ສິ່ງນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳການເດີນທາງຂອງຄົນຫວຽດນາມຢ່າງຮາກຖານ.

VTV.vn - ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໄດ້ກາຍມາເປັນຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ໂດຍໄດ້ປັບໂຄງສ້າງວິທີການທີ່ຄົນຫວຽດນາມກະກຽມ ແລະ ເພີດເພີນກັບວັນພັກຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ວັນພັກຍາວທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍລ້ານຄົນຫຼັ່ງໄຫຼໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນທົ່ວປະເທດ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລາຍຮັບຫຼາຍລ້ານລ້ານດົງແມ່ນຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາສຳລັບພູມສັນຖານ ທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນເກີດຈາກບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຍັງຄົງສູງຢູ່ສະເໝີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຄົບຖ້ວນໃນວິທີການເດີນທາງ ແລະ ນິໄສການຈອງປີ້ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.

ໃນລະຫວ່າງວັນພັກຜ່ອນແຕ່ວັນທີ 25 ເມສາ ຫາ ວັນທີ 3 ພຶດສະພາ, ແຂວງ ນິງບິ່ງ ຄາດຄະເນວ່າຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 2,77 ລ້ານຄົນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ໃນລະຫວ່າງວັນລະນຶກກະສັດຮຸ່ງ ແລະ ວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ, ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຄາດຄະເນວ່າໄດ້ຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 12 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 14.2% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ນິງບິ່ງນຳໜ້າດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 2.37 ລ້ານຄົນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄາດຄະເນວ່າໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 1.69 ລ້ານຄົນ ແລະ ລາຍຮັບທັງໝົດບັນລຸລະດັບສູງສຸດໃນທົ່ວປະເທດປະມານ 8.700 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ນະຄອນດ່າໜັງ ແລະ ແຄ໋ງຮວ່າ ກໍ່ໄດ້ບັນທຶກນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍລ້ານຄົນ.

ລາຄາຄ່າໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຈອງປີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາພ້ອມກັບການເຕີບໂຕຂອງການບິນພາຍໃນປະເທດ. ສະຖິຕິຈາກອົງການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດທັງໝົດບັນລຸ 1.68 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.2%, ແຕ່ການເຕີບໂຕນີ້ມາຈາກເສັ້ນທາງການບິນສາກົນທັງໝົດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 7.5%, ບັນລຸ 675,140 ຄົນ. ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ກ່າວເຖິງແມ່ນລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຂັດແຍ້ງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ ແລະ ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງລູກຄ້າ. ເມື່ອປະເຊີນກັບອຸປະສັກຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທີ່ສູງເກີນໄປ, ຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ປະຖິ້ມການເດີນທາງທາງອາກາດເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກອື່ນ.

ພຶດຕິກຳການບໍລິໂພກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປະຫຍັດກວ່າທັນທີ ເຊັ່ນ: ລົດສ່ວນຕົວ, ລົດເມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຫຼື ລົດໄຟ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຖະໜົນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເປີດທາງດ່ວນໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ດີຂຶ້ນ. ຂະແໜງການທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ໃຊ້ໂອກາດດັ່ງກ່າວຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍການເພີ່ມການບໍລິການຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງຫຼັກ, ປັບລາຄາປີ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນປະມານ 3%, ແລະ ເປີດໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ປ່ຽນຈາກການເດີນທາງທາງອາກາດໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງປັດຊະຍາການບໍລິໂພກການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຫວຽດນາມຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແນວຄິດການເດີນທາງບໍ່ວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ. ລູກຄ້າໃນປະຈຸບັນມີຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄິດໄລ່ໃນການຕັດສິນໃຈຈັດສັນງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານນາງ ເຈີນ ທິ ບ່າວທູ, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສື່ສານຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Vietluxtour, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງນີ້ວ່າ: "ລູກຄ້າຍັງມີຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຈອງດ້ວຍແນວຄິດ 'ບໍ່ວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ' ອີກຕໍ່ໄປ. ເຂົາເຈົ້າພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບແຜນການເດີນທາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ແລະ ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບການພັກຜ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ."

ນັກທ່ອງທ່ຽວເລືອກທີ່ຈະປັບແຕ່ງການພັກຜ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄວາມລະມັດລະວັງທາງດ້ານການເງິນໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການເດີນທາງທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ປະສົບການສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວແບບດັ້ງເດີມ. ທ່ານ Nguyen Minh Man, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ VinaGroup Travel, ໄດ້ແບ່ງປັນສະຖານະການຕະຫຼາດວ່າ: "ວັນພັກຍາວກຳລັງກາຍເປັນ 'ໂອກາດທອງຄຳ' ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອເພີ່ມປະລິມານ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບ... ດ້ວຍຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສູງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມ ຫຼື ຫາດຊາຍທີ່ແອອັດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ 60-70% ແມ່ນເອກະລາດ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເລືອກແພັກເກດທົວ ແຕ່ຈອງຖ້ຽວບິນ, ຫ້ອງໂຮງແຮມ ແລະ ການບໍລິການຂອງຕົນເອງຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ."

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວກຳລັງປ່ຽນຈາກແນວຄິດການເດີນທາງໂດຍອີງໃສ່ແນວໂນ້ມໄປສູ່ແນວຄິດທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມປາຖະໜາຕົວຈິງ. ທ່ານ Nguyen Tran Hoang Phuong, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Golden Smile Travel, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ແນວໂນ້ມການເດີນທາງກຳລັງປ່ຽນຈາກ "ການເດີນທາງເພື່ອການພັກຜ່ອນ" ໄປສູ່ "ການເດີນທາງເພື່ອຄວາມຕ້ອງການ", ໂດຍສະເພາະແມ່ນການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການພັກຜ່ອນໄລຍະສັ້ນໆທີ່ມີປະສົບການສ່ວນຕົວສູງ. ຮູບແບບການເດີນທາງຊ້າໆ ແລະ ການພັກເຊົາໄລຍະສັ້ນໆໃນພື້ນທີ່ທຳມະຊາດທີ່ງຽບສະຫງົບ ກຳລັງຄ່ອຍໆທົດແທນແຜນການເດີນທາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ແອອັດ.

ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແບບໃໝ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຍຸດທະສາດການຊອກຫາຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ທ່າອ່ຽງການລໍຖ້າ "ວັນທີສອງເທົ່າ" ເພື່ອສຳເລັດການບໍລິການ. ແຮງກົດດັນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມບໍ່ຈອງຕາມໃຈຕົນເອງອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະວາງແຜນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ.

ຂໍ້ມູນຈາກແພລດຟອມ Traveloka ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານິໄສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກຳລັງປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສຸມໃສ່ກິດຈະກຳໂປຣໂມຊັນປະຈຳເດືອນເພື່ອຊອກຫາລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມນີ້, Alex Jung, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດຂອງ Traveloka, ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: "ຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນວັນທີ່ເປັນມຸງຄຸນ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການໄປກັບເຂົາເຈົ້າໃນຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານັ້ນ."

ການເດີນທາງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຕັດສິນໃຈຊື້ສິນຄ້າຜ່ານອີຄອມເມີຊ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບມູນຄ່າຂອງເງິນ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການຊື້. ໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແນວໂນ້ມນີ້ ແລະ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການທ່າມກາງລາຄາປີ້ຍົນທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເວທີອອນໄລນ໌ກຳລັງເປີດຕົວແຄມເປນຂະໜາດໃຫຍ່.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາເປັນຕົ້ນມາ, ໂປຣແກຣມສ່ວນຫຼຸດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: 5.5 Super Sale ຂອງ Trip.com ແລະ 5.5 EPIC Sale ຂອງ Traveloka ໄດ້ສະເໜີສ່ວນຫຼຸດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສູງເຖິງ 50% ສຳລັບຄ່າທີ່ພັກ, ການຂາຍແບບ flash ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍ, ແລະ ປີ້ຍົນທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ການຈອງລ່ວງໜ້າຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຜ່ານໂປຣແກຣມທີ່ມີເວລາຈຳກັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼີກລ່ຽງການຂຶ້ນລາຄາໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນຫຼາຍ ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດທັງໝົດທີ່ຂົນສົ່ງບັນລຸ 1.68 ລ້ານຄົນໃນໄລຍະວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ.

ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ສາຍການບິນເອງຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປີດການໂຄສະນາຢ່າງຮຸກຮານ. ຕົວຢ່າງ, Vietjet Air ໄດ້ຈັດໂປຣໂມຊັນຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ວຍປີ້ 1 ລ້ານໃບຫຼຸດລາຄາສູງສຸດ 100% (ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ) ແລະ ປີ້ 10 ລ້ານໃບຫຼຸດລາຄາ 30% ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່กำลังຈະມາເຖິງ. ນີ້ຖືວ່າເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍຂອງສາຍການບິນທີ່ຈະແບ່ງປັນພາລະທາງດ້ານການເງິນກັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ.

ໃນສະພາບການເສດຖະກິດທີ່ທ້າທາຍ, ການເພີ່ມຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍການກຳນົດລາຄາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງຂອງທຸລະກິດຕ່າງໆ ໂດຍສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃໝ່.

ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໄດ້ເປັນຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ໂດຍການປັບໂຄງສ້າງວິທີການທີ່ຄົນຫວຽດນາມກະກຽມ ແລະ ເພີດເພີນກັບວັນພັກຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ, ການປະຖິ້ມຂໍ້ສະເໜີແພັກເກດເພື່ອຫັນໄປໃຊ້ການເດີນທາງທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຈົນເຖິງການຊອກຫາໂປຣໂມຊັນອອນໄລນ໌ຢ່າງອົດທົນ, ທັງໝົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີສະຕິປັນຍາເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/cu-hich-thay-doi-toan-dien-hanh-vi-du-lich-cua-nguoi-viet-100260519145755824.htm