ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. (ພາບ: ວັນດີ/VNA)

ປັບການອອກແບບ synchronously, ຫຼຸດຜ່ອນການ demolition

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີກ່ຽວກັບການລົງທຶນສ້າງທາງດ່ວນ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກ, ປະສິດທິພາບ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ນອກນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງຈະເພີ່ມທຶນເພີ່ມໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ (ໄລຍະ 1) ຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2023.

ສະນັ້ນ, ການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ຂອບເຂດ ແລະ ການອອກແບບໂຄງການທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ (ໄລຍະ 1) ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ສົມທົບກັບແຂວງ ຕວຽນກວາງ, ຮ່າຢາງ ພ້ອມດ້ວຍບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອອກເອກະສານຄຳສັ່ງ, ມອບອຳນາດໃຫ້ 2 ແຂວງ ຕວຽນກວາງ ແລະ ຮ່າຢາງ ຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ການອອກແບບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທັງໝົດ 4 ເສັ້ນໃນທິດທາງແຜນການ. ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37 ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3B (ຍາວ 22 ກິໂລແມັດ) ມີຂະໜາດ 4 ເລນ.

ຂະນະດຽວກັນ, ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ (ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ, ວຽກທາງໃຕ້ດິນ...) ໃນ 2 ເລນຕ້ອງໄດ້ມີການປັບການອອກແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮື້ຖອນ ແລະ ສ້າງປະລິມານການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ເມື່ອຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນໃນໄລຍະທີ 2.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: “ການປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ອອກແບບວິຊາການຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ – ຮ່າຢາງ (ໄລຍະທີ 1) ຈະແມ່ນພື້ນຖານເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອສົມດຸນ ແລະ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນທັງສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ໂຄງການໄລຍະ 2”.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. (ພາບ: ວັນດີ/VNA)

ກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນນີ້, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Tuyen Quang ແລະ Ha Giang ສ້າງແຜນທີ່ຄວາມຄືບໜ້າ; ພະຍາຍາມ, ບັນລຸຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ; ລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ຕັ້ງໜ້າຮ່ວມມືກັບບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ, ສູ້ຊົນໃຫ້ບັນລຸຄາດໝາຍທີ່ວາງໄວ້.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ສະເໜີຂອງແຂວງ ຮ່າຢາງ, ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດເມື່ອປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ – ຮ່າຢາງ (ໄລຍະທີ 1) ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ, ຄືກັນກັບແຂວງ ຕວຽນກວາງ ພວມດຳເນີນຢູ່ແຂວງ ຕວຽນກວາງ.

ບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ

ຕາມບົດລາຍງານກ່ອນນີ້ແລ້ວ, ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ (ໄລຍະ 1) ຜ່ານແຂວງຕວຽນກວາງ ມີລວງຍາວ 77 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຈະກໍ່ສ້າງໃໝ່ 69,7 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂອບເຂດລົງທຶນ 2 ເລນ, ຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເກັບກູ້ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 60 ຕື້ດົ່ງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ແຂວງ Tuyen Quang ໄດ້ບຸກເບີກໜ້າທີ່ດິນໄດ້ 82% ດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ; ການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 12% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຮັບປະກັນໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນ, ແຂວງ Tuyen Quang ໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Tuyen Quang - Ha Giang (ໄລຍະ 1) ສຳລັບພາກພື້ນຜ່ານແຂວງ Tuyen Quang.

ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37 ຫາ 4 ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3B (ຍາວ 22 ກິໂລແມັດ) ຈະມີເສັ້ນທາງປູຢາງ ແລະ ໜ້າດິນກວ້າງເປັນ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມເອກະສານໂຄງການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Tuyen Quang ຫງວຽນວັນເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງຊຸກຍູ້ບັນດາປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການໂດຍໄວ ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37 ແລະ 3B ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເປີດໃຊ້ທາງດ່ວນທັງໝົດ Tuyen Quang - Ha Giang ໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ວິເຄາະບົນພື້ນຖານກົດໝາຍ, ລະດັບຕັດສິນໃຈດັດແກ້ນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນ, ປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດ, ການອອກແບບເຕັກນິກ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ບໍ່ເສຍຄ່າລົງທຶນ, ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທີ່ມາ: https://baotuyenquang.com.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-len-4-lan-xe-198981.html