"ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ" ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງໃນຮ່າໂນ້ຍ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ຫົວໜ້າ MRB ທ່ານ ຫງວຽນ ກາວ ມິງ ໄດ້ກ່າວວ່າ (TOD) ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີແກ້ໄຂການວາງແຜນທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຍືນຍົງ.

TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ) ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບໃນທົ່ວໂລກ, ເປັນຂົວຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ, ສົ່ງມອບມູນຄ່າທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ , ວັດທະນະທໍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນເປັນຮູບແບບການວາງແຜນຕົວເມືອງທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໃນອະນາຄົດ ພ້ອມທັງຖານຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ກວນ ມິງ - ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການ MRB, ກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມ.

ຕາມທ່ານ ມິງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນຖານະທີ່ເປັນນະຄອນຫຼວງ ແລະ ສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງປະເທດ, ພວມປະເຊີນກັບໂອກາດທາງປະຫວັດສາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ) ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາຕົວເມືອງໄລຍະຍາວ. ນະໂຍບາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງພື້ນທີ່ສາທາລະນະອີກດ້ວຍ.

ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໄດ້ 40 ຕາແມັດຕໍ່ຄົນພາຍໃນປີ 2030.ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍກຳລັງຫັນການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສໄປສູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໂດຍໃຊ້ຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ), ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມ, ການປັບປຸງອາຄານອາພາດເມັນເກົ່າ, ແລະ ການຍົກຍ້າຍຜູ້ຢູ່ອາໄສອອກຈາກໃຈກາງເມືອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຈະລາຈອນ.

"ນະໂຍບາຍ TOD ຍັງເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປົດລັອກທ່າແຮງທາງເສດຖະກິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ເພີ່ມມູນຄ່າທີ່ດິນ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາສູນກາງເສດຖະກິດໃໝ່. TOD ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງຕ່າງໆນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ລະບົບການຂົນສົ່ງດ່ວນໃນພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ພ້ອມທັງພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ສູນເສດຖະກິດໃໝ່ອ້ອມຮອບສູນກາງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ. ສິ່ງນີ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ນຳໃຊ້ມູນຄ່າທີ່ດິນໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດ," ທ່ານ ມິນ ເນັ້ນໜັກ.

ຕາມທ່ານ ມິງ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງປີ 2024, ດ້ວຍການປະຕິຮູບທີ່ສຳຄັນ, ຈະສ້າງຂອບກົດໝາຍທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍນຳພາໃນການພັດທະນາໂຄງການຕົວເມືອງທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ຫາກໍ່ເປີດໃຊ້ງານ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. (ຮູບພາບປະກອບ.)

ຕາມນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງປີ 2024 ໄດ້ອຸທິດມາດຕາສະເພາະ (ມາດຕາ 31) ເພື່ອຄວບຄຸມກົນໄກ ແລະ ເຄື່ອງມືສຳລັບການພັດທະນາໂຄງການ TOD ໃນຮ່າໂນ້ຍ, ລວມທັງເນື້ອໃນຕໍ່ໄປນີ້: ຄຳນິຍາມຂອງເຂດ TOD; ການວາງແຜນລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດ TOD; ການລົງທຶນໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໂດຍນຳໃຊ້ຮູບແບບ TOD; ກົນໄກບາງຢ່າງສຳລັບການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທີ່ດິນ (LVC) ໃນເຂດ TOD; ການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດ TOD.

ຈີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດຍິງ; ອາຊຽນພິຈາລະນາກອງປະຊຸມສຸກເສີນກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ.ຈີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດຍິງກ່ອນໄວອັນຄວນໃນຕາເວັນອອກກາງ, ໃນຂະນະທີ່ໄທສະເໜີໃຫ້ຈັດກອງປະຊຸມພິເສດຂອງລັດຖະມົນຕີຕ່າງປະເທດອາຊຽນເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານໃນພາກພື້ນ.

ກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າ ແລະ ກົນໄກສະເພາະທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ 2024 ນຳມາໃຫ້, ທະນາຍຄວາມ Le Net (ບໍລິສັດກົດໝາຍ LNT & Partners) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ ແລະ ມາດຕະຖານທາງກົດໝາຍອື່ນໆໃນບັນຫາດຽວກັນ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງຈະຖືກນຳໃຊ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບເອກະສານທາງກົດໝາຍທີ່ຊ້ອນກັນ ຫຼື ຂັດແຍ້ງກັນອີກຕໍ່ໄປ, ແລະ ສາມາດສຸມໃສ່ການສຶກສາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງເທົ່ານັ້ນ.

ບາງຄວາມຄິດເຫັນໃນກອງປະຊຸມໄດ້ແນະນຳວ່າ ພ້ອມກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ພ້ອມດ້ວຍສິ່ງຈູງໃຈດ້ານການລົງທຶນສະເພາະເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທີ່ດິນສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ກົນໄກການຊົດເຊີຍ, ການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ແລະ ການຊື້ທີ່ດິນຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບໂຄງການທີ່ມີທີ່ດິນອ້ອມຮອບ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖານີ ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ, ການປະມູນ, ການປະມູນ, ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທີ່ດິນນີ້ເພື່ອຟື້ນຟູສ່ວນໜຶ່ງຂອງເງິນທຶນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຕໍ່ໄປ... ຄາດວ່າຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ ແລະ ເຂັ້ມແຂງກວ່າຫຼາຍສຳລັບນະຄອນຫຼວງໃນການສຳເລັດແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 600 ກິໂລແມັດໃນອະນາຄົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm