ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າບັນລຸໝາກຜົນດ້ານທຸລະກິດ.
ທ້າຍໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2024, ບົດລາຍງານການເງິນລວມຂອງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ( VIMC ) ໄດ້ບັນທຶກການຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບການດຳເນີນທຸລະກິດເພີ່ມຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.
ລາຍຮັບສຸດທິຂອງບໍລິສັດຈາກການຂາຍ ແລະ ການບໍລິການບັນລຸກວ່າ 4.094 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26,6%. ກໍາໄລຫຼັງພາສີໃນໄຕມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍຫຼາຍກ່ວາ 62%, ບັນລຸກວ່າ 603,1 ຕື້ດົ່ງ. ສະສົມໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, VIMC ບັນລຸກຳໄລຫຼັງພາສີໄດ້ກວ່າ 2.242 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 76% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
VIMC ແລະທຸລະກິດສະມາຊິກໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດທາງການຕະຫຼາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບ (ຮູບປະກອບ).
ຕາມ VIMC ແລ້ວ, ໃນປີ 2024, ສະພາບການເສດຖະກິດໂລກຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງໃນຫຼາຍປະເທດ, ຄວາມຂັດແຍ້ງ ທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງ ຈະສັບສົນຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ການປະທະກັນລະຫວ່າງ ອິດສະຣາແອນ ກັບ Hamas ໄດ້ພາໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງ. ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫວ່າງເປົ່າ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ບາງທ່າເຮືອອາຊີ ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ໃນສະພາບການນັ້ນ, VIMC ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດສະມາຊິກໄດ້ສວຍໂອກາດຫຼາຍຢ່າງ, ແນໃສ່ຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ເພີ່ມລາຍຮັບນອກບັນດາການເຄື່ອນໄຫວດັ້ງເດີມ...
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2024, ກໍາໄລກ່ອນອາກອນບັນລຸໄດ້ 731 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 156% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ ກໍາໄລກ່ອນເສຍອາກອນໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ບັນລຸ 2.640 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 167% ຂອງການປະຕິບັດໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງສະຖານະການທາງພູມສາດ ຂອງໂລກ , ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄດ້ນຳເອົາ "ປະຕູທີ່ສົດໃສ" ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນຈາກເວທີການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ Drewry Marine ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີ Drewry WCI composite ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເປັນ 3,213 USD / 40-foot container, 126% ສູງກວ່າ 2019 (ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ) ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 1,420 USD. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ດັດຊະນີ Drewry WCI composite ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 5,800 USD / ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນ "ຍັກໃຫຍ່" ໃນອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມ Gemadept ໄດ້ບັນລຸຜົນການຜະລິດແລະທຸລະກິດໃນທາງບວກ.
ວິສາຫະກິດບັນທຶກກຳໄລຫຼັງພາສີໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2024 ຂອງບໍລິສັດແມ່ບັນລຸກວ່າ 335 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 81 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ອີງຕາມ Gemadept, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບທຸລະກິດນີ້ແມ່ນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍາໄລລວມໃນການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນແລະບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເຖິງວ່າກຳໄລຫຼັງພາສີໃນໄຕມາດເພີ່ມຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກຳໄລສະສົມຫຼັງເສຍພາສີຂອງ Gemadept ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີໄດ້ຫຼຸດລົງ 882 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023, ບັນລຸເກືອບ 1.225 ຕື້ດົ່ງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກໍາໄລແລະຂະຫນາດຂອງສັນຍາການໂອນທຶນ.
ນອກນີ້ຍັງໄດ້ບັນທຶກຜົນກຳໄລໃນໄຕມາດທີ 3 ແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ Hai An ແລະ Stevedoring. ພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າສ້າງໃໝ່ 3 ລຳ, ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງອອກ ແລະ ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໃນທ້າຍໄຕມາດທີ 3 ປີ 2024, ນະຄອນ Hai An ມີກຳໄລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ ມີລາຍຮັບສຸດທິກວ່າ 1.128 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 65,63% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ລາຍຮັບລວມພາຍຫຼັງອາກອນຂອງບໍລິສັດແມ່ໃນໄຕມາດທີ 3 ເພີ່ມຂຶ້ນ 88,51% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024, ບັນລຸກວ່າ 199,2 ຕື້ດົ່ງ.
ສະສົມໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, Hai An ບັນທຶກກຳໄລຫຼັງພາສີຂອງບໍລິສັດແມ່ບັນລຸກວ່າ 370,3 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ທ່ານ Hai An ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ການນຳກຳປັ່ນ 3 ລຳເຂົ້າເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມຈຳນວນກຳປັ່ນໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດນີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລາຄາເຊົ່າກຳປັ່ນໃນໄຕມາດທີ 3 ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ການຮ່ວມມືການຂົນສົ່ງ Zim - Hai An ຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີກໍາໄລຈາກໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2024 ແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2024 ແລະການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຜົນຜະລິດແລະລາຍຮັບຂອງການດໍາເນີນງານທ່າເຮືອຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm
(0)