ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ (MRB) ໃນຕອນບ່າຍມື້ນີ້ (ວັນທີ 2 ມັງກອນ) ເພື່ອສະຫຼຸບວຽກງານໃນປີ 2024 ແລະ ວາງແຜນສຳລັບປີ 2025.
ໃນກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນ ບາ ເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າ MRB, ໄດ້ກ່າວວ່າ ໂຄງການທົດລອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃນຮ່າໂນ້ຍ, ສ່ວນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ 80.32%. ສ່ວນຍົກລະດັບ 8.5 ກິໂລແມັດ, ຈາກສະຖານີ S1 ຫາສະຖານີ S8, ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການທາງການຄ້າໃນວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024.
ທ່ານ ຫງວຽນ ບາ ເຊີນ ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການ MRB ໄດ້ກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມ.
ສຳລັບສ່ວນໃຕ້ດິນ (ຊຸດ CP03), ຄວາມຄືບໜ້າບັນລຸໄດ້ 50.54%. ໂດຍສະເພາະ, TBM ໝາຍເລກ 1, ເຊິ່ງເລີ່ມດຳເນີນການໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2024, ໄດ້ເຈາະເລິກ 647 ແມັດ ແລະ ຕິດຕັ້ງວົງແຫວນປູອຸໂມງ 431 ອັນ. TBM ໝາຍເລກ 2 ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2025.
ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກທີ 2, ຊ່ວງຈາກນາມທັງລອງ ຫາ ເຈິ່ນຮືງດາວ, ໃນວັນທີ 16 ທັນວາ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸມັດການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ປະຈຸບັນ, MRB ພວມລະດົມທີ່ປຶກສາເພື່ອສຳເລັດເອກະສານໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍເພື່ອຂໍອະນຸມັດ.
ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ພື້ນທີ່ສາງເກັບມ້ຽນ, ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 17.58 ເຮັກຕາ ທີ່ຈະໄດ້ຮັບ, ໄດ້ມີການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ກະສິກຳ ແລ້ວ. ທີ່ດິນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບອົງການລັດຖະບານ, ຈຸດປະສົງດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດ, ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສຳຫຼວດ.
ສຳລັບພາກສ່ວນສະຖານີສູງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຖາງປ່າປະມານ 92% ຂອງທີ່ດິນ. ສຳລັບພາກສ່ວນສະຖານີໃຕ້ດິນ, ປະມານ 79% ຂອງທີ່ດິນໄດ້ຖືກຖາງປ່າແລ້ວ.
ສຳລັບໂຄງການທີ່ກຳລັງກະກຽມລົງທຶນ, ໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນາ 2024, MRB ໄດ້ປະສານງານກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) ເພື່ອຮັບເອົາເອກະສານ ແລະ ເອກະສານສຳລັບສາຍທີ 1 (ຫງອກໂຮ່ຍ – ອຽນວຽນ).
ຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຕົກລົງເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຫຼັກການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈີນ ເລກທີ 6 ກຸ່ມບໍລິສັດ ຈຳກັດ ໃນການຄົ້ນຄວ້າການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 2A (ຮ່າດົງ - ຊວນມາຍ).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກ່ຽວກັບສາຍ 3.2 (ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ - ຮວ່າງມາຍ), ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານທີ່ລະບຸວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສຳລັບການອະນຸມັດຂໍ້ສະເໜີທຶນ ODA ຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ປະຈຸບັນຄະນະກຳມະການກຳລັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ.
ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງເລກທີ 5 (ວັນກາວ - ຮວ່າລາກ), ຫຼັງຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງປີ 2024 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຈະໂອນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ລ່ວງໜ້າໃຫ້ເມືອງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕໍ່ໄປພາຍໃນຂອບເຂດອຳນາດຂອງຕົນ.
ສ່ວນທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ຕາມທ່ານ ເຢືອງດຶກຕວນ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ການດຳເນີນງານທາງການຄ້າຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງເສັ້ນທາງເຍືອງ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 8.5 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍພັນຄົນຕໍ່ມື້, ເປັນຈຸດສຳຄັນສຳລັບລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງນະຄອນຫຼວງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງໂຄງການຍັງຊ້າກວ່າແຜນການ.
ໃນການຊີ້ນຳວຽກງານສຳລັບປີ 2025, ທ່ານ ເຢືອງດຶກຕ໋ວນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ MRB ສຸມໃສ່ການເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສຳຄັນ, ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຍິນ - ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການເສັ້ນທາງເລກທີ 2 ນາມທັງລອງ - ເຈິ່ນຮືງດ້າວ ໂດຍໄວ. ນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ສູງ ແລະ ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆຢ່າງທັນການ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, MRB ພວມເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງຕົນ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຕິດຕາມກວດກາໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ. ມັນກຳລັງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາພະແນກ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ, ເລັ່ງການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາໃນການດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/da-khoan-gan-650m-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192250102202355801.htm
(0)