ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າກັບຄືນຜ່ານທະເລແດງ

ຕາມອຳນາດການປົກຄອງຄອງກຳປັ່ນ Suez (SCA), ຈຳນວນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ສົ່ງແຈ້ງການໃຫ້ອົງການກ່ຽວກັບການດຳເນີນການເດີນເຮືອຄືນໃໝ່ໂດຍຜ່ານຄອງ Suez ແລະ ທະເລແດງ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າລຳໜຶ່ງຜ່ານຄອງນ້ຳ Suez.

ຄອງ Suez ກວມເອົາປະມານ 12% ຂອງປະລິມານສິນຄ້າທາງທະເລຂອງ ໂລກ , ດັ່ງນັ້ນການເປີດຂອງມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ.

ບາງສັນຍານໃນທາງບວກ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຫລີກລ່ຽງທະເລແດງ, ບ່ອນທີ່ພວກກະບົດ Houthi ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຢເມນໄດ້ໂຈມຕີເຮືອທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ Hamas ໃນສົງຄາມຂອງພວກເຂົາກັບອິດສະຣາເອນ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຄ້າທົ່ວໂລກ. ແນວໃດກໍດີ, SCA ກ່າວວ່າ ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ການຈະລາຈອນຜ່ານຄອງ Suez ຊຶ່ງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງເອເຊຍ ແລະ ຢູໂຣບ ໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິແລ້ວ. ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ປະກາດການດໍາເນີນການຄືນໃຫມ່ປະກອບມີ Maersk ຂອງເດນມາກ, ກຸ່ມ Evergreen ຂອງໄຕ້ຫວັນແລະ CMA CGM ຂອງຝຣັ່ງ.

ຕາມຕົວເລກຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ການເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖິຕິສູນກາງອີຢິບ (CAPMS), ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ຜ່ານຄອງນ້ຳ Suez ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫຼາຍເດືອນຜ່ານມາ, ຈົນກ່ວາມີການໂຈມຕີກຳປັ່ນຫຼາຍລຳ. ອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງໃນເດນມາກ, ເຊິ່ງເປັນບ້ານຂອງບາງບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເພີ່ມເງິນເດືອນຂອງລູກເຮືອສອງເທົ່າທີ່ຜ່ານທະເລແດງເພື່ອຊົດເຊີຍອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກການໂຈມຕີ.

ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນທ້າຍອາທິດຜ່ານມາລະຫວ່າງກຸ່ມນາຍຈ້າງຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ ແລະສາມສະຫະພັນແຮງງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເດນມາກ, ເງິນຄ່າຈ້າງອັນຕະລາຍຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ກັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສອງເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຄື: ຄອງ Suez ແລະທະເລແດງ.

ສາຍການບິນ AP Moller-Maersk A/S ຂອງເດນມາກ, ເຊິ່ງເປັນສາຍຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ກະກຽມທີ່ຈະກັບຄືນການຂົນສົ່ງຜ່ານທະເລແດງ. ລັດຖະບານແດນມາກກ່າວວ່າ, ປະເທດ Nordic ຈະສົ່ງກຳປັ່ນຮົບໄປທະເລແດງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກອງກຳລັງສາກົນທີ່ນຳພາໂດຍອາເມລິກາເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ທະເລແດງແລະຄອງນ້ຳ Suez. ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອຮົບຄາດວ່າຈະໄປຮອດພາກພື້ນໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນປີ 2024, ອີງຕາມຖະແຫຼງການຂອງ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ຢູ່ Copenhagen.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນ

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອາເມລິກາພວມພະຍາຍາມຊັກຊວນບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງບັນດາເສັ້ນທາງຜ່ານທະເລແດງແລະຄອງ Suez ຍັງປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າມີການບຸກໂຈມຕີຂອງ Houthi. ອີງຕາມການ Bloomberg, ພັນທະມິດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງທະເລທີ່ນໍາພາໂດຍສະຫະລັດໄດ້ແນະນໍາຕໍ່ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງມື້. ການໂຈມຕີດ້ວຍເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະລູກສອນໄຟທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຖືກຍິງອອກຈາກເຢເມນໃນລະຫວ່າງກາງເວັນ, ສະນັ້ນ ເຫດການດັ່ງກ່າວບໍ່ໜ້າຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາກາງຄືນ.

ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມລັງເລທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງແລະກໍາລັງຊອກຫາການສ້າງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່. Hapag-Lloyd ກໍາລັງທົບທວນຄືນການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ; ຄະນະກໍາມະການວິກິດການຂອງອົງການກ່າວວ່າສະຖານະການແມ່ນອັນຕະລາຍ. MSC Mediterranean Shipping, ເຊິ່ງມີເຮືອໂຈມຕີອອກຈາກເຢເມນ, ກ່າວວ່າມັນຈະກັບຄືນມາພຽງແຕ່ການແລ່ນເຮືອຜ່ານຄອງ Suez ແລະທະເລແດງເມື່ອສະຖານະການອະນຸຍາດໃຫ້.

ເສັ້ນທາງທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປທົ່ວອາຟຣິກກາສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 25% ຫຼາຍກວ່າການໃຊ້ທາງລັດຂອງຄອງ Suez ລະຫວ່າງອາຊີ ແລະເອີຣົບ. ຖ້າການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກສິນຄ້າບໍລິໂພກຈົນເຖິງອາຫານແລະນ້ໍາມັນ.

KHANH MINH ລວບລວມ

ທີ່ມາ