ເຄື່ອງຈັກ VK-650 ໄດ້ຊ່ວຍກູ້ໂຄງການເຮລິຄອບເຕີ Ka-226T ໄວ້ໄດ້.

ຕົ້ນແບບທຳອິດຂອງເຮລິຄອບເຕີ Ka-226T ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ (ເລກຫາງ 226) ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VK-650V ສອງເຄື່ອງທີ່ຜະລິດໃນລັດເຊຍ ໄດ້ສຳເລັດການບິນທົດສອບຄັ້ງທຳອິດຢູ່ທີ່ສະໜາມບິນຂອງສູນເຮລິຄອບເຕີແຫ່ງຊາດ Mil ແລະ Kamov ໃນເມືອງ Tomilino ໃກ້ກັບມົສກູ ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນຂອງໂຄງການ.

ເຮລິຄອບເຕີ Ka-226T ຕົ້ນແບບກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Safran Arrius 2G1 ສອງເຄື່ອງທີ່ຜະລິດຢູ່ຝຣັ່ງ. ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍການທົດແທນການນໍາເຂົ້າ, ລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝນີ້ກໍາລັງຖືກທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VK-650V ໃໝ່ສອງເຄື່ອງທີ່ພັດທະນາໂດຍ UEC-Klimov, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເຮືອບິນທັງໝົດທີ່ຜະລິດຢູ່ລັດເຊຍ.

ເຄື່ອງຈັກ VK-650V ຄາດວ່າຈະໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຮລິຄອບເຕີນ້ຳໜັກເບົາທັງສາມຊະນິດ ເຊິ່ງຈະທົດແທນເຮລິຄອບເຕີທີ່ນຳເຂົ້າຄື: Ka-226V, Ansat-M, ແລະ Mi-34M1 (ເຊິ່ງລຸ້ນສຸດທ້າຍເປັນເຮລິຄອບເຕີເຄື່ອງຈັກດຽວ).

ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກສະຫະລັດ (UEC) ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2024 ວ່າໄດ້ສົ່ງມອບຕົ້ນແບບເຄື່ອງຈັກ VK-650V ທຳອິດໃຫ້ແກ່ເຮລິຄອບເຕີຣັດເຊຍ ເພື່ອທົດສອບໃນເຮລິຄອບເຕີທີ່ທັນສະໄໝທັງສາມປະເພດ.

ດາວທຽມ Ansat-M ຕົ້ນແບບທຳອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ VK-650V ສອງເຄື່ອງໄດ້ສຳເລັດການບິນທົດສອບຄັ້ງທຳອິດຢູ່ທີ່ສະໜາມບິນໂຮງງານເຮລິຄອບເຕີ Kazan ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ 2025.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຮືອບິນຕົ້ນແບບ Mi-34M1 ລຳທຳອິດ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ VK-650V, ໄດ້ສຳເລັດການບິນທົດສອບຄັ້ງທຳອິດທີ່ Tomilino ໃນວັນທີ 25 ທັນວາ 2025.

ເຄື່ອງຈັກ VK-650 ຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກັບເຮລິຄອບເຕີ້ເບົາຂອງຣັດເຊຍຫຼາຍລຸ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ VK-650V (ກຳລັງບິນຂຶ້ນ 650 ແຮງມ້າ, ກຳລັງສຸກເສີນ 750 ແຮງມ້າ) ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ UEC-Klimov ໃນເມືອງ St. Petersburg ເປັນເວລາດົນນານ.

ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີການທົດລອງທາງອາກາດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ VK-650V ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2024, ດ້ວຍເຫດຜົນ ທາງການເມືອງ ທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານໃນເບື້ອງຕົ້ນພຽງ 74 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.

ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຖືກຈຳກັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ; ຕົວຢ່າງ, ເວລາປະຕິບັດງານ "ຂະຫຍາຍ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ 590 ແຮງມ້າ (434kW) ຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 20 ນາທີ (ຂໍ້ກຳນົດຂອງ ICAO ແມ່ນ 60 ນາທີ), ແລະ ມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງກັງຫັນ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ.

ພະລັງງານປະຕິບັດງານຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 460 ແຮງມ້າ (338kW), ແລະ ນ້ຳໜັກແຫ້ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງອຸປະກອນແມ່ນ 129.5 ກິໂລກຣາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການນຳເອົາເຄື່ອງຈັກ VK-650V ແລະ ກ່ອງເກຍຂອງມັນກັບຄືນສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂັ້ນຕ່ຳຕາມທີ່ "ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ" ຈະໃຊ້ເວລາອີກຫຼາຍປີ. ການຜະລິດ VK-650V ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບປີ 2027 ໂດຍຮ່ວມມືກັບ UEC-Klimov ແລະ UEC-Salut.

ໃນປີ 2025, UEC-Salut ໄດ້ປະກາດວ່າໄດ້ພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຮອດວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025, ມັນໄດ້ປະກາດຕົນເອງວ່າ "ພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ".

ອີງຕາມ bmpd

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html