ໃຫ້ຂົວເລົ່າເລື່ອງຂອງໄຊງ່ອນໃນອະດີດ ແລະປັດຈຸບັນ

"ວັດຖຸບູຮານ" ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃຫມ່

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ໄດ້ຮັບແຫຼ່ງທຶນຈາກບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນພາຍໃນປະເທດ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການນຳຂອງເມືອງໄດ້ເລືອກເຟັ້ນສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ດ້ວຍຮູບໃບໝາກພ້າວນ້ຳ - ເປັນພາບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງພາກໃຕ້. ຂົວດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຂົວ ບາເຊີນ ແລະ ອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon. ເບື້ອງເມືອງ 1 ຕັ້ງຢູ່ສວນທ່າກຳປັ່ນ ບັກດັງ, ໃກ້ກັບຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຝັ່ງນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນຢູ່ສວນສາທາລະນະແຄມແມ່ນ້ຳ ແລະ ນອກເຂດຊາຍແດນ A, ທາງທິດໃຕ້ຂອງຕາແສງກາງ.

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 1. — ໂຄງການຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ຫາເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem, ນະຄອນ Thu Duc

ພາຍຫຼັງ 12 ປີແຫ່ງການວາງແຜນການ ແລະ ແນວຄິດ, ປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງການມີຂົວແຫ່ງທຳອິດຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສູນ “ເກົ່າ” (ທ້າຍຖະໜົນ ຫງວຽນເຫ້ວ, ຕັດກັບ ໂຕນດຶກແທ່ງ) ຫາເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດແລ້ວ, ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນທີ່ມີນ້ຳຕົກໄຫຼວຽນ, ເໝາະສົມກັບການອອກແບບຂອງສະໜາມກິລາໃຈກາງເມືອງ Thu Thiem, ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກຄະນະຄັດເລືອກວ່າເປັນແບບແຜນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ປະທັບໃຈ, ບໍ່ຊໍ້າກັນ, ລຽບງ່າຍ, ມີຄວາມດຶງດູດໃຈປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເມື່ອມານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນມີແຜນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບຄືນໃໝ່. ເມື່ອຂົວສ້າງສຳເລັດ, ຈະມີຊ່ອງທາງຍ່າງຍາວຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນເຫ້ວ, ສວນສາທາລະນະ Ben Bach Dang, ຂ້າມຂົວຄົນຍ່າງໄປຮອດເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.

ວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ກໍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍທີ່ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Thu Duc ແລະ ເຂດ 7. ຂົວດັ່ງກ່າວເລີ່ມຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຂົວ 2 Tan Thuan, ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຖະໜົນ Nguyen Co Thach – Thu Thiem. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນກວ່າ 2,1 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, “ຫົວຂົວ” ຫງວຽນໂຄທາກ (ນະຄອນ Thu Duc) ໄດ້ສ້າງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກວ້າງຂວາງ. ຂົວ Thu Thiem 4 ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະສ້າງກຳລັງແຮງການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ເຂດ Thu Thiem, Thu Duc ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເວົ້າລວມ.

ບ່ອນທີ່ຂົວເຊື່ອມຕໍ່, Thu Thiem ພັດທະນາຢູ່ທີ່ນັ້ນ

ຄຽງຄູ່ກັບການອະນຸມັດສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ແນວຄວາມຄິດອອກແບບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem ກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຕາມການສະເໜີຂອງພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ. ແຄມແມ່ນ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຄືນໃໝ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ຈາກຂົວ Ba Son ເຖິງອຸໂມງ Thu Thiem. ກົງກັນຂ້າມສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນສວນສາທາລະນະ Ben Bach Dang, ຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງປະຈຸບັນມີຕົ້ນໄມ້ແລະຫຍ້າຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະຈະເກັບກຳຂີ້ເຫຍື້ອກ່ອນປະຕິບັດບັນດາລາຍການສ້ອມແປງ. ຄາດວ່າທະນາຄານຈະໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ຢູ່ໃນໄລຍະຈາກນ້ໍາເຂົ້າໄປ 50 m. ສ່ວນຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂບດເຖິງມຸງອຸໂມງ Thu Thiem ແມ່ນ

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 2. — ທັດສະນະຂອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ຂອງ Thu Thiem ໃນອະນາຄົດ

200 ມ ຈະໃຊ້ເປັນສິ່ງກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງ ສົມທົບກັບການປູກໄມ້ໄຜ່, ສ້າງເປັນກຳແພງສີຂຽວລຽບແຄມແມ່ນ້ຳ. ເຮືອລອຍຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອປູກພືດສິນໃນນ້ຳ, ໂດຍມີຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ດອກບົວ, ດອກໄມ້, ໝາກຂາມ, ແລະ ອື່ນໆ, ເຮືອໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຄາຂອງອຸໂມງ Thu Thiem ເພື່ອສ້າງຈຸດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ເຂດ. ຢູ່ໃກ້ໆ, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າໂບດ Thu Thiem, ຈໍ LED ຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຖືກຈັດໄວ້ເພື່ອຊົມ, ໂຄສະນາ, ສ້າງແສງໄຟໃນຍາມກາງຄືນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລຽບຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງຜ່ານອຸໂມງ Thu Thiem, ຂົວທາງຍ່າງດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະແມ່ນຈະສ້າງເພື່ອດຶງດູດປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາທ່ຽວຊົມ.

ຕີລາຄາສູງບັນດາທິດທາງປະສານສົມທົບຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງຂົວໃນຂະໜາດກັບການສ້າງຊ່ອງທາງລຽບຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນ້ຳ Saigon, ທ່ານ ດຣ ຮ່ວາງງອກລານ (ສະຖາບັນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນະຄອນ Smart - ມະຫາວິທະຍາໄລ ເສດຖະກິດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ເນັ້ນໜັກວ່າ ຂົວທາງຍ່າງຈະມີຄວາມໝາຍຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອຕາເວັນອອກ Thu. ຍ້ອນວ່ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນຂາດບ່ອນສາທາລະນະ. ປະຊາຊົນເກືອບບໍ່ມີບ່ອນສາທາລະນະ, ດັ່ງນັ້ນໃນທຸກທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກ, ໃນປີໃໝ່, ຈຳນວນຄົນ “ຫຼັ່ງໄຫຼ” ມາຍັງຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ ບັກດັງ ມີຈຳນວນຫຼາຍ. ຖ້າຫາກມີຂົວຄົນຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຮອດເມືອງ Thu Thiem, ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງແມ່ນ້ຳກໍ່ຕ້ອງມີບ່ອນຫຼິ້ນ, ມີບ່ອນສາທາລະນະ, ເພີ່ມທະວີບ່ອນເປີດ. ພຽງແຕ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳກໍສາມາດດຶງດູດປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເປີດກວ້າງຕົວເມືອງ, ເປັນຈຸດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢ່າງແຂງແຮງ.

ຕາມທ່ານດຣ ຮ່ວາງງອກລານ ແລ້ວ, ຖ້າຂົວ “ບ່າໄຫລ່” ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດວັດທະນະທຳ, ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ໃຫ້ພາຫະນະແລ່ນໄດ້ຈະແມ່ນກຳລັງໜູນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ Thu Thiem. ຕາມປົກກະຕິ, ນະຄອນຊຽງໄຮ້ຂອງຈີນ ກໍ່ມີສະພາບການຄ້າຍຄືກັນກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທິດຕາເວັນຕົກແມ່ນທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ທີ່ຄຶກຄື້ນ, ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນເຂດ Pudong ໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເມື່ອກ່ອນເປັນເຂດ ກະສິກຳ ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄືກັບໜອງນ້ຳ Thu Thiem ເມື່ອເກືອບ 20 ປີກ່ອນ. ເມື່ອວາງເປົ້າໝາຍພັດທະນາຕາເວັນອອກເປັນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ, ລັດຖະບານຊຽງໄຮຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໝັ້ນຄົງ. ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ພຽງແຕ່ 20 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາ, Pudong ໄດ້ສ້າງການລະເບີດ ແລະ ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເຂດທີ່ຄຶກຄື້ນ ແລະ ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ທ່ານດຣ.ລານໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: “ເມືອງ Thu Thiem ໄດ້ຜ່ານ 2 ທົດສະວັດແຫ່ງການພັດທະນາແລ້ວ, ແຕ່ບາງທີພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນປັດໄຈນຳໜ້າທີ່ຫລຸດຜ່ອນກຳລັງແຮງຂອງຜືນແຜ່ນດິນນີ້ ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ສະນັ້ນ, ເຖິງບ່ອນໃດຂົວເຊື່ອມຕໍ່, ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນ້ຳ Saigon ຈະເປີດກາລະໂອກາດໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນ ແລະ ພັດທະນາ.

ບອກປະຫວັດສາດຂອງເມືອງຜ່ານຂົວ

ສະຖາປະນິກ ຫງວຽນງອກຢຸງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ V.Arichi, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດການສັນຈອນ, ການສັນຈອນທຸກປະເພດບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຕົວເມືອງໄດ້. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບັນດາເມືອງສ່ວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນແມ່ນແມ່ນ້ຳອ້ອມຮອບ ໄດ້ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງເປັນຈຸດເດັ່ນ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງດິນແດນ. ຕົວຢ່າງຄື, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງດ້ວຍຫົວເລື່ອງຂອງນະຄອນຂົວ, ເຫ້ວ ມີຂົວສິລະປະວັດທະນະທຳຫຼາຍແຫ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ ມີຂົວປົກຄຸມທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ... ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ ຫຼື ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ວັດທະນະທຳ ແລະ ດົນຕີ . ເບິ່ງໄປທົ່ວໂລກ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Han ໃນນະຄອນຫຼວງ Seoul ຂອງເກົາຫຼີ, ແມ່ນ້ຳ Thames ໃນອັງກິດ ຫຼືແມ່ນ້ຳ Seine ໃນປະເທດຝຣັ່ງ... ມີຂົວຫຼາຍສິບແຫ່ງ. ຂົວແຕ່ລະແຫ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳຈາກຍຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ່າຍທອດເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຊື່ອງໄວ້ທາງຫລັງຂົວງ່າຍດາຍແຕ່ລະຄົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກສະຖາປັດຕະ, ແຕ່ຍັງເລື່ອງ, ວັດທະນະທໍາ, ການນໍາເອົາຈິດວິນຍານຂອງນະຄອນ.

ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, Thu Thiem ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນ “ຫົວໃຈ” ຂອງນະຄອນມາແຕ່ດົນນານ. ທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ, ໃນແຜນທີ່, Thu Thiem ຕັ້ງຢູ່ກາງເມືອງ, ສະນັ້ນເຂດນີ້ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າເຂດ 2, ຖັດຈາກເຂດ 1. ດ້ວຍຖານະ ແລະ ບົດບາດດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອ 10 ກວ່າປີກ່ອນ, ເມື່ອເລີ່ມອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວ Thu Thiem, ສະຖາປະນິກ ຫງວຽນງອກຢຸງ ໄດ້ສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ 6 ແຫ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ໃຈກາງນະຄອນ Thu. ຍ້ອນວ່າ “ດິນດີດຶງດູດນົກ”, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນອະນາຄົດ ຈະດຶງດູດປະຊາຊົນ 20 – 30 ລ້ານຄົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂດຕົວເມືອງຈາກໃຈກາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຖິງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ໃຫ້ກວ້າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

“ຂົວແຕ່ລະແຫ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ແຕ່ລະໄລຍະ, ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງຈະເລົ່າເລື່ອງຕ່າງໆກ່ຽວກັບຂະບວນການພັດທະນາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນທຸກວັນນີ້, ເກືອບບໍ່ມີທ້ອງຖິ່ນໃດໄດ້ສ້າງລະບົບສະຖານທີ່ສາທາລະນະຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ສວຍງາມ ແລະ ເປັນລະບົບ. ຖ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສາມາດສ້າງລະບົບຂົວທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສວນສາທາລະນະຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ມັນຈະກາຍເປັນກຳລັງແຮງຂອງນະຄອນ ກໍ່ຄືນະຄອນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ດ ຣ ຮວ່າງງອກລານ , ສະຖາບັນບໍລິຫານ ແລະ ນະຄອນອັດສະລິຍະ
ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະກິດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ