ໂຄງການຂົວຂ້າມທະເລ ເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົາ: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂະໜາດ

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງຊອກຫາຄຳຕິຊົມຈາກບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ ກ່ຽວກັບໂຄງການຂົວຂ້າມທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ເກີ່ນຢໍ ກັບ ຫວຸງເຕົາ ຕາມທີ່ສະເໜີໂດຍ Vingroup, ໂດຍການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026.

ພາບລວມຂອງໂຄງການ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຂໍຄຳຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນໂຄງການຂົວ ແລະ ຖະໜົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເກີ່ນຢໍ່ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ແລະ ເມືອງວຸງເຕົາ. ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2029.

ໂຄງການນີ້ໄດ້ຖືກສະເໜີໂດຍບໍລິສັດ Vingroup ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ໂອນ (BT). ເນື່ອງຈາກມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຂະແໜງການເຊັ່ນ: ວຽກງານທາງທະເລ, ການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນນ້ຳ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະຈຸບັນກຳລັງປຶກສາຫາລືກັບອົງການລັດຖະບານກາງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານສຳລັບການປະເມີນ ແລະ ການອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນ.

Vingroup ສະເໜີໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລໃນເມືອງ Can Gio.

ລາຍລະອຽດການວາງແຜນ ແລະ ເສັ້ນທາງ

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີໄວ້, ຂົວຂ້າມທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງເກີ່ນຢໍ ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖະໜົນບຽນດົ່ງ 2, ພາຍໃນເຂດຕົວເມືອງເກີ່ນຢໍທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ດິນຄືນ. ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງມາຍຊາວ - ເບັນດິ່ງ ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ຕັດກັບເສັ້ນທາງ 30/4 ໃນນະຄອນຫວຸງເຕົາ. ເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຂ້າມອ່າວເກັນຣາຍ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 14 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງອຸໂມງປະມານ 3.1 ກິໂລແມັດ, ຂົວເກືອບ 8 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງປະມານ 3 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ເນື້ອທີ່ປະມານ 137.5 ເຮັກຕາ. ຕົວກຳນົດລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ໜ້ານ້ຳ ແລະ ປະລິມານວັດສະດຸຈະຖືກກຳນົດໃນໄລຍະການວາງແຜນໂຄງການສະເພາະ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການທີ່ສະເໜີ. ຮູບພາບ: Vingroup

ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄງການ

ໃນດ້ານຂະໜາດດ້ານວິຊາການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານເສັ້ນທາງຊັ້ນ I ສຳລັບພາກສ່ວນຖະໜົນ ແລະ ມາດຕະຖານຂົວຊັ້ນພິເສດສຳລັບພາກສ່ວນຂົວຂ້າມທະເລ. ຄວາມໄວອອກແບບທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບພາກສ່ວນຖະໜົນ ແລະ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບພາກສ່ວນຂົວ.

ໂຄງການຂົວຂ້າມທະເລມີໜ້າຕັດຂວາງກວ້າງ 22.5 ແມັດ, ຮອງຮັບສີ່ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສອງເລນສຳລັບການຈະລາຈອນປະສົມ, ພ້ອມກັບແຖບກາງ ແລະ ຮາວປ້ອງກັນ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງແຜນເປັນໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຊ່ວງຫຼັກປະມານ 600 ແມັດ, ເໝາະສົມກັບສະພາບທໍລະນີສາດ ແລະ ອຸທົກກະສາດທີ່ສັບສົນຂອງອ່າວເກິນຣາຍ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຂົວດັ່ງກ່າວຈະມີໄລຍະຫ່າງປະມານ 55 ແມັດ, ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄປ ແລະ ກັບຈາກທ່າເຮືອກາຍເພັບ - ທີວາຍ.

ຜົນກະທົບ ທາງເສດຖະກິດ ແລະ ທ່າແຮງການເຊື່ອມຕໍ່

ປະຈຸບັນ, ການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງ ເກີນໂຢ ແລະ ວຸງເຕົາ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫຼື ເຮືອຂ້າມຟາກ, ໃຊ້ເວລາ 90 ຫາ 120 ນາທີ. ຂົວຂ້າມທະເລທີ່ສຳເລັດແລ້ວຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງເຫຼືອປະມານ 10 ນາທີ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍຝັ່ງທະເລໂດຍກົງລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ .

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ Long Son. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Cai Mep - Thi Vai ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html