CNBC ລາຍງານວ່າ ຮຸ້ນຂອງ Tesla ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 5% ໃນຊ່ວງການຊື້ຂາຍໃນວັນພະຫັດ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວານັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026. ການຫຼຸດລົງນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຕົວເລກການຜະລິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນໄຕມາດທຳອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດກ່ອນໜ້ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຍັງມີການເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍໃນແຕ່ລະປີ. ບໍລິສັດໄດ້ເຫັນຍອດຂາຍຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະປີໃນໄລຍະສອງປີຜ່ານມາ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະທັງໝົດໃນໄຕມາດທຳອິດບັນລຸ 358,023 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດບັນລຸ 408,386 ຄັນ. ຕົວເລກນີ້ຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວິເຄາະ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນວ່າຈະມີປະມານ 370,000 ຄັນ ແລະ ຕົວເລກທີ່ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງ 365,645 ຄັນທີ່ລວບລວມ ແລະ ປ່ອຍອອກມາໂດຍ Tesla ເອງໃນວັນທີ 26 ມີນາ.
ຮຸ້ນຂອງ Tesla ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 5% ໃນຊ່ວງການຊື້ຂາຍໃນວັນພະຫັດ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວານັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2016, ຫຼັງຈາກຕົວເລກການຜະລິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນໄຕມາດທຳອິດທີ່ໜ້າຜິດຫວັງ.
ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ສົ່ງມອບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 6% (ຈາກ 336,681 ຄັນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບຕະຫຼອດປີ 2025, ການສົ່ງມອບຍານພາຫະນະທັງໝົດຂອງ Tesla ຈະຫຼຸດລົງເປັນ 1.64 ລ້ານຄັນ, ຫຼຸດລົງຈາກ 1.79 ລ້ານຄັນໃນປີ 2024.
ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງນີ້, ຮຸ້ນຂອງ Tesla ໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າປະມານ 20% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026.
ລົດຮຸ່ນຫຼັກສອງລຸ້ນຂອງ Tesla ຄື Model 3 ແລະ Model Y ຍັງຄົງຄອງຕະຫຼາດ, ໂດຍມີລົດທັງໝົດ 341,893 ຄັນທີ່ສົ່ງມອບໃນໄຕມາດນີ້. Tesla ລະບຸວ່າຕົວເລກການສົ່ງມອບແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດຂອງຍອດຂາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊີອີໂອ Elon Musk ພວມປັບທິດທາງຍຸດທະສາດໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດ ເຊັ່ນ: ລົດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ Cybercab ແລະ ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ Optimus. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກນຳມາຂາຍໃນການຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ Tesla ປະຈຸບັນຕ້ອງເພິ່ງພາລາຍຮັບຈາກລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນເດືອນມັງກອນ, Tesla ໄດ້ປະກາດວ່າຈະຢຸດຕິການຜະລິດລົດຮຸ່ນລະດັບສູງສອງລຸ້ນຄື Model S ແລະ Model X, ແລະ ປ່ຽນສາຍການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Fremont (ລັດ California) ເພື່ອຜະລິດຫຸ່ນຍົນ Optimus. ລົດຮຸ່ນທັງສອງລຸ້ນນີ້ໄດ້ເຫັນຍອດຂາຍຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍ Model 3 ແລະ Model Y ກວມເອົາ 97% ຂອງການຈັດສົ່ງທັງໝົດໃນປີກາຍນີ້.
ຍອດຂາຍລົດ Cybertruck, ລົດກະບະໄຟຟ້າທີ່ມີການອອກແບບເຫຼັກກ້າທີ່ຄົມຊັດ, ຍັງບໍ່ທັນເປັນໄປຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ການຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2023.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະເລັ່ງການສົ່ງມອບລົດກະບະລຸ້ນ Semi electric ຂອງຕົນພາຍໃນປີ 2026, ດ້ວຍໄລຍະທາງປະມານ 500 ໄມລ໌.
ໃນຂະແໜງພະລັງງານ, Tesla ລາຍງານວ່າໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ 8.8 GWh ໃນໄຕມາດທຳອິດ, ຫຼຸດລົງຈາກສະຖິຕິສູງສຸດ 14.2 GWh ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ແລະ ຕ່ຳກວ່າ 10.4 GWh ທີ່ນຳໃຊ້ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຜະລິດຕະພັນປະກອບມີແບັດເຕີຣີສຳຮອງ Powerwall ສຳລັບເຮືອນ ແລະ ລະບົບ Megapack ແລະ Megablock ສຳລັບສູນຂໍ້ມູນ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມນັກວິເຄາະຂອງ William Blair, ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ (ນອກຈາກປະເທດຈີນ) ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະ Tesla ກໍາລັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຕົນເພື່ອສະແຫວງຫາອະນາຄົດທີ່ເປັນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຫຼຸດລົງໃນຂະແໜງພະລັງງານຖືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງຫຼາຍກວ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍໄລຍະເວລາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງລູກຄ້າ.
ຮຸ້ນຂອງ Tesla ຫຼຸດລົງ 15% ໃນໄຕມາດທຳອິດ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຮອບສອງປີ. ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນມັກຈະຟື້ນຕົວໃນໄຕມາດຕໍ່ມາ, ແຕ່ຕົ້ນປີໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງທາງລົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ທ່ານ Elon Musk ໃນການຊຸມນຸມໂຄສະນາຫາສຽງຂອງປະທານາທິບໍດີ Donald Trump (ພາບ: AP)
ຍອດຂາຍລົດ Tesla ທີ່ຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2025 ແມ່ນເກີດຈາກການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນກຳລັງຕອບສະໜອງຕໍ່ທັດສະນະ ທາງການເມືອງ ຂອງ CEO Elon Musk, ລວມທັງການສະໜັບສະໜູນປະທານາທິບໍດີ Donald Trump ແລະບຸກຄົນ ແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນບາງຢ່າງໃນເອີຣົບ.
ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເມື່ອມາດຕະການຈູງໃຈດ້ານພາສີຂອງລັດຖະບານກາງຈຳນວນ 7,500 ໂດລາສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າໃໝ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນກັນຍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໄຟຟ້າມືສອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທ່າມກາງລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີຂອງສະຫະລັດ ແລະ ອິດສະຣາເອນຕໍ່ອີຣານໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງພູມິສາດການເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕໍ່ມາອີຣ່ານໄດ້ຕອບໂຕ້ໂດຍການແນໃສ່ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະໜອງພະລັງງານທົ່ວໂລກບໍ່ໝັ້ນຄົງຕື່ມອີກ.
ອັດຕາກຳໄລລວມຂອງລົດຍົນ ແລະ ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ Tesla ຄາດວ່າຈະເປັນປັດໄຈສຳຄັນເມື່ອບໍລິສັດເປີດເຜີຍລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທຳອິດໃນວັນທີ 22 ເມສາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/con-tau-tesla-dang-gap-kho-100260403111829994.htm
(0)