ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນມາຍທວນ

ວັນທີ 6 ຕຸລານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທ້ວນໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນ 2 ວັນ (5 ແລະ 6 ຕຸລາ), ເສັ້ນທາງປູຢາງປູຢາງກິໂລແມັດທຳອິດຂອງຊຸດ XL01 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນມາຍທວນ - ແຄ໋ງ ຮ່ວາ , ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນຮ່ວາ, ເມືອງວິ້ງລອງ, ແຂວງວິງລອງ ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກກໍ່ສ້າງ.

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho — ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ My Thuan – Can Tho.

ອີງຕາມນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະນໍາ 4 ທີມໄປພ້ອມໆກັນຕິດຕັ້ງປູຢາງປູຢາງຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທັງຫມົດ, ປັດໃຈດ້ານວິຊາການແລະຄຸນນະພາບແມ່ນສະເຫມີຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍວິສະວະກອນ.

ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການໄດ້ບັນລຸປະມານ 72% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ໃນປັດຈຸບັນ, 19.3/20 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີການປິ່ນປົວດິນອ່ອນແມ່ນມີສິດທີ່ຈະ unloaded. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 700m ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍົກເລີກກ່ອນວັນທີ 20 ຕຸລານີ້. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດ 42% ຂອງການກໍ່ສ້າງຫີນທີ່ຖືກຂຸດແລ້ວ. ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟປະມານ 4 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການປູຢາງປູຢາງຊັ້ນທຳອິດ.

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ມິນຕວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ (ພາບ 2). — ໄລຍະທີ 1 ໂຄງການຈະມີ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດແລະເລີ່ມປະຕິບັດໃນທ້າຍປີ 2023.

ໂຄງການທາງດ່ວນແມ່ທວນ - ເກີ່ນເທີ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 23 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງວິ້ງລອງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 12 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຜ່ານ ດົງທາບ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວ My Thuan 2, ຢູ່ຕາແສງ Tan Hoa, ເມືອງ Vinh Long. ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກຂົວ Cha Va, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ທີ່ມີຢູ່ຕາແສງ Thuan An, ເມືອງ Binh Minh, ແຂວງ Vinh Long.

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງ ຫຼັກກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ມິນຕວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ (ພາບ 3).

ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງກິໂລແມັດທຳອິດຂອງທາງດ່ວນ ມິນຕວນ - ກ໋າຍເທາະ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຕອນເຊົ້າວັນດຽວກັນ, ຜູ້ຕາງໜ້າການນຳ ແລະ ສະມາຊິກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ Trungnam E&C (ສະມາຊິກກຸ່ມບໍລິສັດ Trungnam E&C) ໄດ້ລົງມາກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນວຽກງານກະກຽມການປິດຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ໃຕ້ ໃນເດືອນຕຸລາ 2023.

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງ ຫຼັກກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ມິນ - ກ໋າຍເທືອງ (ພາບ 4).

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງ ກິໂລແມັດທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ມິນ-ຕວນ - ກ໋າຍໂທ (ພາບ 5). — ຂົວມິຕວນ 2 ແມ່ນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປິດຂົວຫຼັກສອງສົ້ນໃນເດືອນຕຸລາປີ 2023.

ໂຄງການຂົວມິຕວນ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 5.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄຫຼຜ່ານແມ່ນ້ຳທຽນ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 2/2020, ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 6,61 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ; ຈຸດສິ້ນສຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho. ໃນນັ້ນ, ຂົວໃຫຍ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1,9 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ລົງທຶນຄົບຖ້ວນ 6 ເລນ, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ນັກລົງທຶນ), ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄດ້ກວ່າ 3.108 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບປະມານ 93% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ມິນຕວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ (ພາບທີ 6).

Trungnam E&C ກ່າວວ່າ ໂຄງສ້າງຂົວໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ຊຸດ XL03B - ການກໍ່ສ້າງຂອງທ່າເຮືອ (T14 - T17) ແລະໂຄງປະກອບການສາຍເຄເບີ້ນຫຼັກຂອງຂົວ My Thuan 2, ໄດ້ດໍາເນີນໂດຍ Trungnam E&C ແລະກຸ່ມບໍລິສັດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງສາຍເຄເບີ້ນສຸດທ້າຍ MC14-MC16 ແລະການກໍ່ສ້າງຕັນ cantilever ສຸດທ້າຍຂອງ span ຂົວຕົ້ນຕໍໄດ້ສໍາເລັດແລະພ້ອມທີ່ຈະປິດ span ຕົ້ນຕໍທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ.

ເຫດການ - ຄລິບ: ປູຢາງປູຢາງ ຫຼັກກິໂລແມັດທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ມິນຕວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ (ພາບທີ 7). — ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຟານວັນກວາງ, ຜູ້ບັນຊາການຄະນະບໍລິຫານງານ E&C ປະຈໍາໂຄງການ ຂົວມິຕວນ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງຂົວມິຕພາບ ມີຄວາມລໍາບາກຫລາຍ, ນໍ້າເລິກ ແລະ ນໍ້າໄຫຼໄວ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບໍ່ມີເສັ້ນທາງສໍາລັບລົດ, ທັງໝົດແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງນໍ້າ, ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານເກັບກຳ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຈາກເຂດເຕົ້າໂຮມ ໄປຫາບ່ອນກໍ່ສ້າງກໍ່ພົບອຸປະສັກຫຼາຍດ້ານ; ດ້ານເທິງຂອງຂົວຫຼັກ T16 ມີຄວາມສູງ 125 ມ, ການກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນສູງແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດຝົນຕົກ, ລົມແຮງ ແລະ ຟ້າຮ້ອງ.

Trong Nghia

ທີ່ມາ