ໄຟເບກແມ່ນໄຟປະເພດໜຶ່ງໃນລົດທີ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງເປັນຄູ່ຕາມລະບຽບໃນລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດ.
ໂທລະສັບສາຍດ່ວນຂອງໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ ໄດ້ຮັບຄຳຖາມຈາກຜູ້ອ່ານວ່າ ແສງເບຣກຂ້າງໜຶ່ງຂອງລົດມີແສງໜ້ອຍກວ່າອີກເບື້ອງໜຶ່ງ ຫຼື ເກືອບບໍ່ແຈ້ງ ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວໃສ່ເບຣກ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການກວດກາລົດບໍ່ໄດ້ບໍ?
ຖ້າໄຟເບຣກໜ່ວຍໜຶ່ງເປີດຢູ່ ແລະ ອີກໜ່ວຍໜຶ່ງມືດ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະກວດກາບໍ່ໄດ້ ຖ້າເອົາລົດໄປກວດກາ (ຮູບປະກອບ).
ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຕາງໜ້າສູນກວດກາພາຫະນະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄຟເບຣກມີໜ້າທີ່ສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະລາຈອນໄດ້ເບຣກ, ຈິ່ງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ເລັ່ງປັບຄວາມໄວ ຫຼື ປ່ຽນທິດທາງໃນການເດີນທາງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນ.
ອີງຕາມລະບຽບວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງດ້ານວິຊາການແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ໄຟເບກຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງເປັນຄູ່ທີ່ສົມມາດໃນລົດໃຫຍ່, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນກຸ່ມໂຄມໄຟຫາງແລະຕ້ອງມີໄຟສີແດງດຽວກັນ.
ອີງຕາມກົດລະບຽບ QCVN 122: 2024 ກ່ຽວກັບການກວດກາລົດໄຫຼວຽນ, ໃນກໍລະນີຂອງການເບກດ້ວຍແສງສະຫວ່າງຂ້າງຫນຶ່ງຊ້ໍາແລະແສງສະຫວ່າງອີກຂ້າງຫນຶ່ງ, ຄວາມຜິດພາດສອງແມ່ນຫມັ້ນສັນຍາໃນເວລາດຽວກັນ: ໃນເວລາທີ່ braking, ຈໍານວນຂອງໄຟເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນຂອງຄູ່ symmetrical ຂອງໄຟແມ່ນບໍ່ synchronized ໃນສີແລະຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່ແສງສະຫວ່າງແລະພື້ນທີ່ແສງສະຫວ່າງແລະໄລຍະຫ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງ doog ຮັບປະກັນ. 20 ມ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງຄວາມຜິດພາດທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນ (MaD), ດັ່ງນັ້ນລົດຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບແສງສະຫວ່າງຫ້າມລໍ້.
ອັນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດບໍ່ຜ່ານການກວດກາ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງແກ້ໄຂ ແລະ ເອົາລົດມາກວດກາຄືນ, ຫຼີກລ່ຽງການໄປກວດກາຄືນ.
ຜູ້ຕາງໜ້າສູນກວດກາຍັງໃຫ້ຮູ້ອີກວ່າ: ປັດຈຸບັນລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນມີໄຟເບຣກເຖິງ 3 ດອກ ເພາະຜູ້ຜະລິດໄດ້ອອກແບບໄຟເບຣກເພີ່ມເຕີມຢູ່ກະຈົກດ້ານຫຼັງຂອງລົດ (ເອີ້ນວ່າໄຟເບຣກກາງ) ນອກຈາກໄຟເບຣກ 2 ອັນຕາມລະບຽບຂອງ QCVN 122:2024.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟເບກ 3, ໄຟສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກະຈົກດ້ານຫລັງ, ຖ້າບໍ່ມີໄຟ, ຍັງຜ່ານການກວດກາ, ເພາະວ່ານີ້ຖືວ່າເປັນໄຟເບກຊ່ວຍ.
"ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອປະເມີນການເຮັດວຽກຂອງໄຟເບກແມ່ນຄູ່ຂອງໄຟເບກທີ່ຕິດຢູ່ symmetrically ໃນ cluster ໄຟຫລັງຕາມ QCVN 122: 2024," ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສູນກວດກາກ່າວຕື່ມວ່າ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/den-branh-ben-sang-ben-toi-o-to-co-duoc-dang-kiem-192250202105829176.htm
(0)