ທາງດ່ວນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ກິໂລແມັດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ.

ອີງຕາມສະຖິຕິລ່າສຸດຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນຜ່ານທາງດ່ວນໄດ້ 3,803 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງຫຼັກ 3,345 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ 458 ກິໂລແມັດ); ການຂົນສົ່ງທາງບົກຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນ, ກວມເອົາປະມານ 70-75% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນທາງດ່ວນໄດ້ 3,803 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຫຼັກມີຄວາມຍາວ 3,345 ກິໂລແມັດ.

ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງກຳລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ ຍ້ອນການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຄງການສຳຄັນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ ທາງເສດຖະກິດ ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຍືນຍົງໃນໄລຍະໃໝ່.

ການລົງທຶນໃນການພັດທະນາທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງພ້ອມກັນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຊວນຊາງ ກ່າວວ່າ: “ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະແໜງການທາງຫຼວງໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງສອດຄ່ອງ, ຍຶດໝັ້ນກັບການວາງແຜນຢ່າງໃກ້ຊິດ; ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ ແລະ ທັນສະໄໝເທື່ອລະກ້າວດ້ວຍການສ້າງທາງດ່ວນຫຼາຍສາຍທີ່ສຳຄັນ; ການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານ, ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງ; ຂະບວນການປະມູນສໍາລັບການລົງທຶນໃນ 21 ຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 1.500 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນງົບປະມານແຫ່ງລັດ.”

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົງພຽງແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ (ປະມານ 4,875 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາ 20%, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍນັກລົງທຶນ BOT ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ກຳລັງມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ); ກະຊວງໄດ້ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ແກ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຄວາມຍາວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (17,520 ກິໂລແມັດ). ປະຈຸບັນ, ມີ 38 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 2,111 ກິໂລແມັດທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທົ່ວປະເທດ. ໃນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 8 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວ 284 ກິໂລແມັດ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 29 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1,800 ກິໂລແມັດ, ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວ 30 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງດ່ວນ 38 ໂຄງການ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 2,111 ກິໂລແມັດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງທີ່ຈະເລັ່ງການແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດສຳລັບປີ 2026 ຕາມທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ; ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າເປັນປະຈຳ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ເພື່ອເລັ່ງການແຈກຢາຍແຜນການລົງທຶນຂອງລັດປີ 2026. ກະຊວງໄດ້ຈັດສັນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດປີ 2026 ທັງໝົດຕາມທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້, ໄດ້ແຈກຢາຍ 3,166/133,842 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 2.4% ຂອງແຜນການປີ 2026 ແລະ 90.7% ຂອງແຜນການໄຕຣມາດທີ 1/2026.

ໃນຂະແໜງການບິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງເລັ່ງລັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການການບິນທີ່ສຳຄັນເພື່ອນຳມາໃຊ້ໂດຍໄວທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (ໄລຍະທີ 1); ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນກ່າເມົາ; ການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງແລ່ນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນວິງ ແລະ ລຽນຂຸງ; ໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນສາກົນຝູກວກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ໃນປີ 2027; ແລະ ໂຄງການລົງທຶນເພື່ອສ້າງທາງແລ່ນເລກທີ 2 ຢູ່ສະໜາມບິນຝູກັດ, ແລະອື່ນໆ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອນຳເອົາໂຄງການການບິນທີ່ສຳຄັນເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ກະຊວງກຳລັງສຸມໃສ່ການຊີ້ນຳໃຫ້ອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆທົບທວນ ແລະ ປັບປຸງການວາງແຜນລະບົບສະໜາມບິນໃນທິດທາງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ; ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສຳຄັນ; ເສີມສ້າງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການມອບໝາຍສິດອຳນາດ ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງແຂງແຮງ, ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ, ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ການປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນ, ແລະ ການປັບກອງບິນໃຫ້ເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນເພື່ອສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາ ແລະ ຍືນຍົງໃນໄລຍະໃໝ່.

ເລັ່ງໂຄງການທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟ.

ກ່ຽວກັບຂະແໜງການທາງລົດໄຟ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງສຳເລັດບົດລາຍງານເພື່ອສະເໜີຕໍ່ຄະນະພັກລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານສຳລັບການສະໜອງ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແນວເໜືອ-ໃຕ້, ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດ. ກະຊວງຍັງກຳລັງຮຽກຮ້ອງ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟອງ; ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ-ລ້າງເຊີນ ແລະ ຫາຍຟອງ-ຮ່າລອງ-ມົງກາຍ; ແລະ ຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນໃຫ້ປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຖາງປ່າ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່, ແລະອື່ນໆ.

ຂະແໜງການທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ, ຍ້ອນການລົງທຶນໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ (ຈາກ 706 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2021 ເປັນ 955.5 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2025) ດ້ວຍທ່າເຮືອ 309 ແຫ່ງ, ຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 107 ກິໂລແມັດ, ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຝັ່ງທະເລ 14 ແຫ່ງ, ພ້ອມກັບລະບົບຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນຳທາງ ແລະ ຄັນຄູນ້ຳທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການນຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄດ້ 100%. “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ, ມີຄວາມຍາວປະຕິບັດງານທັງໝົດເກືອບ 25,110 ກິໂລແມັດ, ປະກອບເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການລົງທຶນທີ່ພຽງພໍເປັນເວລາດົນນານ,” ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຊາງ ໄດ້ປະເມີນ.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຍ້ອນການລົງທຶນໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ, ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 706 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2021 ເປັນ 955.5 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2025, ມີທ່າເຮືອ 309 ບ່ອນ ແລະ ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທ່າເຮືອປະມານ 107 ກິໂລແມັດ.

ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງທົບທວນ ແລະ ປັບປຸງການວາງແຜນເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງທາງນ້ຳທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນ; ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ; ເລັ່ງການສຳເລັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການທ່າເຮືອ: ທ່າເຮືອ Gemalink, ໄລຍະທີ 2; ທ່າເຮືອ Cai Mep Ha, ທ່າເຮືອ Lien Chieu, ທ່າເຮືອ Lach Huyen ເລກທີ 7, 8, 7, 10, ທ່າເຮືອ Hon Khoai...; ແລະ ສົ່ງເສີມການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການມອບອຳນາດ ພ້ອມທັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຊາງ ກ່າວວ່າ ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ໃຫ້ສຸມໃສ່ການເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນໄລຍະປີ 2021-2025, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະເຜີຍແຜ່ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ລາຄາຕໍ່ຫົວໜ່ວຍແຮງງານ, ລາຄາເຊົ່າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ແລະ ດັດຊະນີລາຄາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ສັນຍາກໍ່ສ້າງຕາມກົດໝາຍ; ແລະ ສືບຕໍ່ທົບທວນ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນຂົງເຂດການຄຸ້ມຄອງສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເທດ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕຂອງ GDP ແຫ່ງຊາດທີ່ 10% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນພາຍໃນປີ 2026, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການພັດທະນາໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ປະສານງານກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສັງເຄາະ, ຄົ້ນຄວ້າ, ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຕອບສະໜອງພາຍໃນໜ້າທີ່ ແລະ ຂົງເຂດການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ການຜະລິດ ແລະ ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ສະຖຽນລະພາບດ້ານລາຄາໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ; ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ Nhan Dan

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202605/dua-vao-thong-xe-khai-thac-hon-3800km-duong-cao-toc-c0842f0/