ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວງມາໄລລົດແຂ່ງ ແລະ ພວງມາໄລລົດທຳມະດາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດ

ຄວາມແຕກຕ່າງທຳອິດແມ່ນຮູບຮ່າງ. ພວງມາໄລລົດແຂ່ງລົດ Formula 1 ມີຮູບສີ່ແຈສາກທີ່ມີມຸມມົນ, ໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລລົດທຳມະດາມັກຈະມີຮູບຊົງກົມ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າ.

ພວງມາໄລຂອງລົດແຂ່ງ Formula 1 ມີຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງຫ້ອງຄວບຄຸມ. ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ການອອກແບບຂອງລົດຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນແຮງຕ້ານທານຂອງອາກາດ. ຕຳແໜ່ງຂັບຂີ່ຂອງຄົນຂັບແມ່ນເກືອບຈະນອນລົງ, ຍ້ອນວ່າຫ້ອງຄວບຄຸມມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 82 ຊມ ແລະ ກວ້າງ 52 ຊມ.

ເນື່ອງຈາກຂະໜາດນ້ອຍຂອງມັນ, ການຕິດຕັ້ງພວງມາໄລລົດມາດຕະຖານເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ F1 ຈຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນຕ້ອງສ້າງພວງມາໄລທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍພໍທີ່ຈະໃສ່ພາຍໃນຫ້ອງຄວບຄຸມໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້.

ພວງມາໄລລົດແຂ່ງ Formula 1 ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າພວງມາໄລລົດທຳມະດາຫຼາຍ.

ພວງມາໄລລົດແຂ່ງ Formula 1 ຍັງຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍສະເພາະສຳລັບຄົນຂັບທີ່ຈະໃຊ້ພວງມາໄລ. ອົງປະກອບທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: ຂະໜາດພວງມາໄລ, ຂະໜາດດ້າມຈັບ, ພື້ນທີ່ຜິວສຳຜັດຂອງນິ້ວມື, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງປຸ່ມຄວບຄຸມ, ແມ່ນໄດ້ຮັບການວັດແທກ ແລະ ຜະລິດໃຫ້ພໍດີກັບມືຂອງຄົນຂັບ, ຮັບປະກັນການຈັບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຄັບແຄບ, ຫ້ອງຄວບຄຸມຂອງລົດແຂ່ງຈຶ່ງມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍສຳລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງ. ພວງມາໄລແມ່ນບ່ອນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງປຸ່ມຄວບຄຸມ, ເພາະມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ງານພວກມັນໄດ້ງ່າຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດທົ່ວໄປສະເໜີພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີພວງມາໄລທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ພວງມາໄລທີ່ໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງຂະໜາດເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ໜ້າທີ່ທົ່ວໄປໃນພວງມາໄລແຂ່ງລົດ Formula 1.

ບໍ່ເຫມືອນກັບພວງມາໄລລົດທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການນໍາທາງ, ພວງມາໄລລົດແຂ່ງແມ່ນປະສົມປະສານກັບຫຼາຍຫນ້າທີ່, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມລະບົບທີ່ສັບສົນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດ.

ພວງມາໄລລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີ paddle shifters ຕິດຕັ້ງມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວໃນລົດແຂ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທາງຫຼັງພວງມາໄລຍັງມີ paddle shifters ສອງອັນສຳລັບຄວບຄຸມ clutch, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັດການການປ່ຽນເກຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ພວງມາໄລປະກອບດ້ວຍສອງປຸ່ມຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດພົວພັນກັບເຊັນເຊີຫຼາຍກວ່າ 100 ຕົວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ແລະຂໍ້ມູນຈະຖືກສະແດງຢູ່ໜ້າຈໍ OLED. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຕິບັດການເຄື່ອນທີ່ທາງຍຸດທະວິທີໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຕາມທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕາມຄຳແນະນຳຂອງທີມ.

ພວງມາໄລລົດແຂ່ງ Formula 1 ປະກອບມີລັກສະນະທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງ.

ການປ່ຽນເກຍໄປເກຍວ່າງ (N) ໂດຍບັງເອີນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຊ້າລົງ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້, ນັກອອກແບບໄດ້ປະສົມປະສານປຸ່ມຢູ່ທາງຫຼັງພວງມາໄລ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບປ່ຽນເກຍວ່າງໄປເກຍວ່າງໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ; ແທນທີ່ຈະ, ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນເກຍວ່າງ, ພວກເຂົາຕ້ອງກົດປຸ່ມນີ້ໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນເກຍໜຶ່ງ ຫຼື ສອງ.

ອີງຕາມກົດລະບຽບຂອງ FIA, ລົດທຸກຄັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ pit lane ເພື່ອກວດກາ, ປ່ຽນຢາງລົດ, ຫຼື ຈຸດປະສົງອື່ນໆຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ປຸ່ມທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນພວງມາໄລຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນລົດທີ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍການແຕະຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍ.

ແທນທີ່ຈະໃຊ້ປຸ່ມໂທແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື, ພວງມາໄລຂອງລົດ F1 ຈະມີປຸ່ມ "ຢືນຢັນການເຂົ້າຈອດ". ການກົດປຸ່ມນີ້ຈະສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸໄປຫາຈຸດຢຸດການເຂົ້າຈອດ ເພື່ອໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກ ແລະ ວິສະວະກອນຮູ້ວ່າລົດກຳລັງຈະເຂົ້າສູ່ເລນການເຂົ້າຈອດ, ແທນທີ່ຈະເປີດວິທະຍຸ ແລະ ເສຍເວລາໃນການສື່ສານ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm