ສິ່ງທີ່ຟີລິບປິນຫວັງໄວ້

ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມຟີລິບປິນຍັງບໍ່ທັນບັນລຸທ່າແຮງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງ. ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດຫວັງວ່າຈະມີກົນໄກອາຊຽນຮ່ວມກັນ, ລວມທັງວີຊາທ່ອງທ່ຽວຮ່ວມກັນ.

ອາຄານທີ່ຊຸດໂຊມ, ສະຫຼັບກັບສາຍໄຟຟ້າທີ່ພັນກັນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ວຸ້ນວາຍຂອງມະນີລາ. ຮູບພາບ: Zachary Angeles/Pexels .

ໃນຂະນະທີ່ ການທ່ອງທ່ຽວ ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຟີລິບປິນກຳລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຈັງຫວະທີ່ຊ້າກວ່າເມື່ອທຽບກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ອີງຕາມ SCMP.

ຫາຍໃຈສັ້ນ

ຕົວເລກຈາກ ລັດຖະບານ ຟີລິບປິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 5.6 ລ້ານຄົນໃນປີ 2025, ຕໍ່າກວ່າປະມານ 2% ເມື່ອທຽບກັບ 5.95 ລ້ານຄົນໃນປີກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກະຊວງທ່ອງທ່ຽວໄດ້ປັບປຸງຕົວເລກເປັນ 6.48 ລ້ານຄົນໃນພາຍຫຼັງ, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ຍັງຖືວ່າຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບຫວຽດນາມ ແລະ ໄທ - ສອງປະເທດທີ່ໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 21.5 ລ້ານຄົນ ແລະ 32.9 ລ້ານຄົນຕາມລຳດັບໃນໄລຍະດຽວກັນ.

ເຫດຜົນຫຼັກອັນໜຶ່ງສຳລັບສະຖານະການນີ້ແມ່ນ ຍ້ອນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈີນຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຟີລິບປິນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 1.4 ລ້ານຄົນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມມາເລເຊຍໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນຄິດເປັນປະມານໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທັງໝົດ, ໂດຍມີນັກທ່ອງທ່ຽວ 5.28 ລ້ານຄົນ. ກຳປູເຈຍຍັງມີນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ 1.2 ລ້ານຄົນຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທັງໝົດ 5.5 ລ້ານຄົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນຫຼຸດລົງ 16.55%, ມາຢູ່ທີ່ປະມານ 250,000 ຄົນ ພາຍໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເມືອງບູຮານ Intramuros, Malina, ຟີລິບປິນ, ພະຈິກ 2025. ຮູບພາບ: Linh Huynh.

ທ່ານ Jayant Menon, ນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສຢູ່ສະຖາບັນ ISEAS-Yusof Ishak (ສູນຄົ້ນຄວ້າພາກພື້ນສຳລັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ສິງກະໂປ), ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດລົງນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງມະນີລາ ແລະ ປັກກິ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຟື້ນຕົວຂອງຟີລິບປິນຢ່າງຮຸນແຮງກວ່າປະເທດອື່ນໆ. ບໍ່ດົນມານີ້, ນະຄອນຫຼວງມະນີລາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍົກເວັ້ນວີຊາ 14 ວັນສຳລັບພົນລະເມືອງຈີນເພື່ອປັບປຸງສະຖານະການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງພູມສາດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ ຍັງເປັນປັດໄຈຕັດສິນ. ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ປະເທດໄທ, ມາເລເຊຍ, ຫວຽດນາມ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຟີລິບປິນ, ດ້ວຍຈຸດແຂງຂອງຕົນໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງເກາະດອນ ແລະ ຊາຍຝັ່ງທະເລ, ແມ່ນອີງໃສ່ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຖ້ຽວບິນຕໍ່ທີ່ສັບສົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານໂຄງສ້າງ, ບໍ່ແມ່ນການຂາດຄວາມດຶງດູດໃຈ, ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການຟື້ນຕົວຂອງມັນຈຶ່ງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນຢູ່ຫາດຊາຍມາເລ, ປະເທດຟີລິບປິນ. ຮູບພາບ: Ren Dell/Pexels.

ຄວາມຄາດຫວັງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບວີຊາ

ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາໃນກອງປະຊຸມອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດອາຊຽນຄັ້ງທີ 63 ທີ່ຈັດຂຶ້ນທີ່ເມືອງເຊບູ (ວັນທີ 28-30 ມັງກອນ), ຜູ້ສັງເກດການຫຼາຍຄົນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າກົນໄກວີຊາທ່ອງທ່ຽວຮ່ວມກັນສຳລັບກຸ່ມທັງໝົດ, ບວກກັບລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນທີ່ປະສານກັນ, ສາມາດກາຍເປັນກົນໄກໃນການດຸ່ນດ່ຽງການເຕີບໂຕ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຟື້ນຕົວຊ້າໆເຊັ່ນ: ຟີລິບປິນ, ອີງຕາມ SCMP.

ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳເອົາຜູ້ນຳດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຈາກພາກພື້ນພ້ອມກັບຕົວແທນຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງອາຊຽນມາເຕົ້າໂຮມກັນ. ໃນປີ 2024, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ 20 ລ້ານຄົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວເກົາຫຼີໃຕ້ 9 ລ້ານຄົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຍີ່ປຸ່ນ 3 ລ້ານຄົນໄດ້ມາຢ້ຽມຢາມອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ແລະ ການເຕີບໂຕນີ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນປີນີ້.

ນັກສະແດງຍິງຊາວຈີນ ຟານ ປິງປິງ ມັກກິນໝາກທຸລຽນຢູ່ເມືອງມະລະກາ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ຮູບພາບ: @bingbing_fan.

ໃນຄຳປາໄສເປີດງານ, ທ່ານນາງ Verna Buensuceso ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງທ່ອງທ່ຽວຟີລິບປິນ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ນະໂຍບາຍພາກພື້ນທີ່ປະສານງານກັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ການແຂ່ງຂັນຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊຸມຊົນ. ທ່ານນາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາແລວທາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນພາຍໃນປີ 2030, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງເສີມຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ອີງໃສ່ທຳມະຊາດ ແລະ ເສີມສ້າງຖານະຂອງອາຊຽນໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຮ່ວມກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະສັງເກດເຫັນວ່າການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດສະມາຊິກແມ່ນອຸປະສັກສະເໝີ. Jayant Menon ຈາກສະຖາບັນ ISEAS-Yusof Ishak ວິເຄາະວ່າການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ເມື່ອບັນດາປະເທດທັງໝົດຕ້ອງການຈັບເອົາສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວເຊື່ອວ່າວີຊາພາກພື້ນທົ່ວອາຊຽນເປັນທາງເລືອກທີ່ທຸກຄົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ ເຊິ່ງສາມາດດຳເນີນການຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບ Schengen ຂອງເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊຸກຍູ້ການເດີນທາງຂ້າມຊາດ ແລະ ເພີ່ມການເຊື່ອມໂຍງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Joanne Lin, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢູ່ສູນຄົ້ນຄວ້າອາຊຽນ ທີ່ ISEAS - Yusof Ishak, ເຊື່ອວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງວີຊາຮ່ວມແມ່ນເປັນໄປໃນທາງບວກ, ແຕ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງມັນຈະບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມການເຂົ້າເມືອງ ແລະ ລະດັບຄວາມພ້ອມຂອງແຕ່ລະປະເທດ.

ອີງຕາມນາງ, ອາຊຽນຕ້ອງການວິທີການທີ່ດຳເນີນໄປເປັນໄລຍະ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງການທົດລອງ ຫຼື ກຸ່ມນ້ອຍໆ ແທນທີ່ຈະເປັນວິທີແກ້ໄຂດຽວທີ່ກວມເອົາທຸກດ້ານ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/dieu-philippines-trong-doi-post1623893.html