ຊາວປະມົງ ຫງວຽນວັນຢຸງ (ອາຍຸ 57 ປີ, ບ້ານທ້ວນອານ) ມີຄວາມດີໃຈຫຼາຍທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳປະມົງ ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ.

ໃນເມືອງ, ມີຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບສະຖານທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫາປາ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການທ່າເຮືອຫາປາ Thuan An ພ້ອມກັບພື້ນທີ່ຈອດເຮືອ ແລະ ບ່ອນຫຼົບໄພພາຍຸ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 215 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ສຳເລັດ, ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອຫາປາ Thuan An.

ໂຄງການທ່າເຮືອຫາປາ Thuan An ຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດໃນການຈອດເຮືອ ແລະ ອອກຈາກເຮືອຢ່າງໜ້ອຍ 20,000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ລົງທຶນໃນການບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສຳລັບອຸດສາຫະກຳການປະມົງ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈອດເຮືອ, ຂົນລົງເຮືອ ແລະ ຮັກສາອາຫານທະເລ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງ EU. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການລົງທຶນໄດ້ດຳເນີນຢູ່ໃນສາງ, ສະຖານທີ່ແຊ່ແຂງ, ໂຮງງານຜະລິດນ້ຳກ້ອນ, ຫ້ອງການ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍລິການອື່ນໆ ເພື່ອຮອງຮັບເຮືອປະມານ 500 ລຳ ທີ່ມີປະເພດຕ່າງໆ (6 ແມັດ ຫຼື ຍາວກວ່າ, ມີຄວາມຈຸເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ 45 ຫາ 300 ແຮງມ້າ) ສຳລັບການຈອດເຮືອ ແລະ ບ່ອນຫຼົບໄພພາຍຸ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຫາປາແບບຍືນຍົງ.

ຊາວປະມົງ ຫງວຽນວັນຢຸງ (ອາຍຸ 57 ປີ, ອາໄສຢູ່ບ້ານທ່ວນອານ) ກ່າວວ່າ: "ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍົກລະດັບເຮືອຂອງພວກເຮົາໃຫ້ເປັນເຄື່ອງຈັກ 440 ແຮງມ້າຢ່າງກ້າຫານເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫາປາຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອປະມານ 10 ຄົນ. ຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນ, ຊາວປະມົງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຫາປາບໍ່ດີ, ແລະ ຂາດທ່າເຮືອເພື່ອຫຼົບໄພຈາກພາຍຸ, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາອົບພະຍົບທຸກຄັ້ງທີ່ລະດູຝົນມາຮອດ. ປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອຢູ່ ຝູຫາຍ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ແລະ ທ່ວນອານ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ຂຸດລອກ, ແລະ ເກັບກວາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດບໍລິການຂົນສົ່ງສຳລັບເຮືອປະມົງຫຼາຍພັນລຳທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເພື່ອຫາປາ ແລະ ຄ້າຂາຍອາຫານທະເລເມື່ອຂຶ້ນຝັ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ພັກອາໄສທີ່ປອດໄພໃນຊ່ວງໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດອີກດ້ວຍ."

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຍັງໄດ້ລາຍງານ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງກ່ຽວກັບການຈັດສັນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບສະຖານທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມົງ, ດ້ວຍງົບປະມານປະມານ 350 ຕື້ດົ່ງຈາກກອງທຶນຊົດເຊີຍສ່ວນເກີນຂອງບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຮືງຫງີບຟໍໂມຊາ ຮ່າ ຕິ້ງຈຳກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນຈະລົງທຶນໃນໂຄງການເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໃນເຂດປາກແມ່ນ້ຳຕືຮຽນ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງວິ້ງລອກ); ຍົກລະດັບພື້ນທີ່ຈອດເຮືອທີ່ພັກອາໄສພາຍຸໃນຕາແສງຝູທ່ວນ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງທ່ວນອານ); ແລະ ຂຸດລອກທາງນ້ຳ ແລະ ຄອງນ້ຳເພື່ອຮັບໃຊ້ເຮືອທີ່ເຂົ້າມາໃນພື້ນທີ່ຈອດເຮືອ ແລະ ປ້ອງກັນນ້ຳຖ້ວມເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນທີ່ລ້ຽງສັດນ້ຳຕາມແຄມທະເລສາບໃນອະດີດເມືອງຝູວາງ.

ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ເມືອງເຫວ້ມີຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວປະມານ 128 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ດ້ວຍເຂດທ່າເຮືອທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ນະຄອນໃນພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງສົ້ນຂອງປະເທດ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າສາກົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບໃຊ້ຍຸດທະສາດຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມືອງຈຶ່ງສຸມໃສ່ການວາງແຜນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມທິດທາງການວາງແຜນ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທຳມະຊາດ ເຈັນໄມ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີ 3 ທ່າເຮືອທີ່ດຳເນີນການຄື: ໝາຍເລກ 1, 2, ແລະ 3, ມີຄວາມຈຸ 4.5 ຫາ 9 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການ, ຮອງຮັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກ 50-70 ພັນໂຕນຂຶ້ນໄປ, ແລະ ເຮືອໂດຍສານສູງເຖິງ 3,500 ຄົນ. ສິ່ງນີ້ເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເມືອງ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຂວງ ແລະ ນະຄອນໃກ້ຄຽງ, ລວມທັງບັນດາປະເທດຕາມແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.

ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ

ອີງຕາມພະແນກ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ດ້ວຍຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ຍາວ ແລະ ລະບົບໜອງນ້ຳ ຕາມຢາງ - ເກົາຫາຍ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ນະຄອນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນເພື່ອນຳໃຊ້ທ່າແຮງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຈາກທະເລໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດທາງທະເລເປັນໜຶ່ງໃນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງນະຄອນໃນອະນາຄົດ.

ຕາມນັ້ນ, ນະຄອນຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລຢ່າງແຂງແຮງ, ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງ, ແລະ ນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງທີ່ມີປະໂຫຍດຂອງຕົນໃນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ພ້ອມທັງທີ່ຕັ້ງສູນກາງຢູ່ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອພັດທະນາທ່າເຮືອນ້ຳເລິກເຈີ້ນໄມ ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ສຳຄັນ. ນະຄອນຍັງກຳລັງສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທ່າເຮືອເລກທີ 4 ແລະ 5 ແລະ ການກະກຽມທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທ່າເຮືອເລກທີ 6, 7, ແລະ 8 ຂອງທ່າເຮືອເຈີ້ນໄມ. ນີ້ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ສຳລັບພື້ນທີ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໃນອະນາຄົດ ເມື່ອທ່າເຮືອສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາເຂດໜອງນ້ຳ ຕາມຢາງ - ເກົາຫາຍ ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວລະບົບນິເວດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ, ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງກຸ່ມເສດຖະກິດທາງທະເລພາກກາງຫວຽດນາມ, ແລະ ສ້າງເຂດເຫວ້ - ດ່າໜັງ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລແຫ່ງຊາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນ.

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງ, ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ເມືອງຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງວຽກງານກະກຽມ, ປະເມີນຜົນ, ແລະ ສຳເລັດການວາງແຜນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ. ນີ້ລວມທັງການສຸມໃສ່ການວາງແຜນພິເສດສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂອງເມືອງ; ການວາງແຜນທົ່ວໄປສຳລັບສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງ; ການວາງແຜນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ; ແລະ ການມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທົບທວນແຜນຜັງຕົວເມືອງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກ່ອນໜ້ານີ້ ເປັນພື້ນຖານໃນການພິຈາລະນາ ແລະ ປັບປຸງແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການວາງແຜນໂດຍລວມຂອງເມືອງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາໃນໄລຍະໃໝ່.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ສົ່ງເສີມການລົງທຶນໃນໂຄງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຕາມທິດທາງການວາງແຜນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ບຸລິມະສິດຈະຖືກມອບໃຫ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ; ໂຄງການສຳຄັນເຊັ່ນ: Laguna Lăng Cô ໄລຍະທີ 2 (ລວມທັງຄາສິໂນ) ແລະ ໄລຍະທີ 3; ສະຖານທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ Kim Long Hue; ຣີສອດສາກົນ Minh Viễn; ແລະ ເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ...

ຮ່າ ຫງວຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html