ສະເໜີໃຫ້ປິດທາງອອກທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເປັນບາງສ່ວນ

ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສີ່ແຍກ ໄມຈິໂທ - ດົ່ງວັນກົງ ໃນຂອບເຂດໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບການສຶກສາປິດຊົ່ວຄາວປະມານ 4 ເດືອນ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/3, ທ່ານ ເລືອງມິນຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (TCIP - ນັກລົງທຶນ), ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟານວັນໄມ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu, ນະຄອນ Thu Duc, ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/3.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/4, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງແຍກ An Phu. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/4, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີ *ມິນ* ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງແຍກ An Phu.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຮອດທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງ. ທາງແຍກດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ, ໃນນັ້ນມີຂົວທາງໃຕ້ສອງເບື້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເສັ້ນທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ ໄມຈິໂທ (ອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ), ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຕໍ່ໄປໂດຍຜ່ານເຂດຕັດໄມ້ຈີ່ແທ່ງ - ດົ່ງວັນກົງ.

ດ້ານເທິງຈະມີຂົວຂ້າມທາງສອງແຫ່ງຄື: ຂົວຮູບຕົວ Y ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງມາຍຈິໂທ (ທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ) ແລະ ເລືອງດິງແອງ ຜ່ານທາງດ່ວນ; ຂົວທີ່ລ້ຽວຂວາຈາກທາງດ່ວນຜ່ານ Mai Chi Tho. ຢູ່ໃນລະດັບພື້ນດິນ, ທາງຕັດຈະມີວົງມົນກາງທີ່ມີຫໍສັນຍາລັກ.

ສ່ວນທາງຕັດມາຍຈິໂທ - ດົງວັນກົງ, ນອກຈາກອຸໂມງທີ່ຂະຫຍາຍຜ່ານນີ້ແລ້ວ, ຍັງໄດ້ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳສອງແຫ່ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ຂົວ Giong Ong To ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເສັ້ນທາງ Dong Van Cong ຍັງໄດ້ສ້າງສາຂາຕື່ມອີກ 2 ແຫ່ງຢູ່ໃກ້ຄຽງເພື່ອເພີ່ມເນື້ອທີ່.

ທ່ານຟຸກກ່າວວ່າ, ເຂດອຸໂມງປິດຜ່ານທາງແຍກ ດົງວັນກົງ ພວມຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ສະນັ້ນ ບັນດາຫົວໜ່ວຍພວມສ້ອມແປງຖະໜົນໄມຈິໂທ ເພື່ອຮັບໃຊ້ອົງການຈະລາຈອນໃນໄລຍະປະຕິບັດ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ເປັນຈຸດຕັດທີ່ມີສະພາບຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ປິດພາກສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນອຸໂມງປິດ ແລະ ບັນດາລາຍການຂົວ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກແລ້ວ, ບັນດາພາຫະນະຢູ່ຖະໜົນ ໄມຈິໂທ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ອຸໂມງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ແທນທີ່ຈະລ້ຽວຊ້າຍຜ່ານດົງວັນກົງ, ແມ່ນຈະແລ່ນຕໍ່ໄປອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລ້ວລ້ຽວກັບຄືນໄປທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຮອດເຂດກາຕາໄລ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນັກລົງທຶນກ່າວວ່າເວລາການກໍ່ສ້າງຈະສັ້ນລົງ 3-4 ເດືອນ. ຖ້າຫາກແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຄາດວ່າທາງຕັດຈະປິດໃນທ້າຍເດືອນເມສານີ້, ຮອດເດືອນກັນຍານີ້, ຂົວໃຕ້ດິນແລະຂົວ 2 ແຫ່ງຢູ່ສີ່ແຍກໄມຈິໂທ-ດົງວັນກົງຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ເມສານີ້, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູເຫັນຈາກເບື້ອງເທິງ. ພາບ: ຈີ່ມິນ — ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ເມສານີ້, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູເຫັນຈາກເບື້ອງເທິງ. ພາບ: *ຈີ່ມິນ*

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ ຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພາຫະນະທີ່ຜ່ານບໍລິເວນຂ້າງເທິງແມ່ນມີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີມີປະມານ 22.000 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ສະນັ້ນ ກ່ອນຈະປັບສະພາບຈະລາຈອນຕາມທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ຈະໄດ້ວາງແຜນການຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ. ພິເສດແມ່ນກົມຂົນສົ່ງຈະສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງກວດກາ, ປະຕິບັດການຈໍາລອງການສັນຈອນ ແລະ ເກັບກໍາຂໍ້ຄິດເຫັນຈາກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີວິທະຍາສາດ .

ທ່ານ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກ່າວວ່າ: “ເພື່ອເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ, ປະຈຸບັນ, ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຍກ An Phu ໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ 350 ຄົນ ເພື່ອປະຕິບັດ 8 ຊຸດຕົ້ນຕໍ ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃນນັ້ນປີນີ້ຄາດວ່າຈະສຳເລັດບັນດາລາຍການໃຫຍ່ຄື: ຂົວບາດ້າດ ແລະ ເຈືອງອ໋ອງໂຕ, ຂົວໃຕ້ດິນ... ເພື່ອຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຈະລາຈອນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດໂຄງການທາງແຍກ ອານຟູ ໃນປະຈຸບັນແມ່ນທັງເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ກ່ອນແຜນການປິດບາງສ່ວນທາງແຍກ ດົ່ງວັນກົງ-ມາຍຈິໂທ, ທ່ານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງປະສານງານກັບຜູ້ລົງທຶນຄົ້ນຄວ້າສັງລວມ ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນຢ່າງມີວິທະຍາສາດ. ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າມີແຜນການເປີດເສັ້ນທາງທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຫຼາຍ, ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການເລັ່ງລັດສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ທ່ານ ໄມ ກ່າວວ່າ: “ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍແມ່ນຕ້ອງວາງໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ.

ທັດສະນະຂອງສີ່ແຍກ An Phu ເມື່ອສ້າງສໍາເລັດ. ຮູບພາບ: TCIP — ທັດສະນະຂອງສີ່ແຍກ An Phu ເມື່ອສ້າງສໍາເລັດ. ຮູບພາບ: *TCIP*

An Phu Interchange ແມ່ນປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກມຸ່ງໄປເຖິງໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຈຸດຕັດຕັດຕັດທອນລາຍລະອຽດໃຫຍ່ຄື: ທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ຖະໜົນ Mai Chi Tho, ຖະໜົນ Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, ສະນັ້ນມັກຈະມີຄວາມແອອັດ. ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ