການຂອງກອງພັນ.

ນັກບິນຂອງກອງພົນທີ 923 ກຳລັງຝຶກຊ້ອມໃນເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ບັນຊາການກອງພົນໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານໃນພື້ນທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ໜ່ວຍງານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານໃນອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະອົງປະກອບຕ້ອງສຸມໃສ່ຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ແລະປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ; ເຊື່ອຟັງຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການບິນ, ລູກເຮືອນຳທາງ, ແລະລະບຽບຂອງສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສຳລັບນັກບິນ, ຕ້ອງມີການຝຶກຊ້ອມພື້ນຖານທີ່ດີ ແລະ ມີຄວາມຊຳນານໃນການໃຊ້ອຸປະກອນຫ້ອງນັກບິນ; ໃນກໍລະນີທີ່ມີສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຂົາຕ້ອງລາຍງານ ແລະ ຈັດການກັບສະຖານະການຢ່າງສະຫງົບ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກບິນຕ້ອງກວດກາເຮືອບິນຢ່າງລະອຽດທັງກ່ອນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງແຜນການບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ...

ໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຍຶດໝັ້ນໃນສາມໄລຍະການບິນ (ການກະກຽມ, ການຝຶກຊ້ອມ, ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມຫຼັງການບິນ) ແລະ ສີ່ໄລຍະດ້ານວິຊາການການບິນ (ການກະກຽມກ່ອນການບິນ, ການກະກຽມກ່ອນການບິນ, ລະຫວ່າງການບິນ, ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມຫຼັງການບິນ), ກອງທະຫານຍັງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕາມລຳດັບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຕັ້ງແຕ່ການອອກຄຳແນະນຳການບິນ, ການພັດທະນາແຜນການບິນ, ການກະກຽມການບິນ, ການຝຶກຊ້ອມການບິນ, ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມການບິນ. ກອງທະຫານຍຶດໝັ້ນຫຼັກການນຳພາ ແລະ ອຸດົມການໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າ "ໄຊຊະນະທັງໝົດໃນອາກາດມາຈາກພື້ນດິນ," ເພື່ອ ສຶກສາອົບຮົມ ແລະ ສ້າງຄວາມຕັ້ງໃຈທາງການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບແຮງຈູງໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກບິນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດພາລະກິດ.

ເພື່ອໃຫ້ການບິນປະສົບຜົນສຳເລັດ, ນັກບິນຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນ, ລຳດັບ, ຫຼັກການດ້ານວິຊາການ, ແລະ ວິທີການປະຕິບັດ; ຂໍ້ຈຳກັດຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີແດງ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ). ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກບິນຕ້ອງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູຝຶກ, ລູກເຮືອ, ຜູ້ບັນຊາການບິນ, ແລະ ນັກນຳທາງ; ສຶກສາແຜນທີ່, ຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນ, ຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ໃຊ້ອຸປະກອນຫຼົບໜີ, ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພຢ່າງຊຳນານ, ພ້ອມທັງມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນການບິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະຝຶກຊ້ອມຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ບິນໃນເຄື່ອງຈຳລອງການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຝຶກຊ້ອມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຄຳສັ່ງປະສານງານໃນເສັ້ນທາງການບິນ. ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ, ຜູ້ບັນຊາການບິນຈະນຳສະເໜີສະຖານະການທາງອາກາດ ແລະ ພື້ນດິນຕ່າງໆເພື່ອ "ທົດສອບ" ການຕອບສະໜອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຂອງນັກບິນ; ກວດສອບພາລະກິດການບິນ, ເຕັກນິກການບິນ, ແລະ ການຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ມີແຕ່ຜູ້ທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໜ້າພໍໃຈ ຫຼື ດີກວ່າເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການບິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກບິນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມທາງດ້ານຈິດໃຈ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ດີເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຽກຮ້ອງຂອງພາລະກິດ.

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບການບຳລຸງຮັກສາໃນເວລາປະຕິບັດວຽກງານດ້ານວິຊາການການບິນ, ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະພາບກໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ພັນໂທ ຫງວຽນແອງຫງອກ, ຫົວໜ້າພະແນກວິຊາການຂອງກອງພັນ 923, ກ່າວວ່າ: “ສຳລັບພະນັກງານວິຊາການ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໃນເວລາປະຕິບັດງານເຮືອບິນ, ພວກເຂົາສະເໝີປະຕິບັດລະບຽບການເຕັກນິກການບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະຕິບັດວຽກງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ກວດສອບຕາມລຳດັບຊັ້ນ, ປະເມີນສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງແຕ່ລະລະບົບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ລົງທະບຽນ ແລະ ບັນທຶກທຸກຢ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ນັກບິນຈະເຂົ້າຄວບຄຸມເຮືອບິນ.”

ນອກເໜືອໄປຈາກການຍຶດໝັ້ນກັບລະບຽບການຢູ່ພື້ນດິນແລ້ວ, ລັກສະນະນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງຍິ່ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບິນ. ພັນໂທ ເຈິ່ນທິ້ງໂຕງຫງວຽນ, ຫົວໜ້າການເມືອງຂອງກອງພັນ 923, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນອາກາດ, ພວກເຮົາຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ລະບຽບວິໄນການບິນ, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນແຜນການບິນ, ບໍ່ເກີນຄວາມໄວ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງທີ່ອະນຸຍາດ, ປະຕິບັດການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊື່ອຟັງຄຳສັ່ງການບິນ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກນັກເດີນເຮືອ... ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກບິນທີ່ບິນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນດ້ານໜ້າ, ຫ້ອງນັກບິນດ້ານຫຼັງ, ຫຼື ໃນຂະບວນບິນຕ້ອງປະສານງານກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ລະອຽດ; ພຽງແຕ່ສັນຍານດຽວຈາກຄົນໜຶ່ງກໍສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີໂດຍອີກຄົນໜຶ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ຖືກຕ້ອງ.”

ວິທີການທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ເປັນເອກະພາບຈາກພື້ນດິນສູ່ອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານທຸກຄົນຮັກສາຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ວິໄນໃນຕົນເອງໃນການຮຽນຮູ້, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການປະຕິບັດວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການສ້າງໜ່ວຍງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄົບຖ້ວນ, "ເປັນແບບຢ່າງ ແລະ ໂດດເດັ່ນ", ສຳເລັດພາລະກິດການຝຶກອົບຮົມການບິນຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ.

    ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/chinh-quy-tu-mat-dat-den-bau-troi-1038526