ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວ- ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟ່ອງ ຄາດວ່າຈະສ້າງຕະຫຼາດກໍ່ສ້າງດ້ວຍມູນຄ່າ 4,4 ຕື້ USD, ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 90.000 ຄົນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.
ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຮ່າໂນ້ຍ- ຫາຍຟ່ອງ ຄາດວ່າຈະສ້າງຕະຫຼາດກໍ່ສ້າງດ້ວຍມູນຄ່າ 4,4 ຕື້ USD, ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 90.000 ຄົນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.
ພາບລວມຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ -ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ. |
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ມູນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ທີ່ສະເໜີໂດຍກຸ່ມທີ່ປຶກສາໂດຍບໍລິສັດອອກແບບວິສະວະກຳຄົມມະນາຄົມ (TEDI).
ເລັ່ງການລົງທຶນທາງລົດໄຟ
ຕາມກຸ່ມທີ່ປຶກສາ TEDI ແລ້ວ, ລະບົບທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2010, ພາຍຫຼັງ 100 ກວ່າປີ. ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງຄືນໃໝ່ແລ້ວ, ແຕ່ຍັງລ້າສະໄໝ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ໄດ້ສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນແລວທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ປຽບໃນເມື່ອກ່ອນ.
ພາລະບົດບາດຂອງທາງລົດໄຟແມ່ນຄ່ອຍໆສູນເສຍໄປ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງສູງ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈໍາກັດການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແຂ່ງຂັນຂອງປະເທດ.
ກ້າວເຂົ້າສູ່ສັດຕະວັດທີ 21, ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ໄດ້ມີຄຳຮຽກຮ້ອງ “ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟ”.
ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ແລະ ກົມການເມືອງໄດ້ອອກມະຕິ ແລະ ຂໍ້ສະຫຼຸບຫຼາຍສະບັບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຕົ້ນຕໍ່ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຍຸດທະສາດນີ້ຄື: “ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນຕົ້ນຕໍ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຫຼາຍເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດເສດຖະກິດ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ 2N. ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ເລີ່ມການລົງທຶນໃນປີ 2025 ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ” ໃນບົດສະຫຼຸບ ເລກທີ 97-ກລ/ທວ, “ໃຫ້ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງທຶນເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ – ຮ່າໂນ້ຍ – ຫາຍຟ່ອງ…” ໃນບົດສະຫຼຸບເລກທີ 72-ກລ/ທວ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານສູນກາງ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈດ້ານການເມືອງຢ່າງແຂງແຮງໃນການປະຕິບັດໂຄງການຍຸດທະສາດໃນຂະນະທີ່ປະເທດກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່.
ຜູ້ຕາງໜ້າ TEDI ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ – ຮ່າໂນ້ຍ – ຫາຍຟ່ອງ ຈະເປັນໂຄງການຕໍ່ໄປ ເພື່ອປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ແລະ ກົມການເມືອງ ວາງອອກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ວາງທິດທາງພັດທະນາຕາມ 13 ແລວທາງເສດຖະກິດ, ໃນນັ້ນແລວເສດຖະກິດ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນແລວທາງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບ 2 ໃນທົ່ວປະເທດ (ຖັດຈາກແລວເສດຖະກິດພາກເໜືອ - ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ), ໃນຂະນະດຽວກັນແມ່ນແລວເສດຖະກິດການຄ້າ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.
ໃນແລວເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສູງ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບໃນການຂົນສົ່ງປະລິມານຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
“ທາງລົດໄຟໃໝ່ຂະໜາດ 1.435 ມມ ແມ່ນໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຂອງແລວເສດຖະກິດ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່ຢູ່ເຂດກາງ ແລະ ພູດອຍ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ຂອງຈີນ”.
ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ທາງລົດໄຟລາວ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍກັບທ່າກຳປັ່ນດ່ານສາກົນໄຮຟອງ, ໂດຍຜ່ານ 9 ທ້ອງຖິ່ນກວມປະມານ 20%, 25,4% ແລະ 25,1% ຈຳນວນປະຊາກອນທົ່ວປະເທດ, GRDP ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳຕາມລຳດັບ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດການສັນຈອນ, ການປັບປຸງທິດທາງການພັດທະນາທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການພັດທະນາໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງເຂດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ຮູບແບບການພະຍາກອນຂັ້ນສູງໃນການຄຳນວນ, ຜົນປະກົດວ່າ: ຮອດປີ 2050, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕາມແລວເສດຖະກິດຈະມີປະມານ 397,1 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 334,2 ລ້ານຄົນ.
ບູລະນະການແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ໂດຍອີງໃສ່ບົດບາດ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 25,6 ລ້ານໂຕນແລະຜູ້ໂດຍສານ 18,6 ລ້ານຄົນ.
ຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 1,000 ມມ ມີລັດສະໝີເສັ້ນໂຄ້ງນ້ອຍ, ທາງຄ້ອຍໃຫຍ່, ຄວາມໄວສະເລ່ຍ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດໄດ້, ແລະ ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຕ່ຳ, ຮອງຮັບສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 4,1 ລ້ານໂຕນ, ຜູ້ໂດຍສານ 3,8 ລ້ານຄົນ, ຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນ, ສິນຄ້າບາງປະເພດ ແລະ ວັດຖຸດິບອຸດສາຫະກຳ.
ສະນັ້ນ, ຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ແລວທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຄືນໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ການຊຸກຍູ້ດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ
ຜົນກະທົບອັນດີອີກອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ກໍຄືການເຂົ້າຮ່ວມສ້າງຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງພາຍໃນ ແລະ ກົນຈັກ.
ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ສ້າງຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 4,4 ຕື້ USD, ຄາດຄະເນຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 90.000 ຕຳແໜ່ງງານ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໄລຍະຍາວປະມານ 2.500 ຕຳແໜ່ງງານໃນໄລຍະດຳເນີນງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ.
ຖ້າຫາກລວມເອົາລະບົບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະສ້າງຕະຫຼາດກໍ່ສ້າງປະມານ 98,2 ຕື້ USD ແລະ ຫຼາຍລ້ານວຽກເຮັດງານທຳ.
ຂະນະດຽວກັນ, ຕາມການວາງແຜນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟແລ້ວ, ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄງການແລ້ວ, ລະບົບລົດໄຟມາດຕະຖານຕ້ອງສ້າງໃໝ່ປະມານ 1.953 ກິໂລແມັດ, ສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຕະຫຼາດໄລຍະຍາວເພື່ອສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.
ຖ້າຫາກມີການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເໝາະສົມ, ຫວຽດນາມມີຄວາມສາມາດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ໃນນັ້ນມີ: ເປັນເຈົ້າການກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳ; ຄ່ອຍໆສ້າງຄວາມເປັນເຈົ້າການແລະການສ້າງທ້ອງຖິ່ນຂອງການຜະລິດລົດໄຟລົດໄຟ, ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະລະບົບສັນຍານ; ເປັນຕົນເອງພຽງພໍໃນການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການຜະລິດອົງປະກອບທົດແທນຈໍານວນຫນຶ່ງ.
"ສະນັ້ນ, ຮ່ວມກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເຫນືອ-ໃຕ້, ໂຄງການນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟແລະອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນ," ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ປຶກສາການປະເມີນຜົນ.
ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສຸດ, ທາງລົດໄຟໄຟຟ້າຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງເພື່ອປະກອບສ່ວນໃຫ້ບັນລຸການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050 ຕາມທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນກອງປະຊຸມ COP26.
ຂະນະດຽວກັນ, ທາງລົດໄຟແມ່ນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ມີລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ຈຶ່ງມີຄວາມປອດໄພສູງ, ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງແລວທາງ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ.
"ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນເຄື່ອງວັດແທກ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ 1,435 ມມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຮັບໃຊ້ການປ້ອງກັນແລະຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ, ປະກອບເປັນແກນເຄື່ອນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນສະຖານະການສຸກເສີນ," ບົດລາຍງານກ່ອນການສຶກສາຂອງໂຄງການກ່າວວ່າ.


ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html
(0)