ການລົງທຶນຈຳນວນ 19.784 ຕື້ດົ່ງຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຍາວ 60.9 ກິໂລແມັດໃນເມືອງນາມດິ້ງ.

ການລົງທຶນຈຳນວນ 19.784 ຕື້ດົ່ງຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສີ່ເລນຍາວ 60.9 ກິໂລແມັດ ລະຫວ່າງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ.

ໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສ່ວນນິງບິ່ງ- ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ຈະເລີ່ມປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໃນໄຕຣມາດທີ 4 ຂອງປີ 2024.

ຮູບພາບປະກອບ.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງທາຍບິ່ງຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1799/QD-UBND ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ຊ່ວງທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ, ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP. ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການສະເໜີໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Geleximco ໃນຖານະເປັນນັກລົງທຶນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 19+300 ຢູ່ທາງທິດໃຕ້ສຸດຂອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄດ ໃນແຂວງນາມດິ້ງ, ໃນຕາແສງເຫງຍທາຍ, ເມືອງເຫງຍຮຸ່ງ; ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 80+200 ທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 37 ໃໝ່ ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ໃນຕາແສງຖູຍຈິ້ງ, ເມືອງຖ່າຍທູຍ, ແຂວງຖ່າຍບິ່ງ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງໂຄງການແມ່ນປະມານ 60.9 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງຍາວ 27.6 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງທາຍບິ່ງຍາວ 33.3 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຈະຖືກກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ (TCVN 5729:2012), ມີ 4 ເລນຄົບຊຸດ, ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 24.5 ແມັດ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກໍ່ສ້າງຂົວ 23 ແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກ, ລວມທັງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຂົວແມ່ນ້ຳແດງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງທາຍບິ່ງ ແລະ ນາມດິ້ງ, ຍາວ 1,115 ແມັດ; ຂົວຂ້າມ 4 ແຫ່ງ; ຈຸດປ່ຽນລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ; ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ.

ເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ປະກອບມີຈຸດຢຸດພັກໜຶ່ງຈຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 33+500 (ເມືອງຈຸກນິງ, ແຂວງນາມດິ້ງ) ແລະ ອີກຈຸດໜຶ່ງຈຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 51+900 (ເມືອງກຽນເຊືອງ, ແຂວງທ້າຍບິ່ງ). ການລົງທຶນ, ທຸລະກິດ, ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງຈຸດຢຸດພັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ (ແລະບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການນີ້).

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນທັງໝົດແມ່ນປະມານ 538.44 ເຮັກຕາ (ລວມທັງພື້ນທີ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່; ບໍ່ລວມພື້ນທີ່ສຳລັບຈຸດພັກຜ່ອນ), ໃນນັ້ນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນປະມານ 8.91 ເຮັກຕາ; ທີ່ດິນ ກະສິກຳ ແມ່ນປະມານ 453.85 ເຮັກຕາ; ທີ່ດິນສຳລັບສະຖານທີ່ສຶກສາ ແລະ ຝຶກອົບຮົມແມ່ນປະມານ 0.38 ເຮັກຕາ; ທີ່ດິນສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດແມ່ນປະມານ 2.1 ເຮັກຕາ; ແລະ ທີ່ດິນອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກຳແມ່ນປະມານ 73.2 ເຮັກຕາ (ລວມທັງທີ່ດິນສຳລັບ: ການຂົນສົ່ງ, ຊົນລະປະທານ, ສຸສານ, ແລະ ສະຖານທີ່ພະລັງງານ).

ດ້ວຍຂະໜາດການລົງທຶນຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການບໍ່ລວມດອກເບ້ຍແມ່ນ 19,149.275 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ; ການລົງທຶນທັງໝົດລວມທັງດອກເບ້ຍແມ່ນ 19,784.55 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ.

ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນເລີ່ມແຕ່ປີ 2023, ໂດຍຈະສຳເລັດພື້ນຖານໃນປີ 2027, ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນງານໃນປີ 2028.

ໃນໂຄງການນີ້, ຮຸ້ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນ/ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນ 10,447.55 ຕື້ດົ່ງ (52.81%); ທຶນຂອງລັດແມ່ນ 9,337.00 ຕື້ດົ່ງ (47.19%), ເຊິ່ງຈັດສັນໃຫ້ແກ່ການສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງວຽກງານ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (6,200.00 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ, ການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ (3,137 ຕື້ດົ່ງ).

ດ້ວຍອັດຕາຜົນຕອບແທນຂອງນັກລົງທຶນ 10.78%/ປີ; ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 9.33%/ປີ; ແລະ ລາຄາປີ້ເລີ່ມຕົ້ນ (ໃນປີ 2028) ສຳລັບ 5 ກຸ່ມພາຫະນະ ຂະໜາດ 2,100 – 3,000 – 4,400 – 8,000 - 12,000 (ດົ່ງ/ກິໂລແມັດ) ຕາມລຳດັບ… ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບເງິນລົງທຶນຄືນພາຍໃນ 25 ປີ ແລະ 4 ເດືອນ.

ວິທີການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການແມ່ນຜ່ານການປະມູນພາຍໃນປະເທດແບບເປີດກວ້າງ; ຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຈະຈັດຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2024.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງທາຍບິ່ງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງທາຍບິ່ງ ຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ, ຮັບປະກັນເສດຖະກິດ, ປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການສູນເສຍ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ໜ່ວຍງານນີ້ຍັງຈະເປັນປະທານ ແລະ ປະສານງານກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຳເລັດເອກະສານການປະມູນ, ສົ່ງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອທົບທວນ ແລະ ອະນຸມັດເປັນພື້ນຖານໃນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຕາມກົດໝາຍ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ທາງດ່ວນນິງບິ່ງ-ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງຕ່າງໆໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດພາກເໜືອກາງ ກັບທ່າເຮືອສາກົນລາກຮວຽນ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ; ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນຈະເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດພາກເໜືອກາງ; ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ; ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 21, ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37 ແຫ່ງໃໝ່; ແລະ ເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດແຂວງນາມດິ້ງ, ເສັ້ນທາງໃໝ່ນາມດິ້ງ-ລັກກວນ, ແລະ ເສັ້ນທາງທາຍບິ່ງ-ກອນວັນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນກາດບີ, ສະໜາມບິນສາກົນວັນໂດນ, ທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຂອງມອງກາຍ. ດ້ວຍລັກສະນະ ແລະ ບົດບາດຂອງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ການລົງທຶນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນກັບເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງໃນພາກພື້ນ, ແລະ ລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນແຄມຝັ່ງທະເລໃນພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/dau-tu-19784-ty-dong-xay-609-km-cao-toc-nam-dinh—thai-binh-4-lan-xe-d229491.html