ຍຕີ້ ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງຫວຽດນາມມາດົນແລ້ວ, ໂດຍມີພູມສັນຖານທີ່ສວຍງາມ, ສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນສະບາຍ, ແລະ ເອກະລັກທາງວັດທະນະທຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງກຸ່ມຊົນເຜົ່າຮ່າຍ, ມົງ, ແລະ ຊົນເຜົ່າດາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ , ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມທ່າແຮງຂອງມັນ, ໂດຍໜຶ່ງໃນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເລກທີ - ລາວກາຍ - ເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນລາວກາຍ ແລະ ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດຊາປາ ກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວຍຕີ້ "ຂະຫຍາຍຕົວ".
ຕັ້ງຢູ່ລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 2,000 ແມັດຈາກລະດັບນໍ້າທະເລ, ຍີຕີ້ ຖືກຖືວ່າເປັນ "ແກ້ວປະເສີດ" ຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງຫວຽດນາມ. ຮອດປີ 2025, ຍີຕີ້ ຄາດວ່າຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຄົນ, ເຊິ່ງຈະສ້າງລາຍຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 49 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນຫຼາກຫຼາຍ, ຂາດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ພັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ບໍ່ສາມາດດຶງດູດນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໄດ້. ຄວາມເປັນຈິງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງການມີຊັບພະຍາກອນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຫັນປ່ຽນພວກມັນໃຫ້ເປັນມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດທີ່ສົມສ່ວນກັນ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳກັດ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຂາດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງການເດີນທາງໄປຫາຍີຕີ້.
ປະຈຸບັນ, ຈາກທາງດ່ວນໂນນບາຍ - ລາວກາຍ , ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເດີນທາງໄປຍັງຢຽຕີ້ຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນທາງຜ່ານບ້ານລາວກາຍ - ບັດຊາດ - ບ້ານເຊວ - ເມືອງຮຳ - ເດນຊາງ - ອີຕີ້ (ຜ່ານເສັ້ນທາງແຂວງ 156, 156B, 155, ແລະ 158), ຍາວປະມານ 66 ກິໂລແມັດ; ຫຼື ເສັ້ນທາງຜ່ານບ້ານລາວກາຍ - ບັດຊາດ - ຈິ້ງເຕືອງ - ອີຕີ້, ຍາວປະມານ 65 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ແຄບ, ເປັນເສັ້ນທາງພູຜາ, ມີທາງໂຄ້ງຫຼາຍເສັ້ນ ແລະ ເປີ້ນພູສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນເຈື່ອນໃນລະດູຝົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຕັດການເຂົ້າເຖິງ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງບັນຫານີ້, ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າທາງເລືອກໃນການລົງທຶນສຳລັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຈາກຖະໜົນຫຼວງເລກທີ 10 - ລາວກາຍ ໄປຫາເຂດທ່ອງທ່ຽວຢ໋າຍຕີ້.
ວິທີແກ້ໄຂທັງໝົດທີ່ສະເໜີມາຕ້ອງເອົາຊະນະພູມສັນຖານທີ່ທ້າທາຍຂອງພູສູງ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ຂຸຂະ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມ, ຂົວສາຍເຄເບີ້ນ, ຂົວໂຄ້ງ, ແລະ ອຸໂມງຜ່ານພູຜາ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນທັງດ້ານວິສະວະກຳ, ທຶນການລົງທຶນ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວລາວກາຍ, ການພັດທະນາເສັ້ນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກທີ່ສະເໜີມານັ້ນຖືວ່າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ. ທາງເລືອກນີ້ລວມເອົາຂົວທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນຂ້າມຫ້ວຍງອຍຟາດ ແລະ ອຸໂມງຜ່ານພູຜາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນໂດຍລວມ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ປ່າໄມ້ທຳມະຊາດ, ແລະ ເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງ.
ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຈະສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງຢືຕີຕື່ມອີກ.
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຖ້າເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເພື່ອສ້າງການຊຸກຍູ້ທີ່ວ່ອງໄວ, ທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນ Noi Bai - Lao Cai ຜ່ານ Kim Thanh - Ngoi Phat - Trinh Tương - Phin Ho - Y Ty, ຍາວປະມານ 47 ກິໂລແມັດ, ຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ນັກລົງທຶນໃນການເຂົ້າເຖິງ Y Ty. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸດໝາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວຍັງມີຈຳກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຕາມທ່ານ ຟ້າມ ກາວວີ, ປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວລາວກາຍ, ພ້ອມກັບການຄົ້ນຄວ້າທາງເລືອກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ກັບ ເມືອງຢຽບ ຜ່ານຕາແສງລາວກາຍ ແລະ ຕາແສງບັດຊາດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຄົ້ນຄວ້າແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ຊາປາກັບເມືອງຮຳ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປຫາເມືອງຢຽບ. ຊາປາປະຈຸບັນເປັນສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນ, ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ລະບົບການບໍລິການທີ່ສົມບູນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມືອງຢຽບມີຄວາມງາມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ຍັງຄົງຢູ່. ຖ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງທັງສອງຈະເສີມກັນ, ສ້າງເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງເມືອງຢຽບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຊາປາໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.
ຖ້າແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຊາປາໄປຫາເມືອງຮຸມ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາເມືອງຢີຕີ້ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສ້າງແຮງຊຸກຍູ້ໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວຂອງເມືອງຢີຕີ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະສ້າງກຳລັງໃຈໃຫ້ແກ່ເມືອງຮຸມອີກດ້ວຍ. ເມືອງຮຸມມີສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ຍອດພູປູຕາແລງ (ພູທີ່ສູງທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນອິນດູຈີນ) ແລະ ຍອດພູກີ່ກວນຊານ, ເສັ້ນທາງຫີນປາວີບູຮານ, ນ້ຳຕົກຕາດມັງກອນ (ນ້ຳຕົກຕາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງຫວຽດນາມ), ຕະຫຼາດເມືອງຮຸມ, ແລະ ໝູ່ບ້ານແກະສະຫຼັກເງິນທີ່ມີຊື່ສຽງ... ຢູ່ທີ່ນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສາມາດມີປະສົບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ຍືດເວລາພັກເຊົາຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ.
- ທ່ານ ຫງວຽນ ຫງອກ ມິງ - ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເມືອງຮຸມ
ຕາມທ່ານ ໂຕວັນແທ່ງ, ເລຂາຄະນະພັກຕາແສງ ອີຕີ້, ການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນໃນແຂວງ ອີຕີ້ ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍຮູບແບບໂຮມສະເຕ ແລະ ການບໍລິການແບບປະສົບການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂອບເຂດຂອງສະຖານທີ່ພັກຍັງນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ມີນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ມາລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຮງແຮມ ແລະ ຣີສອດລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ ຍ້ອນຫຼາຍປັດໃຈ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ສຳຄັນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ມັນຈະສ້າງໂອກາດໃນການດຶງດູດນັກລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນລັກສະນະມືອາຊີບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະເປີດເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາກະສິກຳພິເສດເຊັ່ນ: ຕົ້ນໄມ້ໃຫ້ໝາກເຂດຮ້ອນ, ພືດສະໝຸນໄພ, ປານ້ຳເຢັນ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງການຕອບສະໜອງຕໍ່ໄພພິບັດ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ.
- ທ່ານ ໂຕ ວັນ ແທ່ງ ກ່າວຕື່ມ.
ຈາກທັດສະນະຂອງປະຊາຊົນ, ທຸລະກິດ, ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມຄາດຫວັງຕໍ່ໂຄງການຂົນສົ່ງ Y Tý ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນບັນຫາຍຸດທະສາດອີກດ້ວຍ. ທາງເລືອກຕ່າງໆຕ້ອງແນໃສ່ເວລາເດີນທາງທີ່ສັ້ນລົງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ແລະ ພິຈາລະນາທ່າແຮງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂະຫຍາຍການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍລິການ, ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດຈະເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເປີດເຜີຍທ່າແຮງຂອງຕົນ, ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດຈະເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປົດລັອກທ່າແຮງຂອງຕົນ, ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, “ແກ້ວປະເສີດ” ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຊາຍແດນແຫ່ງນີ້ຈະມີໂອກາດທີ່ຈະສ່ອງແສງ, ຄ່ອຍໆຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html
(0)