ສິນຄ້າກຳລັງໄຫຼຜ່ານທະເລແດງອີກຄັ້ງ.

[ໂຄສະນາ_1]

ອີງຕາມອົງການຄອງຊູເອສ (SCA), ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອສາກົນຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ກຳລັງແຈ້ງໃຫ້ອົງການດັ່ງກ່າວຮູ້ກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ການເດີນທາງຜ່ານຄອງຊູເອສ ແລະ ທະເລແດງ.

ຄອງຊູເອສກວມເອົາປະມານ 12% ຂອງປະລິມານສິນຄ້າທາງທະເລຂອງ ໂລກ , ສະນັ້ນການເປີດຄອງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການຄ້າໂລກ.

ບາງສັນຍານໃນທາງບວກ

ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຫຼີກລ່ຽງທະເລແດງ, ບ່ອນທີ່ກອງກຳລັງ Houthi ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຢເມນໄດ້ໂຈມຕີເຮືອເພື່ອສະໜັບສະໜູນ Hamas ໃນສົງຄາມກັບອິດສະຣາເອນ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຄ້າທົ່ວໂລກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SCA ລາຍງານວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຢືນຢັນວ່າການຈະລາຈອນຜ່ານຄອງ Suez, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີແລະເອີຣົບ, ໄດ້ມີສະຖຽນລະພາບແລ້ວ. ບໍລິສັດທີ່ປະກາດການກັບມາດຳເນີນງານຄືນໃໝ່ລວມມີ Maersk ຂອງເດນມາກ, Evergreen Group ຂອງໄຕ້ຫວັນ, ແລະ CMA CGM ຂອງຝຣັ່ງ.

ອີງຕາມຕົວເລກຈາກສຳນັກງານສູນກາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວສາທາລະນະ ແລະ ສະຖິຕິ (CAPMS) ຂອງອີຢິບ, ຈຳນວນເຮືອທັງໝົດທີ່ຜ່ານຄອງຊູເອສໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຈົນກວ່າຈະມີການໂຈມຕີເຮືອຫຼາຍລຳເກີດຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃນປະເທດເດນມາກ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າແຮງງານຂອງລູກເຮືອທີ່ເດີນທາງຜ່ານທະເລແດງເປັນສອງເທົ່າເພື່ອຊົດເຊີຍອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກການໂຈມຕີດັ່ງກ່າວ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາລະຫວ່າງກຸ່ມນາຍຈ້າງໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຫະພັນແຮງງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສາມແຫ່ງຂອງເດນມາກ, ການຈ່າຍເງິນຄວາມສ່ຽງຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ກັບຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໃນສອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຄື: ຄອງຊູເອສ ແລະ ທະເລແດງ.

ບໍລິສັດ AP Moller-Maersk A/S ຂອງເດນມາກ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະສືບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທະເລແດງ. ລັດຖະບານເດນມາກໄດ້ປະກາດວ່າຈະສົ່ງເຮືອຮົບໄປຍັງທະເລແດງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມພັນທະມິດສາກົນທີ່ນຳພາໂດຍສະຫະລັດໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງທະເລແດງ ແລະ ຄອງຊູເອສ. ອີງຕາມຖະແຫຼງການຈາກ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ໃນໂຄເປນເຮເກນ, ເຮືອຮົບຄາດວ່າຈະມາຮອດພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວພາຍໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2024.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າ

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດກຳລັງພະຍາຍາມຊັກຊວນໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງຜ່ານທະເລແດງ ແລະ ຄອງຊູເອສຍັງຄົງປອດໄພ ເຖິງວ່າຈະມີການໂຈມຕີຈາກກຸ່ມຮູຕີກໍຕາມ. ອີງຕາມ Bloomberg, ກຸ່ມພັນທະມິດຄວາມໝັ້ນຄົງທາງທະເລທີ່ນຳໂດຍສະຫະລັດໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງສຳລັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຕອນກາງເວັນ. ການໂຈມຕີດ້ວຍໂດຣນ ແລະ ລູກສອນໄຟທັງໝົດແມ່ນຖືກຍິງອອກຈາກເຢເມນໃນຕອນກາງເວັນ; ເຫດການດັ່ງກ່າວມີໂອກາດເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍໃນຕອນກາງຄືນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງລັງເລທີ່ຈະສ່ຽງ ແລະ ກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່. Hapag-Lloyd ກຳລັງປະເມີນການຕັດສິນໃຈຂອງລາວຄືນໃໝ່ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ; ລາວຍັງກ່າວອີກວ່າຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງວິກິດການຂອງອົງການຂ່າວເຊື່ອວ່າສະຖານະການດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. MSC Mediterranean Shipping ເຊິ່ງມີເຮືອຖືກໂຈມຕີຢູ່ນອກຊາຍຝັ່ງເຢເມນ ກ່າວວ່າ MSC ຈະກັບມາຂົນສົ່ງຜ່ານຄອງ Suez ແລະ ທະເລແດງເມື່ອເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ.

ການຫຼີກລ້ຽງເສັ້ນທາງອ້ອມອາຟຣິກາອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການໃຊ້ທາງລັດຄອງຊູເອສລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບເຖິງ 25%. ຖ້າການເດີນທາງທີ່ຍາວນານເຫຼົ່ານີ້ຍັງສືບຕໍ່, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ ຈົນເຖິງອາຫານ ແລະ ນ້ຳມັນ.

ລວບລວມໂດຍ KHANH MINH

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ