ກຳລັງກະກຽມຍົກລະດັບສະໜາມບິນກ່າເມົາ.

[ໂຄສະນາ_1]

ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ ແລະ ການລາຍງານສະຫຼຸບໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024 ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 9 ເມສາ, ທ່ານ ໂດ ກວາງ ຮຸ່ງ ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແຂວງ ກ່າເມົາ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບສະໜາມບິນ ກ່າເມົາ.

Chuẩn bị nâng cấp sân bay Cà Mau- Ảnh 1. — ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນກ່າເມົາສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ຕາມທ່ານຮຸ່ງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອີງຕາມແຜນການທີ່ຍື່ນຕໍ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ , ສະໜາມບິນກ່າເມົາຈະຖືກຂະຫຍາຍປະມານ 230 ເຮັກຕາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 1.000 ຄົວເຮືອນ.

"ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນ ຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມບັນທຶກ, ວັດແທກ ແລະ ສຳຫຼວດສະພາບປະຈຸບັນທັງໝົດຂອງເຮືອນ, ຕົ້ນໄມ້ ແລະ ທີ່ດິນ."

ທ່ານ ຮຸ່ງ ກ່າວວ່າ “ເມື່ອນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງຄົງເປັນໄປຕາມກຳນົດເວລາ.”

ຮັບຟັງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງກ່ອນກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນແຂວງກາງປີ 2026.ໂດຍສືບຕໍ່ໂຄງການພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງກ່ອນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນກາງປີຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງຊຸດທີ 11 ອາຍຸການ 2026-2031, ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 4 ມິຖຸນາ, ຄະນະຜູ້ແທນຄະນະທີ 11 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຢູ່ຕາແສງຕາອານຂຸງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາຍັງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງກ່າເມົາເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມໃນການລະດົມ ແລະ ສຶກສາອົບຮົມອົງການຈັດຕັ້ງ, ຄົວເຮືອນ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃຫ້ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍ ແລະ ຕົກລົງເຫັນດີກັບແຜນການຟື້ນຟູທີ່ດິນກ່ອນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ສະໜາມບິນກ່າເມົາມີມາຕັ້ງແຕ່ສະໄໝອານານິຄົມຝຣັ່ງ, ເປັນສະໜາມບິນຊັ້ນ 3C, ມີທາງແລ່ນຍາວ 1,500 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 30 ແມັດ, ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນເຊັ່ນ: ATR72, E190 ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.

ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ມີຄວາມຈຸໃນການອອກແບບທີ່ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 200,000 ຄົນຕໍ່ປີ, ໂດຍສາມາດໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 150 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ສະໜາມບິນໄດ້ໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງບິນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ລະຫວ່າງ ກ່າເມົາ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ, ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນ 5 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 29 ເມສາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ເສັ້ນທາງການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງ ກ່າເມົາ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນສາມຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ. ຖ້ຽວບິນມັກຈະຫຍຸ້ງຢູ່ສະເໝີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ທາງແລ່ນທີ່ສະໜາມບິນມີຈຳກັດ, ເຮືອບິນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກ ແລະ ຄວາມຖີ່.

ຕາມແຜນການ, ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນກ່າເມົາຈະມີລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນໃໝ່ທີ່ມີຂະໜາດ 2,400x45 ແມັດໄປທາງທິດເໜືອ, ຫ່າງຈາກທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 180 ແມັດ; ແລະ ການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນໃໝ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນເກົ່າ ແລະ ທາງແລ່ນໃໝ່ໄປທາງທິດເໜືອ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບ່ອນຈອດລົດຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນຈອດລົດສີ່ຈຸດສຳລັບເຮືອບິນຂະໜາດກາງລຳຕົວແຄບ (A320/321...).

ການປົດລັອກທ່າແຮງຂອງການທ່ອງທ່ຽວປ່າໄມ້ - ພາກທີ 2: ການວາງແຜນເພື່ອ "ປົດລັອກ" ຊັບພະຍາກອນພາຍໃນ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ "ອຸດົມໄປດ້ວຍມໍລະດົກ, ທຸກຍາກດ້ວຍຊັບສິນ", ແຂວງກ່າເມົາໄດ້ປະກາດແຜນການແບ່ງເຂດກໍ່ສ້າງເຂດທ່ອງທ່ຽວນິເວດວິທະຍາ, ຣີສອດ ແລະ ສະຖານບັນເທີງຂອງອຸທະຍານແຫ່ງຊາດອຸມິງຮ່າຢ່າງເປັນທາງການໃນມາດຕາສ່ວນ 1/2000. ແຜນການນີ້ປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງຂອງອຸມິງຮ່າໃນອະນາຄົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫ້ຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງໜຶ່ງລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ພ້ອມທັງຮັກສາສະຖານທີ່ຂອງພື້ນທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ຄາດຄະເນແມ່ນ 2,253 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນ).

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນກ່າເມົາມີທາງແລ່ນໜຶ່ງທາງທີ່ມີຂະໜາດ 1,500 x 30 ແມັດ, ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນ E190 (ໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ) ແລະ ເຮືອບິນ ATR72. ສະໜາມບິນຍັງໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ກ່າເມົາເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈ 4149, ສະຖານທີ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງທາງແລ່ນ ແລະ ພື້ນທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນໃນພາກເໜືອບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເພາະວ່າເຮືອບິນລະຫັດ C ເຊັ່ນ: A320 ແລະ A321 ທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ເທິງສະໜາມບິນຈະລະເມີດລະບຽບການນ່ານຟ້າ.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ