ການປ່ຽນແປງທີ່ສະເໜີຕໍ່ວິທີການກວດສອບການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ.

(Chinhphu.vn) - ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຖືກປະຕິເສດການກວດກາຈະຖືກດຶງມາຈາກຊອບແວແຈ້ງເຕືອນການລະເມີດຍານພາຫະນະຂອງກົມທະບຽນ ແລະ ກວດກາຫວຽດນາມ, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ມູນການລະເມີດຈະລາຈອນພ້ອມໆກັນໃນໜ້າຄົ້ນຫາຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ກົມທະບຽນ ແລະ ກວດກາຫວຽດນາມ ດັ່ງທີ່ເປັນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

Báo Chính Phủ•15/04/2026

Đề xuất thay đổi cách tra cứu 'phạt nguội' - Ảnh 1. — ພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ຈ່າຍຄ່າປັບໃໝຈະລາຈອນແລ້ວ ແຕ່ຍັງຖືກປະຕິເສດການກວດກາພາຫະນະ ເນື່ອງຈາກລະບົບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອັບເດດ ແລະ ຍັງສະແດງສະຖານະ "ບໍ່ມີການປັບໃໝ" - ຮູບພາບ: ໜັງສືພິມການກໍ່ສ້າງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳ ລັງຊອກຫາຄຳຕິຊົມກ່ຽວກັບຮ່າງຖະແຫຼງການທີ່ກຳນົດໄວ້ວ່າ: ຂັ້ນຕອນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຍົກເວັ້ນການກວດກາສຳລັບຍານພາຫະນະ ແລະ ຍານພາຫະນະພິເສດ; ການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ; ແລະ ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກນ້ອຍ. ຮ່າງນີ້ຈະທົດແທນຖະແຫຼງການ 47/2024/TT-BGTVT.

ກວດສອບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບໃນຊອບແວຂອງອົງການລົງທະບຽນຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ໜ້າສັງເກດຂອງຮ່າງນີ້ແມ່ນລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນວ່າ: ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ລະເມີດລະບຽບການ ແລະ ຖືກປະຕິເສດການກວດກາແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ດຶງມາຈາກຊອບແວແຈ້ງເຕືອນການລະເມີດຍານພາຫະນະຂອງອົງການຈົດທະບຽນຫວຽດນາມ, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 1 ມາດຕາ 43 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ.

ອີງຕາມກົມທະບຽນ ແລະ ກວດກາຂອງຫວຽດນາມ, ການເພີ່ມກົດລະບຽບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແນະນຳສະຖານທີ່ກວດກາກ່ຽວກັບວິທີການລະບຸຍານພາຫະນະທີ່ຖືກປະຕິເສດການກວດກາຍ້ອນການລະເມີດທາງການບໍລິຫານທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ມູນການລະເມີດກົດຈະລາຈອນພ້ອມໆກັນໃນໜ້າຄົ້ນຫາຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ກົມທະບຽນຍານພາຫະນະ ດັ່ງທີ່ເປັນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ເມື່ອລະບຽບການໃໝ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສູນລົງທະບຽນຍານພາຫະນະຈະກວດສອບຂໍ້ມູນຈາກກົມທະບຽນຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ມາດຕາ 14 ຂອງຮ່າງຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການຈັດການກໍລະນີທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ລະບຸວ່າ: ຖ້າລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງກົມທະບຽນຍານພາຫະນະຍັງສະແດງສະຖານະ "ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ," ແຕ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສະໜອງຫຼັກຖານການສຳເລັດ (ລວມທັງບົດບັນທຶກ, ການຕັດສິນລົງໂທດ, ແລະໃບຮັບເງິນ), ສະຖານທີ່ລົງທະບຽນຈະອັບເດດເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໃນລະບົບເປັນພື້ນຖານສຳລັບການດຳເນີນການກວດກາຍານພາຫະນະ.

ອີງຕາມສູນກວດກາຍານພາຫະນະ, ກົດລະບຽບສະບັບນີ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແກ່ພົນລະເມືອງ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ໃນອະດີດ, ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ໄດ້ລາຍງານວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຈ່າຍຄ່າປັບໃໝຈະລາຈອນແລ້ວ ແຕ່ຍັງຖືກປະຕິເສດການລົງທະບຽນ ເນື່ອງຈາກລະບົບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອັບເດດ ແລະ ຍັງສະແດງສະຖານະ "ບໍ່ມີການປັບໃໝ".

ພະແນກລົງທະບຽນ ແລະ ກວດກາຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ ກົດລະບຽບໃໝ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈິດໃຈຂອງການເອົາປະຊາຊົນເປັນໃຈກາງ, ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນການໂປ່ງໃສ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະຕິເສດການກວດກາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ເມື່ອເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນໃນການຈ່າຍຄ່າປັບໄໝແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຈັດການກໍລະນີທີ່ຊອບແວຂອງອົງການກວດກາຍານພາຫະນະສຳລັບການຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ ຫຼື ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະຈາກກຳລັງຕຳຫຼວດພົບບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານທີ່ກວດກາຍານພາຫະນະຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກວດກາຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ເມື່ອບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ, ຖ້າພົບວ່າຍານພາຫະນະຖືກປະຕິເສດ, ສະຖານທີ່ກວດກາຈະແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງຊາບ ແລະ ຍົກເລີກໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາ ແລະ ສະຕິກເກີ. ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ຖືກປະຕິເສດ, ໃບຢັ້ງຢືນໃໝ່ຈະຖືກອອກໃຫ້ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງຊາບ.

ການກວດສອບຂໍ້ມູນການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະເປັນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອໄດ້ຮັບການກວດກາຍານພາຫະນະ.

ໃນມາດຕາ 14 ຂອງຮ່າງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ສະເໜີວິທີການໃນການຈັດການກໍລະນີທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອກະສານທະບຽນຍານພາຫະນະ ແລະ ການຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນທະບຽນຍານພາຫະນະ.

ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການກວດກາຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນເຫດສຸກເສີນ, ສະຖານທີ່ກວດກາຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງບັນທຶກເຈ້ຍ. ຫຼັງຈາກລະບົບຖືກຟື້ນຟູແລ້ວ, ຂໍ້ມູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັບເດດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນລະບົບ.

ຖ້າສະຖານທີ່ກວດກາຍານພາຫະນະພົບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຜະລິດ, ການປະກອບ ຫຼື ການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານະການຕົວຈິງ, ພວກເຂົາຈະຢຸດການປະມວນຜົນໃບສະໝັກ, ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຊາບ, ແລະ ລາຍງານບັນຫາດັ່ງກ່າວຕໍ່ພະແນກທະບຽນຍານພາຫະນະເພື່ອປະສານງານການດຳເນີນການ. ການປະມວນຜົນຈະສືບຕໍ່ເມື່ອມີການຢືນຢັນຄວາມແຕກຕ່າງເທົ່ານັ້ນ.

ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຍຶດ ແລະ ປະມູນແຕ່ຂໍ້ມູນຂອງມັນບໍ່ຢູ່ໃນລະບົບ, ສະຖານທີ່ກວດກາຍານພາຫະນະຈະສ້າງເອກະສານຢືນຢັນລາຍລະອຽດທາງເຕັກນິກ, ພ້ອມກັບເອກະສານສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນ: ການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜົນການກວດກາຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ຖ້າຂໍ້ມູນການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະບໍ່ກົງກັບຂໍ້ມູນຈາກພະແນກທະບຽນຍານພາຫະນະ, ສະຖານທີ່ລົງທະບຽນຈະປະຕິເສດທີ່ຈະຮັບເອົາໃບສະໝັກ ແລະ ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕໍ່ຫາໜ່ວຍງານທະບຽນຍານພາຫະນະເພື່ອຂໍການແກ້ໄຂ.

ຖ້າເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະນຳສະເໜີເອກະສານແຕ່ບໍ່ສາມາດດຶງຂໍ້ມູນຄືນໄດ້ ຫຼື ຂໍ້ມູນບໍ່ກົງກັນ, ສະຖານທີ່ກວດກາຍານພາຫະນະຈະປະຕິເສດບໍ່ຮັບໃບສະໝັກ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຕຳຫຼວດຮັບຊາບເພື່ອດຳເນີນການຕາມລະບຽບການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເອກະສານທະບຽນຍານພາຫະນະແລ້ວກໍຕາມ, ສູນກວດກາຍັງຈະຕ້ອງອ້າງອີງຂໍ້ມູນກັບຂໍ້ມູນທີ່ຕຳຫຼວດສະໜອງໃຫ້, ເພື່ອປ້ອງກັນການປອມແປງເອກະສານ.

ການເພີ່ມທາງເລືອກໃນການຈັດການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການກວດກາຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງ "ຕົວກອງຂໍ້ມູນ" ຫຼາຍຊັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສໃນກິດຈະກຳການກວດກາ.

ຟານຕຣາງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baochinhphu.vn/de-xuat-thay-doi-cach-tra-cuu-phat-nguoi-102260415002016482.htm