ໃນ​ຮ່າງ​ດຳລັດ​ທີ່​ໄດ້​ລົງ​ເລິກ​ບາງ​ມາດຕາ​ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ ​ແລະ ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ, ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ສະຫງົບ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ພາຫະນະ 4 ​ປະ​ເພດ​ຕ້ອງ​ມີ​ອຸປະກອນ​ຕິດຕາມ​ການ​ເດີນທາງ (GSHT) ​ແລະ ອຸປະກອນ​ບັນທຶກ​ພາບ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່.

ສະເພາະ, ມາດຕາ 25 ຂອງຮ່າງດຳລັດໄດ້ກຳນົດວ່າ: ພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າ, ລົດໄຖນາ, ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ແລະ ພາຫະນະກູ້ໄພຈະລາຈອນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ GSHT ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນທາງຫຼວງ (TTATGT) ເຊິ່ງມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

journey cam 692.png
ການຂະຫຍາຍຍານພາຫະນະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ. ພາບ: ເອກະສານ

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ GSHT ແລະອຸປະກອນບັນທຶກຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຮ່າງດໍາລັດຂ້າງເທິງແມ່ນກວ້າງຂວາງກວ່າ.

ປະຈຸ​ບັນ, ພາຫະນະ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ຕ້ອງ​ຕິດ​ກັບ​ອຸປະກອນ GHST ລວມມີ: ພາຫະນະ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍສານ, ພາຫະນະ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ ​ແລະ ພາຫະນະ​ຮັບ​ສົ່ງ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ ອຸປະກອນ GSHT ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ດ້ານ​ວິຊາ​ການ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ພາຫະນະ​ຈະ​ລາຈອນ.

ອຸປະກອນ GSHT ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບການເກັບຮັກສາແລະສົ່ງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ການເດີນທາງ, ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານ, ເວລາຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂໍ້ມູນແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນ GSHT ຂອງກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ (ກະຊວງຕໍາຫຼວດ).

ຂໍ້ມູນແລະຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນ GSHT ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນແລະຈັດການການລະເມີດກົດຫມາຍ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ. ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ແລະ ​ແບ່ງປັນ​ກັບ​ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ( ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ) ​ແລະ ບັນດາ​ອົງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ, ກົມ​ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ​ຈະ​ເກັບ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ກະທຳ​ຜິດ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ເປັນ​ເວລາ 1 ປີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ໜ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ແລະ ໜ່ວຍກູ້ໄພຈະລາຈອນຕ້ອງຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງອຸປະກອນ GSHT ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ, ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ແລະ ພາຫະນະກູ້ໄພຈະລາຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງຂໍ້ມູນຕາມການກຳນົດ.

ໂດຍສະເພາະ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະການດ້ານວິຊາການ, ອຸປະກອນຕໍ່ຂ້າງ, ຫຼືມາດຕະການອື່ນໆທີ່ຈະແຊກແຊງການດໍາເນີນງານ, ລົບກວນ (ຫຼືແຊກແຊງ) ກັບຄື້ນ GPS ແລະ GSM, ຫຼືບິດເບືອນຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນ GSHT ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າ, ລົດໄຖນາ-trailers, ລົດສຸກເສີນ, ຫຼືຍານພາຫະນະກູ້ໄພການຈະລາຈອນ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ບັດປະຈໍາຕົວຂອງຕົນເພື່ອເຂົ້າສູ່ລະບົບຂໍ້ມູນຜ່ານເຄື່ອງອ່ານບັດຂອງອຸປະກອນ GSHT ຂອງຍານພາຫະນະແລະອອກຈາກລະບົບໃນເວລາຂັບລົດສໍາເລັດຮູບເພື່ອເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍານົດເວລາຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເວລາເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງມື້.

ກ່ຽວ​ກັບ​ລະບຽບ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ອຸປະກອນ​ບັນທຶກ​ພາບ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່, ຮ່າງ​ດຳລັດ​ໄດ້​ກຳນົດ​ໃຫ້​ລົດ​ໂດຍສານ 8 ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຂຶ້ນ​ໄປ (ບໍ່​ລວມ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຜູ້​ຂັບ) ທີ່​ໃຊ້​ໃນ​ທຸລະ​ກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ, ລົດ​ໄຖນາ - ລົດ​ຕິດ, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຄົນ​ເຈັບ ​ແລະ ກູ້​ໄພ​ຈະລາຈອນ ຕ້ອງ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ອຸປະກອນ​ບັນທຶກ​ພາບ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່.

ໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາຮູບພາບຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຮັບປະກັນຢ່າງຫນ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງເຖິງ 500 ກິໂລແມັດແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 72 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໃນໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບພາບຈາກອຸປະກອນບັນທຶກຮູບພາບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຕ້ອງຖືກສົ່ງຜ່ານຄວາມຖີ່ 12 - 20 ເທື່ອ / ຊົ່ວໂມງ (ເທົ່າກັບ 3 - 5 ນາທີ / ການສົ່ງຂໍ້ມູນ) ໄປຫາຫນ່ວຍທຸລະກິດການຂົນສົ່ງແລະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 72 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕື່ມອີກກັບ VietNamNet, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຈະລາຈອນໄດ້ສະແດງຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ GSHT, ລວມທັງລົດສຸກເສີນ.

ບຸກຄົນນີ້ຍອມຮັບວ່າເປັນເວລາດົນ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຂອງເອກະຊົນໄດ້ດໍາເນີນການໃນລັກສະນະທີ່ວຸ່ນວາຍ, ບໍ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບລາຄາຫຼືເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍໆເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈໄດ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອໄວໆມານີ້ເນື່ອງຈາກທຸລະກິດຂົນສົ່ງປະເພດນີ້.

ຕົວຢ່າງ, ໃນເດືອນມີນາ 2023, ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສຸກເສີນ 115 ຮຸງກວກ ຈຳກັດ (ເຂດ 8, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ໄດ້ “ເກັບຄ່າເກີນກຳນົດ” 3,5 ລ້ານດົ່ງ ໃນໄລຍະທາງ 4 ກິໂລແມັດ ຈາກເຂດ 10, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ ຫາ ໂຮງໝໍ ເຈືອງເຣ້ຍ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2023, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ TG (ອາຍຸ 36 ປີ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ແຂວງ ກ່າເມົາ ) ຕ້ອງເສຍເງິນເຖິງ 16 ລ້ານດົ່ງໃນລົດສຸກເສີນເພື່ອນຳລູກຈາກກ່າເມົາໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອປິ່ນປົວສຸກເສີນ. ເຖິງວ່າຈະມີເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດລູກຂອງພວກເຂົາ, ເດັກນ້ອຍກໍ່ບໍ່ລອດ. ເງິນໝົດ, ເມື່ອພາລູກກັບຄືນບ້ານເກີດ, ພໍ່ຕ້ອງເອົາສົບຂອງເດັກໄປໃສ່ໃນກ່ອງເຕົາອົບ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຂາດກົດລະບຽບສະເພາະສໍາລັບລົດສຸກເສີນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າປະຊາຊົນເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການທີ່ງຸ່ມງ່າມເຫຼົ່ານີ້," ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນນີ້ເວົ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເຊື່ອວ່າການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດສຸກເສີນໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ GSHT ແລະອຸປະກອນທີ່ບັນທຶກຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບໍລິການຂົນສົ່ງນີ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສ.