"ມ້ວນໂທລະສັບ" ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນຈະສໍາເລັດໃນທ້າຍປີ 2025

(Chinhphu.vn) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ 11 ໂຄງການ/DATP12 ທີ່ມີຄວາມຍາວ 444 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມແຜນການທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ສ່ວນອີກ 11 ໂຄງການ/DATP ຄວາມຍາວ 289 ກິໂລແມັດ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ, ປະຈຸບັນ 5/11 ໂຄງການແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

Báo Chính Phủ•08/11/2025

ໂຄງການທາງດ່ວນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 - ຮູບທີ 1. — ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ , ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ, ກະແຈຂະແໜງການຂົນສົ່ງໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 21 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ - ພາບ: VGP/NB

ຕອນບ່າຍວັນທີ 8/11, ທ່ານນາຍົກ ລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ, ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນຂອງຊາດ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 21 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງ 2,476 ກິໂລແມັດ ສຳເລັດແລ້ວ.

ກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຊ່ວຍວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີທາງດ່ວນ 2.476 ກິໂລແມັດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນພວມສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງ 22 ໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອ 733 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ 11 ໂຄງການ / DATP12 (ກວາງງາຍ-ຮ່ວາງອກ, ຮ່ວາຢົນ-ກວີນຮອນ, ກີເໜ່ງ-ຈີແທ່ງ, ຈີແທ່ງ-ວັນຟອງ, ກ່າວຕື໋-ຮ່ວາຈຽງ, ຮ່ວາຈຽງ-ກ່າເມົາ, ກາວລານ-ໂລເຕ, ໂລເຕ-ລາຊຊອຍ, ຮ່ວາຕຸ່ງ DATP V2. Luc-Long Thanh) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 444 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມແຜນການໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ໂຄງການທາງດ່ວນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 - ຮູບທີ 2. — ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກີເຍີນ - ຈີແທ່ງ ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ - ຮູບພາບ: ໜັງສືພິມກໍ່ສ້າງ

ສ່ວນອີກ 11 ໂຄງການ/ DATP ທີ່ມີຄວາມຍາວ 289 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ປະຈຸບັນ, 5/11 ໂຄງການພວມປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ (DATP 1, 7 ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3, DATP3 ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, DATP1 ແລະ 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot). ສ່ວນອີກ 6 ໂຄງການ ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 158 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຍັງລື່ນແຜນການ (DATP 3, DATP 5 ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3, DATP 1 ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ, DATP1 ອານຮຸຍ - ກາວລານ).

ເປັນການຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ: ໂຄງການຮ່ວາງຈີ່-ຈີ່ລານແລະດົງດາງ-ຕາດລິງຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນທ້າຍປີ 2025, ແຕ່ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຫຼາຍ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຕີລາຄາວ່າສອງໂຄງການນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການ. ພິເສດ, ຍອດມູນຄ່າຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງຢູ່ໂຄງການ ຮ່ວາງຈີ້ - ຈີ່ລັງ ບັນລຸພຽງ 50% ຂອງປະລິມານ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການ ດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ ບັນລຸພຽງ 43% ຂອງປະລິມານ.

ກ່ຽວກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາໂຄງການອົງປະກອບ - DATP1 (ສຳນັກງານໃຫຍ່ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງ) ແລະ DATP2 (ວຽກງານຮັບໃຊ້ວຽກງານຄຸ້ມຄອງການບິນ) ພວມປະຕິບັດຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມແຜນການສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2025, ເຊິ່ງສຳນັກງານໃຫຍ່ກົມພາສີ ແລະ ຄົນເຂົ້າເມືອງ, ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນພາກໃຕ້ພວມຢູ່ໃນໄລຍະສຳເລັດ.

DATP3 (ວຽກງານສຳຄັນ) ມີມູນຄ່າທັງໝົດປະມານ 48.792/86.435 ຕື້ດົ່ງ, ປະຈຸບັນບັນລຸ 56,5% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ການຫຸ້ມຫໍ່ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 5.10 ໄດ້ສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກຢູ່ປີກຂອງສະຖານີແລະພື້ນທີ່ສູນກາງ; ມູນຄ່າປະລິມານໄດ້ບັນລຸປະມານ 61,5%. DATP4 (ວຽກງານອື່ນໆ) ທັງ 6 ລາຍການລົງທຶນບູລິມະສິດແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ນັກລົງທຶນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນເດືອນທັນວາ 2025 ແລະສໍາເລັດ synchronously ກັບໂຄງການໂດຍລວມ.

ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າ

ໂດຍຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ພວມຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງເດັດດ່ຽວລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ “3 ໄລ່, 4 ໜ່ວຍ” ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນ 733 ກິໂລແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອ 22 ໂຄງການຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ໃຫ້ໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍ 3,000 ກິໂລແມັດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເດືອນກັນຍາ ແລະ ຕຸລາ, ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພນໍ້າຖ້ວມ, ນໍ້າຖ້ວມກະທັນຫັນ, ດິນເຈື່ອນ, ຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງຢູ່ຫຼາຍແຂວງໃນເຂດພູດອຍພາກເໜືອ (ກາວບັງ, ລານເຊີນ, ຕູຍກວາງ), ພາກກາງໄດ້ຮັບຜົນສະທ້ອນຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກໄພທຳມະຊາດເຮັດໃຫ້ຝົນຕົກຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ; ບາງແຂວງພາກໃຕ້ (ເຊັ່ນ: ດົ່ງນາຍ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ໂສກຈາງ, ອານຢາງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ມີລະດູຝົນທີ່ແກ່ຍາວ. ຂະນະທີ່ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການຕົ້ນຕໍແມ່ນພື້ນຖານແລະທາງປູຢາງ, ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນປະຈຸບັນຍັງຫຼ້າຊ້າ.

ບາງໂຄງການທີ່ມີປະລິມານການກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼາຍເຊັ່ນ: ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ຕວຽນກວາງ-ຮ່າຢາງ, DATP1 ກາວລານ-ອານຮຸຍ ຈະບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ທັງໝົດ ແລະ ໂຄງການດົງດັງ-ຕຣາລີງ ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈິ່ນຮົ່ງມິງ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຳເລັດການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະດົມກຳລັງແຮງງານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີຄວາມຊ້ອນແຝງ ແລະ ເພິ່ງພາອາໄສກັນ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ນອກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານດິນຟ້າອາກາດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອີກຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຄື: ການຜັນແປຢ່າງແຮງຂອງລາຄາວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ບາງສະຖານທີ່ບໍ່ທັນແກ້ໄຂ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງງົບປະມານໄລຍະກາງ ແລະ ອື່ນໆ.

ໂຄງການທາງດ່ວນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 - ຮູບທີ 3. — ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ - ພາບ: VGP/NB

ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຈັດຕັ້ງແລະການປະຕິບັດ

ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງຕ້ອງກຳນົດການສຳເລັດບັນດາໂຄງການເປັນວຽກງານດ້ານການເມືອງຂັ້ນສູງທີ່ໄດ້ກຳນົດ ແລະ ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນໄລຍະປະຕິບັດ; ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນສູງສຸດ, ລົດຈັກ, ອຸປະກອນ, ເພີ່ມສາຍກໍ່ສ້າງ, ແກ້ໄຂສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ “3 ເລື່ອນ 4 ທີມ” ໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ລະຕອນ, ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍຕ້ອງເປີດນໍາໃຊ້ເຕັກນິກທັງໝົດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ວິທະຍາສາດ; ເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ; ແກ້ໄຂສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນໄລຍະລະດູຝົນ, ຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບໜ້າໄວ; ຮີບຮ້ອນຮັບເອົາ ແລະ ຊຳລະ ເພື່ອຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງໄວ້, ໂດຍສະເພາະໃນເດືອນທ້າຍປີ 2025; ລົງທະບຽນກັບລັດຖະບານ (ຜ່ານກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 10 ພະຈິກ 2025) ເພື່ອເປີດ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດວຽກງານ, ບົນຈິດໃຈທີ່ແຕ່ລະອົງການພະຍາຍາມໃຫ້ມີຢ່າງໜ້ອຍ 2 ວຽກງານ/ໂຄງການທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການເປີດ ຫຼື ເລີ່ມຕົ້ນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ກວາງຈີ, ກວາງຫງາຍ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ລຳດົງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ ເພື່ອມອບດິນແດນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ - ໃຕ້ ໃນເດືອນ 11/2025.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ຮ່ວາງອຽນ, ນິງບິ່ງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ອານຢາງ, ວິ້ງລອງ, ດົ່ງທາບ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໂດຍອີງໃສ່ກົດໝາຍກຳນົດ, ມອບໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕາມກົນໄກພິເສດ (ມອບໂດຍກົງໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ); ຕັ້ງໜ້າສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ; ຢືດຢຸ່ນໂອນອຸປະກອນອຸປະກອນຕາມສິດອຳນາດຂອງຕົນລະຫວ່າງບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດບໍ່ແຮ່ຕາມກົນໄກພິເສດ ແລະໂຄງການທີ່ໃຊ້ທຶນລົງທຶນສາທາລະນະຕາມລະບຽບຂອງກົດໝາຍ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງຕ້ອງຄວບຄຸມລາຄາວັດຖຸອຸປະກອນທີ່ສະໜອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແກ້ໄຂສະຖານະການ "ເກັບຊື້" ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາລາຄາຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ແລະປະກາດໃຊ້ລາຄາວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມລາຄາຕະຫຼາດ.

ພິເສດແມ່ນສອງໂຄງການທີ່ລື່ນກາຍແຜນການຍ້ອນປະລິມານຫຼາຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Lang Son ແລະ Cao Bang ກວດກາຄືນຄວາມຄືບໜ້າ, ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ, ພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ເສີມຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນ 3 ໄລຍະ ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ຈີ່ລິນ - ເຈືອງຮ່ວາ. ເປີດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.

ໂຄງການທາງດ່ວນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 - ຮູບທີ 4. — ປູຢາງປູຢາງຢູ່ທາງຫຼວງ Quy Nhon-Chi Thanh - ພາບ: ໜັງສືພິມ XD

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຕວຽນກວາງ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ ຕ້ອງມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນການຜັນຂະຫຍາຍ, ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຫຍໍ້ເວລາກໍ່ສ້າງ. ພິເສດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດນຳໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ມຸ່ງໄປເຖິງທິດຊີ້ນຳ ແລະ ດຳເນີນງານເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງ 3 ໃນປີ 2025, ພ້ອມທັງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ທູເດື່ອມົດ – ຈ່າງແທ່ງ.

ນະຄອນເກີນເທີ, ອານຢາງ ແລະ ແຂວງ Phu Tho ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ/ເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເໝາະສົມຕາມການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ເສີມຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເຮັດວຽກ 3 ໄລຍະ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດ Chau Doc Can Tho – Soc Trang ແລະ Hoa Binh – Moc Binh ຕາມທິດທາງໂຄງການ. ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫວຽດນາມ ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດສະເພາະຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນ DATP2 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ມີໜ້າທີ່ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງກົງໄປກົງມາກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ກຳແໜ້ນຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແກ້ໄຂສະພາບອາກາດບໍ່ດີໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນການບິນທຳອິດຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໃນປີ 2025.

ປັບປຸງມາດຕະການກໍ່ສ້າງໃນທັນທີສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສະຫລຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທັງເປັນຫົວໜ້າຄະນະ ສືບຕໍ່ກວດກາ, ກວດກາ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຫຼັກແຫຼ່ງຂອງບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຄື: ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ, ຮືງຈີ-ຈີ່ລານ, ຕູຍກວາງ-ຮ່າຢາງ; ຜູ້ຮັບເໝົາແກ້ໄຂວິທີການກໍ່ສ້າງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ທັນທີ; ອີງຕາມສະພາບການສະເພາະ, ລະດົມກຳລັງກອງທັບ ແລະ ຕຳຫຼວດ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍຕື່ມອີກ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງສືບຕໍ່ເປັນປະທານກວດກາ, ສັງລວມ, ຊຸກຍູ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສຸມໃສ່ປະຕິບັດລະບົບເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງ; ໂດຍໄວ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່ຽວກັບບັນຫານອກເໜືອສິດອຳນາດຂອງຕົນ ເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍການມີເສັ້ນທາງແຄມທະເລໃນທົ່ວປະເທດປະມານ 1.700 ກິໂລແມັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm