ພິເສດ “ກູ້ໄພ” ຂອງທີມວິສະວະກອນຫວຽດນາມ ຢູ່ ອາບີຢິບ

ກອງທັບຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວກູ້ໄພຢ່າງສຳເລັດຜົນໃຫ້ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 27 ຄັນຂອງອົງການ UNISFA ທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກ Abyei. ເມືອງອາເບະແມ່ນຢູ່ໃນລະດູຝົນ, ສະນັ້ນຖະໜົນຫົນທາງຈຶ່ງມີຂີ້ຕົມ ແລະ ເປັນຕົມ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະເດີນທາງໄປມາຍາກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນໄວໆນີ້, ຂະບວນລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກໂຈນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງພາລະກິດ.

ເນື່ອງຈາກສົງຄາມກາງເມືອງໃນຊູດານທີ່ຜ່ານມາ, ການປະຕິບັດພາລະກິດການສະຫນອງແລະການຂົນສົ່ງທັງຫມົດຂອງ UNISFA ຈາກ Port Sudan ກັບ Abyei ໄດ້ຖືກໂຈະ. ຜູ້ຮັບເຫມົາການຂົນສົ່ງ, ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ຂ້າມເຂດຂັດແຍ້ງ, ໄດ້ປະກາດການໂຈະການດໍາເນີນງານ.

ຂະບວນລົດກູ້ໄພຂອງທີມວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ໄດ້ເຄື່ອນໄປເຖິງບ່ອນເກີດເຫດ.

ອົງການຄວາມໝັ້ນຄົງ ສປຊ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການພາລະກິດຂອງ UNISFA ຊາບຢ່າງຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບຂະບວນລົດຕິດ ແລະ ແຜນກູ້ໄພ, ພ້ອມທັງສະເໜີຄວາມເຫັນຂອງໜ່ວຍວິສະວະກຳຫວຽດນາມ, ຍ້ອນວ່າ ຄະນະວິສະວະກຳສາດ ຫວຽດນາມ ໝາຍເລກ 1 ແມ່ນສາຍສຸດທ້າຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວກູ້ໄພ.

ແຜນການກູ້ໄພໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ ຫຼັງຈາກການພົບປະດ່ວນລະຫວ່າງກອງບັນຊາການວິສະວະກອນຫວຽດນາມ ແລະບັນດາຜູ້ນຳກອງທັບ. ຄະນະກວດສອບໂດຍພົນຕີ ຫງວຽນວັນຕູ່, ຮອງຫົວໜ້າທີມໄດ້ອອກເດີນທາງໃນມື້ຕໍ່ມາໄປຮອດຈຸດເກີດຂອງຂະບວນລົດທີ່ຕິດຄ້າງ, ເພື່ອຕີລາຄາສະພາບການເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ໄດ້ລາຍງານຄືນໃຫ້ໜ່ວຍກູ້ໄພອອກເດີນທາງ. ການກະກຽມທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດລ່ວງໜ້າ, ພິເສດແມ່ນວຽກງານຮັບປະກັນດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ອາວຸດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຂົນສົ່ງ.

ການປັບລະດັບຈະສ້າງເສັ້ນທາງສຳລັບລົດທີ່ຕິດຄ້າງເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຕົນເອງ.

ເມື່ອໜ່ວຍສືບລັບໄປຮອດຈຸດກວດກາຂອງກອງທັບຊູດານໃຕ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກຍ້ອນກອງກຳລັງນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວກ່ຽວກັບໜ່ວຍກູ້ໄພຂອງທີມວິສະວະກອນຫວຽດນາມ, ຈຶ່ງບໍ່ຍອມໃຫ້ຜ່ານ. ເຖິງວ່າທາງພູມສາດເຂດນີ້ເປັນເຂດບໍລິຫານພິເສດອາບີອີ, ໂດຍພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ກອງທັບຊູດານໃຕ້ຍັງຄວບຄຸມຢູ່. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງດ່ານກວດກາຢູ່ Km27 ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກອງກຳລັງ ຮັກສາສັນຕິພາບ ຂອງ UNISFA ຜ່ານໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ແຈ້ງການລ່ວງໜ້າ ແລະ ອະນຸມັດ.

ໃຊ້ເວລາກວ່າ 1 ຊົ່ວໂມງ ໃນການເຈລະຈາ ກອງທັບຊູດານໃຕ້ ຕົກລົງກັນໄດ້, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານໄດ້ພຽງກຸ່ມດຽວ, ໝາຍຄວາມວ່າ ຖ້າກຸ່ມສອດແນມໄປ, ກຸ່ມກູ້ໄພຈະບໍ່ໄດ້. ຕໍ່ໜ້າສະພາບດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງໜ່ວຍກູ້ໄພໂດຍທ່ານພັນເອກ Mac Duc Trong ຫົວໜ້າຄະນະໄປຮອດຈຸດເກີດເຫດຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເໜັງຕີງ ແລະ ໄດ້ຕິດ.

ເມື່ອກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄປຮອດກໍເຫັນເຫດການທີ່ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ. ການສັນຈອນຕິດຂັດ ຍາວ 2 ກິໂລແມັດ. ພາຫະນະຫຼາຍສິບຄັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ໄດ້ຕິດຂັດ, ກີດຂວາງທາງຂອງພາຫະນະອື່ນໆ, ຈົມຢູ່ໃນດິນຕົມ ແລະ ດິນອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ.

ເມື່ອເຫັນໜ່ວຍກູ້ໄພຫວຽດນາມ ໄປຮອດ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ຄົນທ້ອງຖິ່ນກໍຮູ້ສຶກແປກໃຈຫຼາຍ, ເພາະບໍ່ຮູ້ວ່າໜ່ວຍງານນີ້ເຮັດຫຍັງ, ເພາະວ່ານີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ອົງການ UNISFA ໄດ້ດຳເນີນການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ເຂດນີ້. ພາຍຫຼັງທະຫານຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ອຸປະກອນໄປຮອດບ່ອນເກີດເຫດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໃຈ ແລະ ດີໃຈພາຍຫຼັງມື້ທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະຕິດຄ້າງຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາດົນນານ.

ຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ, ແຂ່ງກັບເວລາ, ຄະນະບັນຊາການໄດ້ພົບປະກັນຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕົກລົງແຜນການກູ້ໄພ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ແລະມອບໜ້າທີ່ຕາມວິທີ ວິທະຍາສາດ ທີ່ສຸດ. ເພາະບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ເມື່ອຮອດຍາມມືດ ການປະຕິບັດພາລະກິດຈະຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຄັບແຄບ, ມີຂີ້ຕົມ ແລະ ເສັ້ນທາງດິນເຈື່ອນ ແລະ ຖ້າບໍ່ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ດີ ກໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໄດ້ດຳເນີນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການແຂ່ງຂັນກັບເວລາ.

ມາຮອດເວລາ 16:30 ໂມງແລງ, ໄດ້ມີພາຫະນະ 40 ກວ່າຄັນ ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫລືອ. ທີມງານວິສະວະກໍາໄດ້ຕັດສິນໃຈຖອນຕົວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມມືດຫຼືຝົນທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດກູ້ໄພຕິດຂັດ, ເນື່ອງຈາກລົດໄຖນາບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ທໍາອິດຂອງການກູ້ໄພ, ມີພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສະຫະປະຊາຊາດ 27 ລໍາທີ່ຕ້ອງການນໍາໄປ Abyei ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຄົນຂັບລົດບອກວ່າມີອີກຈຸດໜຶ່ງທີ່ຕິດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ 2 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຫຼາຍຄັນ. ແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ບັນຊາການທີມງານວິສະວະກອນໄດ້ຕັດສິນໃຈຢຸດການກູ້ໄພໃນມື້ທໍາອິດແລະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໃນມື້ຕໍ່ມາ.

ອາຫານພາກສະໜາມຂອງຄະນະວິສະວະກອນຫວຽດນາມ ຢູ່ຈຸດເກີດເຫດ.

ໃນມື້ທີ່ 2 ຂອງພາລະກິດ, ໄດ້ມີການປ່ຽນວິທີການກູ້ໄພ ໂດຍມີອຸປະກອນ ແລະ ພາຫະນະເພີ່ມເຕີມຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ: ລົດກະບະ 2 ຄັນ, ລົດບັນທຸກ 1 ຄັນ... ວິທີໃໝ່ແມ່ນສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕົວຕົນ, ສະເພາະລົດທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຕິດຄ້າງຕ້ອງຖືກດຶງ. ໃນເວລານັ້ນ, ທະຫານຂອງພວກເຮົາພຽງແຕ່ຄວບຄຸມການສັນຈອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນເວລາການກູ້ໄພໄດ້ສັ້ນລົງ. ດ້ວຍວິທີການໃໝ່, ເມື່ອທະຫານອາຫານທ່ຽງສິ້ນສຸດລົງ, ຍານພາຫະນະທັງໝົດໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍອອກຈາກເຂດທີ່ຫົດນ້ຳ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດທັງໝົດ, ຫຼັງຈາກຖືກດຶງແລ້ວ, ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍກັບຄືນສູ່ພາລະກິດຢ່າງປອດໄພ.

ອາຫານທ່ຽງພາກສະຫນາມຂອງວິສະວະກອນຢູ່ scene ແມ່ນຍັງສ້າງສັນຫຼາຍຫຼັງຈາກປະສົບການຫຼາຍ. ຖ້າໝົດກຸ່ມໄດ້ກິນເຂົ້ານຳກັນໃນສະຖານະການແບບນີ້ ຄົງຈະບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ເພາະພາຫະນະຢູ່ບ່ອນດຽວ, ຄົນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ອາຫານຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ຄົງຈະບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ໃນໄລຍະພາລະກິດນີ້, ພະແນກຂົນສົ່ງໄດ້ແຈກຢາຍອາຫານໃຫ້ແຕ່ລະຄົນ. ບັນດາສະຫາຍຈະນຳເອົາອາຫານມາກິນເອງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫວ່າງເພື່ອຮັບປະທານອາຫານຢ່າງຫ້າວຫັນຢູ່ສະຖານທີ່ເຜີຍແຜ່, ລວມທັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຕຽງລົດບັນທຸກ, ຫຼື ພື້ນດິນພາຍໃຕ້ຮົ່ມຕົ້ນໄມ້…

ໃນພາລະກິດຄັ້ງນີ້, ຄະນະວິສະວະກອນຫວຽດນາມ ໄດ້ກູ້ເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກ 36 ລຳ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ 100 ກວ່າຄັນ. ໜ່ວຍກູ້ໄພທັງໝົດໄດ້ກັບຄືນໄປທີ່ຄ້າຍທະຫານຢ່າງປອດໄພທັງດ້ານບຸກຄະລາກອນ ແລະອຸປະກອນ. ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃນການເຮັດວຽກ, ຄະນະວິສະວະກອນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງສຳເລັດຜົນຢ່າງຈົບງາມ. ການຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຜູ້ບັນຊາການ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານໃນພາລະກິດ, ຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໃຫ້ກຳລັງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ບັນດານາຍທະຫານວິສະວະກອນ ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປັນຢ່າງດີ ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນຕໍ່ໜ້າ.