ການແຂ່ງຂັນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບມະນຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ

VTV.vn - ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີມູນຄ່າ 0.22 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025 ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 0.29 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2026 ແລະ 3.99 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2034.

ຈີນແຊງໜ້າຍີ່ປຸ່ນໃນດ້ານຫຸ່ນຍົນຄ້າຍຄືກັບມະນຸດ.

ປະຈຸບັນໂລກຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຂອງຈີນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກໍາການຜະລິດ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກໍາ ກິລາ . ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຕົວທໍາອິດຂອງໂລກບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນທັງໝົດ.

WABOT-1, ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1973, ຖືກສ້າງຂຶ້ນທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Waseda (ໂຕກຽວ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ) ໂດຍທີມງານທີ່ນຳພາໂດຍສາດສະດາຈານ Ichiro Kato, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຂະໜານນາມວ່າ "ບິດາຂອງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ." WABOT-1 ສາມາດຍ່າງດ້ວຍສອງຂາໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າຫຼາຍ. ມືຂອງມັນມີເຊັນເຊີສຳຜັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຕ່າງໆອ້ອມຕົວມັນໄດ້. ມັນຍັງມີລະບົບການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການໄດ້ຍິນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດສື່ສານເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນໄດ້.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັບຮູ້ຫຸ່ນຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ອາຊິໂມ ອາດຈະເປັນຫຸ່ນຍົນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ສຸດ. ອາຊິໂມ ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຕໍ່ສາທາລະນະຊົນໃນປີ 2000, ແລະ ຖືວ່າເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຍົກລະດັບຍຸກສະໄໝຂອງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໄປສູ່ລະດັບໃໝ່ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນ, ໂດດ, ປີນຂັ້ນໄດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກປະກົດການ ASIMO, 26 ປີຕໍ່ມາ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ຜູ້ຄົນມັກຈະຄິດເຖິງປະເທດຈີນທັນທີ - ປະເທດທີ່ໄດ້ແຊງໜ້າຍີ່ປຸ່ນໃນການແຂ່ງຂັນນີ້ຍ້ອນການຄ້າທີ່ວ່ອງໄວ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນລາຄາຕໍ່າ, ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ບໍລິສັດຈີນໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີຕົ້ນສະບັບຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອາເມລິກາຢ່າງໄວວາ, ຈາກນັ້ນໄດ້ປັບປຸງພວກມັນຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອຸດສາຫະກຳພາຍໃນປະເທດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ກຳລັງແຮງງານທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຕົ້ນທຶນຜະລິດຕະພັນຕ່ຳລົງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຖິງວ່າຈະນຳໜ້າໃນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແຕ່ກໍ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ປະເຊີນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກຳເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ລົດຍົນໄຟຟ້າ. ການເນັ້ນໜັກເກີນໄປຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າຫ້ອງທົດລອງທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ສູງສຳລັບຕະຫຼາດແຮງງານໃນໂລກຕົວຈິງຊ້າລົງ.

ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງໂດຍການສຸມໃສ່ການພັດທະນາປັນຍາປະດິດທາງກາຍະພາບ.

ຍີ່ປຸ່ນປ່ຽນຈຸດສຸມໄປສູ່ "AI ທາງກາຍະພາບ"

ໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອນຳຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດມາໃຊ້ໃນການຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຈີນຄອບງຳໃນການຜະລິດຮາດແວ, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງໂດຍການສຸມໃສ່ການພັດທະນາປັນຍາປະດິດທາງກາຍະພາບ.

ຍຸດທະສາດນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍການສຸມໃສ່ການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂໍ້ມູນ ແລະ ການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຊອບແວຫຼັກ, ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອສ້າງໂຮງງານຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຫຼັກທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຫັນປ່ຽນຈາກການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດງ່າຍໆເຊັ່ນ: ການເຕັ້ນໄປສູ່ໜ້າວຽກທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງ. ວິທີການນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນແຮງງານ, ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືກັບມະນຸດ.

ທ່ານ Keisuke Tsuta, ຜູ້ຊ່ວຍຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ Honda ກ່າວວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຫຸ່ນຍົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທົ່ວໄປປະມານປີ 2013. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງມອບຄຸນຄ່າໃຫ້ແກ່ສັງຄົມຢ່າງແທ້ຈິງຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການຍ່າງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄຸນຄ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາໄປທີ່ມື. ໃນທີ່ສຸດ, ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຫຸ່ນຍົນປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ສັງຄົມຕ້ອງມາຈາກການປະຕິບັດໜ້າວຽກດ້ວຍມືຂອງມັນ. ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວຽກງານຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນແມ່ນສຸມໃສ່ຂົງເຂດນີ້."

ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນຈີນໃນການແຂ່ງຂັນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ຍີ່ປຸ່ນກຳລັງຊອກຫາແຮງກະຕຸ້ນຈາກແຮງກົດດັນພາຍໃນຂອງຕົນເອງ. ປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ຮ້າຍແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຂອງປະເທດ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ລະບົບ AI ການສົນທະນາທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ AI Silva Compass ຖືກເອີ້ນວ່າ "Talk With." ຈຸດແຂງຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ການຕອບສະໜອງທີ່ເປັນທຳມະຊາດຂອງມັນໃນການພົວພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບມະນຸດ. ລະບົບ AI ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະໝອງ, ສື່ສານຕາມທຳມະຊາດເມື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ.

ຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບຸກຄົນໃດໜຶ່ງຈະຖືກເກັບກຳ ແລະ ລວມເຂົ້າໃນລະບົບຄລາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບ AI ຈະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສື່ສານໂດຍກົງກັບບຸກຄົນນັ້ນຜ່ານໜ້າຈໍ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ພະສົງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຊື່ວ່າ "ພຸດທະຣອຍ" ສາມາດເທດສະໜາໄດ້ຄືກັບພະສົງແທ້ໆ. ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມ ການທ່ອງທ່ຽວ ໄປຍັງວັດ ແລະ ພື້ນທີ່ທ້ອງຖິ່ນ. ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຟັງພະສົງພຸດທະຣອຍເທດສະໜາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະສົງຫຸ່ນຍົນຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມສົນໃຈຈາກສື່ມວນຊົນສາກົນ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ສາດສະດາຈານ Seiji Kumagai ຈາກສະຖາບັນອະນາຄົດຂອງສັງຄົມມະນຸດ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Kyoto, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ພວກເຮົາກຳລັງພະຍາຍາມພັດທະນາລະບົບເພື່ອໃຫ້ຄຳເວົ້າຂອງພະສົງຫຸ່ນຍົນມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບຄຳສອນຂອງພຣະພຸດທະເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບາດກ້າວທຳອິດຄືການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົນທະນາ. ພວກເຮົາຢາກປະກາດການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນ Buddharoid, ເຊິ່ງເປັນປັນຍາປະດິດຂອງພຸດທະສາສະໜາທີ່ໄດ້ກາຍມາເປັນຮູບແບບທາງກາຍະພາບ."

ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີມູນຄ່າ 0.22 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 0.29 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2026 ແລະ 3.99 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2034. ການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ການຂາດແຄນແຮງງານ, ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງໄວວາໃນຫຸ່ນຍົນ ແລະ ປັນຍາປະດິດ. ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄືກັບມະນຸດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນກຳລັງຄົນ, ປັບປຸງຜົນຜະລິດ, ແລະ ໃຫ້ບໍລິການໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ການຄ້າ.

ການແຂ່ງຂັນໃນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທາງເລືອກຍຸດທະສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຮັດໂດຍ ເສດຖະກິດ ຕ່າງໆ. ແລະພາຍໃນຮູບພາບນັ້ນ, ຍີ່ປຸ່ນກຳລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການໄລຍະຍາວທີ່ເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ພຽງແຕ່ທົດແທນແຮງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີການໂຕ້ຕອບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັບໃຊ້ມະນຸດຊາດໃນລັກສະນະທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/cuoc-dua-robot-hinh-nguoi-cua-nhat-ban-100260604110337361.htm