ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປຽບທຽບກັບຄອງ Suez ວັດຖຸບູຮານ.

ປະເທດເອຢິບ ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຟາໂລຫຼາຍ, ຄອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ້ໍາ Nile ກັບທະເລແດງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະແກ່ຍາວເຖິງສະຕະວັດທີ 8.

ທີ່ຕັ້ງຂອງຄອງຂອງ pharaohs. ຮູບພາບ: World Maps Online — ທີ່ຕັ້ງຂອງຄອງຂອງ pharaohs. ຮູບພາບ: *World Maps Online*

ຄອງ Suez ອາດຈະເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທາງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ເສັ້ນທາງນ້ໍາທີ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້ຖືກຂຸດຂື້ນມາຕັ້ງແຕ່ສະ ໄໝ ກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທົ່ວທະເລຊາຍຂອງອາຟຣິກາເຫນືອ. ຄອງ Suez ແມ່ນສາຍທາງນ້ຳທີ່ສ້າງໂດຍມະນຸດຫຼາຍສາຍທີ່ແລ່ນຜ່ານອີຢິບ. ການຂຸດຂຸມພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຟາໂຣອີຍິບໃນເວລາຕ່າງໆ, ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ທະເລແດງກັບ Nile, ແທນທີ່ຈະເປັນທະເລເມດິເຕີເລນຽນໃນຍຸກສະໄຫມ, ອີງຕາມ ການເຮັດໃຫ້ປະລາດ Planet .

ອີງຕາມການ Aristotle, ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງຄອງລະຫວ່າງທະເລແດງແລະ Nile ແມ່ນມາຈາກ Pharaoh Egyptian legendary Sesostris. Aristotle ຍັງໄດ້ບັນທຶກວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງຄອງໄດ້ຢຸດເຊົາໃນເວລາທີ່ pharaoh ຄົ້ນພົບວ່າລະດັບນ້ໍາທະເລສູງກວ່າແຜ່ນດິນ. ທ່ານຢ້ານວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ້ຳ Nile ກັບທະເລແດງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຄັມໄຫລກັບຄືນໄປສູ່ແມ່ນ້ຳ, ທຳລາຍແຫຼ່ງນ້ຳທີ່ສຳຄັນຂອງເອຢິບ.

ອີງຕາມນັກປະຫວັດສາດຊາວກຣີກ Strabo ແລະ Diodorus Siculus, ຫຼັງຈາກ Sesostris, ວຽກງານໃນຄອງໄດ້ສືບຕໍ່ພາຍໃຕ້ Necho II ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 6 BC, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ມີຊີວິດຢູ່ເພື່ອເບິ່ງມັນສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Necho II ໄດ້ສໍາເລັດໂດຍ Darius the Great. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄືກັບ Sesostris, ລາວໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃກ້ກັບທະເລແດງຫຼັງຈາກໄດ້ຍິນວ່າທະເລແດງສູງກວ່າແລະຈະຖ້ວມແຜ່ນດິນຖ້າຄອງນ້ໍາຖືກເປີດ. ໃນທີ່ສຸດ, Ptolemy II ໄດ້ສໍາເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ Nile ແລະທະເລແດງ. ຕາມທ່ານ Strabo, ຄອງນ້ຳມີຄວາມກວ້າງເກືອບ 50 ແມັດ ແລະເລິກພໍທີ່ຈະບັນດາກຳປັ່ນໃຫຍ່. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ບ້ານຂອງ Phacusa, ແລ່ນຂ້າມທະເລສາບຂົມ, ແລະເປົ່າເຂົ້າໄປໃນອ່າວເປີເຊຍໃກ້ກັບເມືອງ Cleopatris.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມນັກປະຫວັດສາດ Herodotus, ຄອງໄດ້ຖືກສໍາເລັດໂດຍ Darius ແລະກວ້າງພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສອງ triremes ແລ່ນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ກ່ອນ Darius, ເສັ້ນທາງນ້ໍາທໍາມະຊາດອາດມີຢູ່ລະຫວ່າງທະເລສາບຂົມແລະທະເລແດງ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກສະກັດດ້ວຍຝຸ່ນ. ດາຣິອຸດໄດ້ລະດົມທະຫານຂ້າທາດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອກຳຈັດດິນຕົມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທາງນ້ຳສາມາດເດີນໄດ້ອີກ. ລາວດີໃຈຫຼາຍກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ລາວໄດ້ແກະສະຫຼັກດ້ວຍຫີນ granite ສີບົວທີ່ອະທິບາຍເຖິງຜົນສໍາເລັດຂອງລາວ.

ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຄົ້ນພົບເສົາຫີນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຫີນ Pithom" ໂດຍໃຫ້ຫຼັກຖານວ່າ Ptolemy ໄດ້ສ້າງລັອກທີ່ມີປະຕູນ້ໍາຢູ່ໃນອ່າວ Heroopolite ຂອງທະເລແດງ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອສາມາດຜ່ານໄດ້ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຄັມຈາກທະເລແດງປະສົມກັບນ້ໍາຈືດໃນຄອງ.

ຄອງໄດ້ຢູ່ລອດຈົນກ່ວາສະຕະວັດທີ 8 ຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍ Abbasid Caliph al-Mansur ໃນປີ 767 ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສັດຕູແລະພວກກະບົດໃຊ້ມັນເພື່ອຂົນສົ່ງທະຫານແລະເຄື່ອງໃຊ້ຈາກອີຢິບໄປອາຣັບ. ເນື່ອງຈາກຂາດການບໍາລຸງຮັກ, ຄອງຄ່ອຍໆແຄບລົງແລະຫາຍໄປເຂົ້າໄປໃນທະເລຊາຍ.

ຄອງໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຄືນໂດຍ Napoleon ໃນປີ 1798 ໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາຂອງຝຣັ່ງໃນອີຢິບແລະຊີເຣຍ. ນາໂປເລອອນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊອກຫາຄອງນ້ຳເພາະຖ້າສ້າງຄືນໃໝ່, ມັນຈະໃຫ້ຝຣັ່ງຜູກຂາດການຄ້າກັບອິນເດຍ. ດ້ວຍຄວາມຄິດນີ້, Napoleon ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນ Jacques-Marie Le Pére ສຳ ຫຼວດ Isthmus ຂອງ Suez ໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງຄອງບູຮານ.

Le Pére ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ຫວນຄືນເສັ້ນທາງຂອງ “ຄອງແຫ່ງຟາຣາໂອ” ຈາກທະເລແດງໄປຫາແມ່ນ້ຳໄນ. ຕໍ່ມາ, ເມື່ອ Napoleon ກາຍເປັນຈັກກະພັດ, ລາວໄດ້ຂໍໃຫ້ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງລາວຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເປີດຄອງນ້ໍາຄືນໃຫມ່, ແຕ່ຄືກັບ Pharaohs ເມື່ອ 2,000 ປີກ່ອນ, ລາວໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ Napoleon ວ່າທະເລແດງແມ່ນສູງກວ່າທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການລັອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄພພິບັດຂອງນ້ໍາ. ຈົນກ່ວາ 50 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1859, ການກໍ່ສ້າງຂອງຄອງ Suez ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

An Khang (ຕາມ ດາວທີ່ມ່ວນຊື່ນ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ