ເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການສໍາເລັດ 2 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນພາກໃຕ້

TPO - ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີນີ້. ໃນຂະນະນັ້ນ, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ຈະເປີດການສັນຈອນໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2027.

Báo Tiền Phong•01/09/2025

ຕາມນັກຂ່າວແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ພວມກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງຜະລິດໄຟຟ້າ ບັກເຕີນອຽນ - ພູເຈົາ - ບ່າວບັງ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນດິນປ່າຢາງພາລາພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດຢາງພາລາ ຟູ໋ກວກ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການມອບຮັບເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດນັບຮ້ອຍຄົນເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງ. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທຳອິດຂອງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດ່າມົດ - ເຊີນແທ່ງ, ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 52 ກມ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ພວມກໍ່ສ້າງ ໄລຍະເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ ຢູ່ກາງປ່າຢາງພາລາ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນນີ້ແມ່ນກວ່າ 17.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ 8.833 ຕື້ດົ່ງແມ່ນຄ່າກໍ່ສ້າງ, ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ຄ່າອື່ນໆ. ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການມີປະມານ 344 ເຮັກຕາ, ມີ 1,616 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໂຄງການທາງດ່ວນນີ້ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນກຸມພາ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ໃນປີ 2024, ໄດ້ຈ່າຍເງິນພຽງ 8,6 ຕື້ດົ່ງ; ໃນປີນີ້, ໄດ້ຈ່າຍເງິນກວ່າ 1.663 ຕື້ດົ່ງ.

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ປະຕິບັດໄດ້ຕາມລະບົບ 2 ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນຊ້າ ໝາຍຄວາມວ່າ ວຽກງານທີ່ເຄີຍເປັນຢູ່ຂັ້ນເມືອງ ປະຈຸບັນໄດ້ຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ຂັ້ນບ້ານ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າລົງ.

ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍການຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້, ມອບດິນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 9/2027.

ທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູເດື່ອມ - ຈົນແທ່ງ ຢູ່ຈຸດຕັດກັນກັບຖະໜົນ ບັກເຕີນອຽນ - ພູເຈົາ - ບ໋າວບັ່ງ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນໄປຕາມກຳນົດເວລາ, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ພະນັກງານຂອງບັນດາພະແນກການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີແຜນວຽກປະຈຳວັນ ແລະ ປະຈຳເດືອນວ່າ ຈະເຮັດແນວໃດ ແລະ ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃຫ້ເໝາະສົມກັບເວລາທີ່ໄດ້ສຸມໃສ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງລັດຖະບານສອງຂັ້ນ.

ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຊາບກ່ຽວກັບສະພາບການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດ່າວເມົາ - ເຊີນແທ່ງ (ພາກຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ຕາມກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນຖົມດິນຢູ່ນະຄອນຍັງຂາດເຂີນຍ້ອນການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການອື່ນໆພ້ອມກັນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ , ເສັ້ນທາງຊອນແທ່ງ - ດຶກຮ່ວາ ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໄຕນິງ ມີຄວາມຍາວ 72,75 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ຊຸດກໍ່ສ້າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 2.293 ຕື້ດົ່ງ.

ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທຽບເທົ່າເປັນເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ 3, ແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງການສຳເລັດຂອບເຂດທາງດ່ວນ 6 ເລນ. ປະຈຸບັນ, ການປູຢາງປູຢາງໄດ້ເກືອບທັງໝົດແລ້ວ.

ເສັ້ນທາງ 31.5 ກິໂລແມັດ ຂ້າມຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍານົດຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ແຕ່ບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ຊັກຊ້າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງເຂດຊອນແທ່ງ - ດຶກຮ່ວາ ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຄືນໃໝ່ໃນທ້າຍປີ 2023 ແລະ ພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ເສັ້ນທາງນີ້ຜ່ານເຂດດົງນາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄຕນິງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ່ານສັນຈອນສຳຄັນອື່ນໆ, ປະກອບສ່ວນສ້າງກຳລັງໜູນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາກ່າວວ່າ ຄວາມຊັກຊ້າໃນການມອບ-ຮັບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ແຜນສຳເລັດໂຄງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ້ອງຖິ່ນບໍ່ຈັດການສະຖານະການຢ່າງລະອຽດ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຈະສໍາເລັດວຽກງານຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ.