ສຸມໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ

ຊຸດຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ overloaded.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 8 ທັນວານີ້, ຍານພາຫະນະນັບພັນຄັນທີ່ເດີນທາງໄປທົ່ວສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ “ເຫື່ອອອກ” ດ້ວຍສະພາບການລົດຕິດຢູ່ແຖວໜ້າ, ຍ້ອນຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ຈາກຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນເຖິງ ບັກດັງ, ຮວ່າງວັນທູ, ເຈີ່ນກວກຮວ່ານ, ຈາກຖະໜົນ ຂ້າມຮ່ວາທາມ ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ ເຈື່ອງຈີງ, ກົງຮວ່າ... ທາງອອກທັງໝົດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ຟານດຶກເຢືອງ (ເຂດ 2, ຕາແສງ ເຕີນບິ່ງ) ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ, ປະຈຸບັນພວມກໍ່ສ້າງຊຸດທີ 9 ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ແຕ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ໂກງຮ່ວາ, ເບຕົງກວມກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງໜ້າຖະໜົນຫຼາຍກວ່າໝູ່. ບໍລິເວນທັງໝົດແມ່ນຄືກັບບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອ້ອມຮອບສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ.

Dồn lực giảm kẹt xe cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1. — ການຈະລາຈອນຕິດຂັດມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ.

ເຖິງວ່າຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ສີ່ແຍກ ແລະ ວົງວຽນ ເພື່ອຈັດລະບຽບການສັນຈອນ, ແຕ່ບໍ່ຮອດເວລາ 9 ໂມງ. ວ່າຄວາມແອອັດໄດ້ເລີ່ມຜ່ອນຄາຍລົງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ຖະໜົນຫົນທາງທັງໝົດຢູ່ບໍລິເວນນີ້ຕິດຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ຄະນະກໍາມະການຈະລາຈອນ - ນັກລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຄະນະໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ບັນທຶກວ່າ ສັນຍາກໍ່ສ້າງອຸໂມງຍັງຄົງຮັກສາທ່າກີດຂວາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃໝ່.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຮ້າຍແຮງໃນຕອນບ່າຍວັນສຸກແມ່ນຍ້ອນຝົນຕົກໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງລັດ, ພາຫະນະເປ່ເພເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຊ້າ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ໃຈກາງເມືອງຂອງບັນດາຄອບຄົວທີ່ໄປໃນທ້າຍອາທິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະກວ້າງຂວາງ.

ກົມຈະລາຈອນ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ປະສານງານ ແລະ ຕິດຕາມການສັນຈອນ ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມການສັນຈອນ ໃຫ້ມີການແກ້ໄຂ ແລະ ປັບຕົວໃຫ້ທັນເວລາ ໃນກໍລະນີມີສະພາບຈະລາຈອນມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ປັດຈຸບັນ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen ພວມກະກຽມຂຸດເຈາະເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວ, ຄາດວ່າ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 5 ເລນ ຊົ່ວຄາວ ຈະຕິດຕັ້ງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Tran Quoc Hoan ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ ເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບເສັ້ນທາງຂອງກົມ. ຕົວແທນເພີ່ມ.

ເຖິງວ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈະຮັບປະກັນແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ຂຸມຄອງພື້ນຖະໜົນຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມດັນຕໍ່ການສັນຈອນຢູ່ຖະໜົນໂກງຮວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ຖະໜົນກົງຮ່ວາມີແຮງດັນເກີນ 150% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ບັນທຶກ 4 ຈຸດສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ບໍລິເວນປະຕູໂຂງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນຈ່າງ ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ, ໃນນັ້ນມີ 3 ຈຸດທີ່ມີການປ່ຽນແປງແຕ່ຍັງສັບສົນຄື: ສີ່ແຍກໂກງຮວາ-ຮວ່າງຮວາທາມ, ວົງວຽນຈ່າຄາ, ສີ່ແຍກ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ-ຟານດຶກຢ້ຽນ); 1 ຈຸດບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຄື: ຖະໜົນເຈື່ອງຊິງຈາກຖະໜົນ Au Co ຫາຖະໜົນ Tan Ky Tan Quy. ນອກນີ້, ຍັງພົບເຫັນ ອຸບັດຕິເຫດ ຈາລະຈອນ ຈຸດດ່າງດຳ ຕື່ມອີກ 1 ຈຸດ ທີ່ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ຢູ່ເສັ້ນທາງ ໂຄ້ງຮ່ວາ-ຫົວຂົວ.

ທ່ານ ໂງຫາຍເຢືອງ, ຫົວໜ້າກົມຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ - ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນພຽງມີພຽງປະຕູດຽວສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຂາເຂົ້າ ແລະ ຂາອອກ, ສະນັ້ນສະພາບການຈະລາຈອນກໍ່ສັບສົນ. ບໍລິເວນນອກສະໜາມບິນມີສູນການຄ້າ, ບໍລິການ, ຫ້ອງການ, ສາງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຂົນສົ່ງດ້ວຍຍົນ ແລະ ອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ, ສີ່ແຍກເຈື່ອງເຊີນ-ທາງເຂົ້າສະໜາມບິນພາຍໃນ-ສະໜາມບິນສາກົນ.

ນອກນີ້, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ຜ່ານຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນດາຈຸດຮ້ອນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງຄື: ເສັ້ນທາງແຍກ ຟູ໋ຫວນ, ເຈື່ອງຊິງ, ຖະໜົນກົງຮວ່າ... ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນພາຫະນະຢູ່ເສັ້ນທາງນີ້ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງເຊັ່ນ: ຂັບຂີ່ຜິດທາງ, ຈອດລົດຜິດລະບຽບ, ລ່ວງລ້ຳຖະໜົນຫົນທາງ, ຈອດລົດບໍ່ຖືກລະບຽບ ກໍຍັງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຢູ່ບາງເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ເຈື່ອງເຊີນ, ຮົ່ງຮ່າ, ບັກດິ່ງ, ກົງຮວ່າ, ເຈື່ອງຈິ້ງ... ອັນນີ້ແມ່ນສາເຫດພື້ນຖານທີ່ພາໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນ.

ເລັ່ງໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ

ຕາມທ່ານ ໂງຫາຍເຢືອງ ແລ້ວ, ເຂດປະຕູໂຂງຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຸດຈຸດພິເສດຂອງການສັນຈອນທີ່ນະຄອນມີຄວາມສົນໃຈ ແລະ ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຫຼາຍດ້ານເພື່ອຄວບຄຸມການສັນຈອນແອອັດ. ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບສະໜາມບິນສາກົນເຕີນເຍີດ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດສົມການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢ່າງເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ສ້ອມແປງຈຸດລ້ຽວໃຕ້ຂົວເຫຼັກເຈື່ອງເຊີນ ເພື່ອໃຫ້ລົດໂອໂຕລ້ຽວ; ປັບຈາກການຈະລາຈອນທາງດຽວ 24/24 ຊົ່ວໂມງເປັນການຈະລາຈອນສອງສົ້ນຈາກ 10 ໂມງແລງ. ຮອດ 6 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາຢູ່ຖະໜົນຮົ່ງຮ່າ ແລະ ເຍີນ; ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງເຄື່ອນທີ່ຢູ່ທາງແຍກ ເຈື່ອງຈີງ-ເຕິນເຊີນຍີ, ເຈື່ອງຈີງ-ຕານກີ້ຕວນກີ; ຫ້າມລົດເຄິ່ງຕິດຕໍ່ 8 ເສັ້ນທາງ; ໄດ້ວາງອອກປະຕິບັດຈຸດຈອດລົດແທັກຊີຊົ່ວຄາວຢູ່ດິນຕິດກັບຖະໜົນ ເຈື່ອງເຊີນ - ບັກດັງ - ຮົ່ງຮ່າ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນໃນໂອກາດບຸນເຕັດ ແລະ ເທດສະບານ... ວຽກງານດັດສົມການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວຕາມຄຳເຫັນ ແລະ ຄຳເຫັນຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ນອກນີ້, ແຕ່ປີ 2012 ຮອດປະຈຸບັນ, ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ໄດ້ປະຕິບັດ 6 ໂຄງການ. ໃນໄລຍະ 11 ເດືອນຜ່ານມາ, ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນ ໂກງຮວ່າ (ແຕ່ຊອຍ 2 ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ ຫາ ຖະໜົນ ແທງລອງ) ທີ່ມີຄວາມຍາວ 134 ມ ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ຂະຫຍາຍ 14 – 19 ມ ດ້ານຂວາ ເພື່ອປະສານໂຄງລ່າງບໍລິເວນສະໜາມບິນ. ເຖິງວ່າໂຄງການບໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອກຳຈັດ “ຄໍຂອດ” ຢູ່ເຂດວົງຈອນລານຊາ - ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Cong Hoa, Hoang Van Thu, Phan Thuc Duyen, ແລະ Tran Quoc Hoan ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມແອອັດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ຖະໜົນກົງຮ່ວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັບສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນຈ່າງ ພວມເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ, ໂດຍຄາດວ່າຂົວໃຕ້ດິນຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນເດືອນ 7/2024.

ໃນບັນດາໂຄງການຫຼັກໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຍີດ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນ Tan Ky Tan Quy (ຈາກ Le Trong Tan ຫາ Cong Hoa) ແລະ ໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນ Truong Chinh (ຈາກ Cong Hoa ຫາ Au Co) ແມ່ນ 2 ໂຄງການທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດມາຫຼາຍປີຍ້ອນບັນຫາການຢຶດຄອງທີ່ດິນ. ນີ້ແມ່ນສອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຢູ່ປະຕູຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຕີນ, ເຕິນຝູ໋ກ, ເມືອງເຕີນບິ່ງ ແລະ ເມືອງພາຍໃນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຍັງແມ່ນທາງອອກຈາກ Terminal T3 (ພວມກໍ່ສ້າງ), ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ມຸ່ງໄປສູ່ທິດຕາເວັນຕົກ ແຕ່ມັກມີຄວາມແອອັດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ທ່ານ Thanh Nien , ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ໂຄງການຍັງຢູ່ໃນໄລຍະປະຕິບັດນະໂຍບາຍລົງທຶນ. ກົມຈະລາຈອນ ກໍ່ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບກົມ ເພື່ອເລັ່ງແກ້ໄຂ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄູ່ນີ້ໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ. ກ່ຽວກັບໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Tan Ky Tan Quy, ໃນເດືອນ 3, ກົມຈະລາຈອນໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການຈາກຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ Binh Long ດ້ວຍລັກສະນະມ້ວນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນກໍ່ສ້າງຮູຂຸມຂົນ, ຖົມ, ວາງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ຮ່ອງເຕັກນິກ... ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງພາຍຫຼັງປະຊາຊົນໄດ້ມອບໜ້າທີ່.

ວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງແຕ່ຖະໜົນບິ່ງລອງຫາຖະໜົນມາເລບັນລຸປະມານ 70%. ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບດິນ “ສະອາດ” ທັງໝົດໃນທ້າຍໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024 ແລະ ກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2024. ເມື່ອໂຄງການທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດການປະສານສົມທົບ, ພ້ອມກັບສະຖານີ T3 ໃໝ່ທີ່ວາງອອກ, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຈະເປີດກວ້າງກວ່າອີກ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຄະນະກໍາມະການຈະລາຈອນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ