ສູດສຳລັບຄວາມສຳເລັດຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ.

ການເຂົ້າໃຈລູກຄ້າດ້ວຍວິທີທາງຈິດຕະວິທະຍາທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕະຫຼອດໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າ, ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ໃນປີ 2019-2020, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຍັງຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ; ລົດຍົນໄຟຟ້າເປັນເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ບໍລິໂພກເລີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນສອງສາມປີ, ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ປະກົດຕົວໃນຕະຫຼາດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍພັນລ້ານຄົນ. ຮູບແບບລົດຍົນໄຟຟ້າມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທັງດ້ານການອອກແບບ ແລະ ລາຄາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນລົດຍົນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມປະເພດໃໝ່ນີ້.

ແລະ Wuling ໄດ້ລະບຸຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລານີ້, ໂດຍ Wuling Mini EV ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຢ່າງໄວວາ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມທັງທົ່ວໂລກອີກດ້ວຍ.

ລົດ HongGuang MinEV ໄດ້ກາຍເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ເປັນເວລາ 3 ປີຕິດຕໍ່ກັນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ JATO, HongGuang MinEV ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກເປັນເວລາສາມປີຕິດຕໍ່ກັນ (2020, 2021, 2022), ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມສຳເລັດຂອງ Wuling.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ໄລຍະເວລາຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ ໄດ້ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ. ຍ້ອນວ່າຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກປ່ຽນໄປສູ່ລົດສີຂຽວ, ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກກໍເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດສີຂຽວທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ.

ໂດຍຍຶດເອົາໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລາຍໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ເປີດຕົວລົດລຸ້ນລາຄາບໍ່ແພງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທຽບເທົ່າກັບລົດຈາກເອີຣົບ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ພວກເຂົາຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍສິບພັນຄຳພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລົດໄຟຟ້າ BYD Seagull EV ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄຳພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼືບໍ່ດົນມານີ້, Xiaomi SU7 ໄດ້ຮັບຈຳນວນຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 80,000 ຄຳພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກວາງຂາຍ ເຊິ່ງສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ເປັນປະຫວັດການ.

ຍຸດທະສາດລົດລາຄາຖືກ

ລາຄາທີ່ເໝາະສົມໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມສຳເລັດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນມາດົນແລ້ວ, ເຊິ່ງໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ໄປສູ່ຜູ້ສົ່ງອອກລົດຍົນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ, ເຊິ່ງແຊງໜ້າຍີ່ປຸ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023.

ເມື່ອຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງປະເທດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່, ລັດຖະບານ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການອຸດໜູນຄູ່ທີ່ຮຸນແຮງສຳລັບທັງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄາລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມີການແຂ່ງຂັນສູງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລານີ້, ລົດ Wuling Hongguang Mini EV ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົວເລືອກດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພື່ອຫຼຸດລາຄາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກນະໂຍບາຍການອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານປັກກິ່ງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.

ຂໍຂອບໃຈການອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານ, ລົດໄຟຟ້າ Wuling Hongguang Mini EV ມີລາຄາຕໍ່າຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ໃນລາຄາພຽງ 5,000 ໂດລາຕໍ່ຄັນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈ ໂດຍມີຍອດຂາຍ 1.3 ລ້ານຄັນ.

ປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການອຸດໜູນທີ່ສຳຄັນແກ່ຜູ້ຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຈາກປະເທດຈີນຍັງຄົງຮັກສາລາຄາຂາຍຕໍ່າ, ຕໍ່າກວ່າມູນຄ່າຂອງມັນ, ຍ້ອນການສູນເສຍທີ່ຜູ້ຜະລິດເອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ.

ຄວາມສຳເລັດຂອງ Xiaomi SU7 ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຕໍ່າຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງທີ່ດີຄື Xiaomi SU7, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ຄອບງຳຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນ. ອີງຕາມ Reuters, ໂດຍອ້າງອີງລາຍງານຈາກ Citi Research, Xiaomi ອາດຈະປະສົບກັບການສູນເສຍເກືອບ 10,000 ໂດລາຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ SU7 ໃໝ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຍັງເປັນການສູນເສຍທີ່ "ຍອມຮັບໄດ້" ສຳລັບບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

ລາຄາພຽງແຕ່ 29,900 ໂດລາສຳລັບລຸ້ນພື້ນຖານຂອງ SU7 (ປະມານ 705 ລ້ານດົ່ງ), ມັນລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງມັນຄື Tesla Model 3 ເກືອບ 4,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນຖືກໂຄສະນາວ່າດີກວ່າແມ່ນແຕ່ Model 3.

ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, Xiaomi SU7 ຍັງຄົງມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝຄົບຊຸດ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນຜົນສຳເລັດຂອງ Xiaomi. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດ "ລົດຍົນຢ່າງດຽວ" ທີ່ມີມາດົນນານບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm