ປະດິດຄິດສ້າງ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ

ເທັກໂນໂລຍີ Mastering

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ຕີລາຄາສູງບັນດາໝາກຜົນທີ່ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການທາງລົດໄຟບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2024. ການນຳ, ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນຂອງຄະນະໄດ້ມານະພະຍາຍາມ, ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ນອກຈາກການຄຸ້ມຄອງບັນດາໂຄງການທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ການເບີກຈ່າຍ ມີຄວາມຄືບໜ້າເຖິງ 95% ແລ້ວ, ຄະນະບໍລິຫານ ຍັງເຮັດໄດ້ດີໃນການກະກຽມໂຄງການລົງທຶນ ຕາມກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃນຫຼັກການລົງທຶນ. ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕາມແຜນການໃນເດືອນ 1/2025 ຕໍ່ລັດຖະບານ ແລະ ກົມການເມືອງ, ໃນເດືອນກຸມພາຜ່ານມາສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ.

Bộ trưởng GTVT: Đổi mới tư duy, cách làm, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt- Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ຮຽກຮ້ອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕ້ອງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນທຸກດ້ານ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ເນັ້ນໜັກວ່າວຽກງານທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄວາມສາມັກຄີ, ເປັນເອກກະພາບ, ປະດິດຄິດສ້າງ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກ, ບຸກທະລຸ, ຈຸດສຸມ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ.

ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນທຸກດ້ານ, ລວມທັງຄວາມປອດໄພຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ. ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ວຽກງານຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ.

ສ່ວນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ໃໝ່ ແລະ ສັບສົນນັ້ນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟພະຍາຍາມສ້າງຄວາມເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕ້ອງລົງທຶນ ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຊີ (S&T), ບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງເປັນລະບົບ, ລົງທຶນດ້ານເຕັກນິກຕ້ອງພັດທະນາມາດຕະຖານ, ມາດຕະການ, ຂະບວນການ, ລະບຽບການ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ... ເປັນພື້ນຖານໃນການຄັດເລືອກເຕັກໂນໂລຊີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຊີ້ນຳ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງມະຕິຂອງລັດຖະບານ, ປະຕິບັດມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

Bộ trưởng GTVT: Đổi mới tư duy, cách làm, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt- Ảnh 2. — ທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດປີ 2025, ຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ໄດ້ 95% ຂອງແຜນການ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ໂດຍໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານທຸກຄົນສາມັກຄີ, ສູ້ຊົນຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນວຽກງານທີ່ຈະມາເຖິງ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2025, ຄະນະພະຍາຍາມສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ກະຊວງໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ແຜນການ ແລະ ວຽກງານວາງອອກໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ມີຄຸນນະພາບ. ໂດຍໄວໄດ້ສ້າງສຳເລັດຮູບແບບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນຂອງຄະນະກຳມະການຕາມຮູບແບບ, ໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານໃໝ່, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 95% ຂອງແຜນການປີ 2025 ຕາມການມອບໝາຍຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່. ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້: ສຸມໃສ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ສໍາເລັດວຽກງານຕາມການມອບໝາຍຂອງອົງການມີອຳນາດຕາມກໍານົດ. ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025.

ວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ມີວິທີການ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນການລາຍງານຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2024, ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຄຸ້ມຄອງ 2.447 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍທຶນພາຍໃນ 2.057 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນ ODA 390 ຕື້ດົ່ງ.

ມາຮອດທ້າຍປີ 2024, ວຽກງານການເບີກຈ່າຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້, ຍົກເວັ້ນບາງທ້ອງຖິ່ນມີບັນຫາເລື່ອງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າຊຸດປະມູນຫຼຸດລົງພາຍຫຼັງການປະມູນ.

ວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ, ມີວິທີ, ເຂັ້ມງວດ ແລະ ເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າ.

Bộ trưởng GTVT: Đổi mới tư duy, cách làm, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt- Ảnh 3. — ພາບບັນຍາກາດກອງປະຊຸມ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກົມ ແລະ ພະແນກການ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະເມີນຜົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ສັງລວມປະສົບການໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກປະເທດຕ່າງໆທົ່ວໂລກ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍຄະນະປະຕິບັດງານເພື່ອລົງສຳຫຼວດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຕົວຈິງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະກຽມເນື້ອໃນ, ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກອງປະຊຸມ, ສຳມະນາ, ແລກປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ສະມາຄົມ, ສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ, ແລະ ບັນດາຄະນະກຳມະການສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອດູດດື່ມ, ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ມີນະໂຍບາຍລົງທຶນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 30/11/2024.

ສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ທີ່ປຶກສາຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນເວລາກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດແຕ່ 9 ເດືອນມາເປັນ 3 ເດືອນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ສ້າງສຳເລັດແລະຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງ.

ໃນເວລາອັນສັ້ນໆ, ຄະນະໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງ 2 ແຫ່ງ; ໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອປະເມີນພາຍໃນ ແລະ ເອກະສານສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຄງການໄດ້ຮັບການກະກຽມ ແລະ ອະນຸມັດ. ໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ຍື່ນໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງບົດລາຍງານສຸດທ້າຍ; ໂຄງການອຽນວຽນ-ຜາລາຍ-ຮາລອງ-ກາລານໄດ້ສຳເລັດການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂດຍພື້ນຖານເພື່ອລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ.

ຄະນະບໍລິຫານງານຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; ມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃຫ້ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການລົງປະຕິບັດຕາມໜ້າທີ່ເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອກວດກາ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມທ່ານ ຝູ໋ຈ້ອງ ແລ້ວ, ສຳເລັດການມອບໂອນໂຄງການ 7.000 ຕື້ດົ່ງໂດຍພື້ນຖານ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງການຈະລາຈອນສຳລັບຂົວ ແລະ ອຸໂມງທີ່ອ່ອນແອ; ຄ່ອຍໆຮັດແໜ້ນນ້ຳໜັກປະຕິບັດການໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກ 3,6 ໂຕນ/ມມ ຫາ 4,2 ໂຕນ/ມມ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນການຈະລາຈອນ; ເພີ່ມກຳລັງການສົ່ງອອກຈາກ 18 ຄູ່ຕໍ່ມື້ ແລະ ເວລາກາງຄືນ ເປັນ 23-25 ຄູ່/ມື້ ແລະ ກາງຄືນ.

ໃນດ້ານຄວາມອາດສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1,3 – 1,5 ເທົ່າ ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 – 1,6 ເທົ່າ; ເພີ່ມຄວາມໄວທາງລົດໄຟທັງໝົດ, ຫຼຸດເວລາເດີນທາງ, ປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ; ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມສະຫງົບປອດໄພໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນ, ຫັນໜ້າທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm