ເສັ້ນທາງຍາວສໍາລັບການສົ່ງອອກເຂົ້າ: ພາກທີ 2

ເສັ້ນທາງຍາວເພື່ອສົ່ງອອກເຂົ້າ: ຕອນທີ 1 - ໂອກາດດີ! ລາຄາເຂົ້າທີ່ສົ່ງອອກຕ່ຳກວ່າ 600 USD/ໂຕນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຄວນຊື້ເຂົ້າສຳຮອງ

ລາຄາເຂົ້າເໜັງຕີງ

ໃນສອງອາທິດຜ່ານມາ, ເລື່ອງລາຄາເຂົ້າໄດ້ກາຍເປັນຫົວເລື່ອງຮ້ອນ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາເຂົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຊາວກະສິກອນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຫວັງທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລຫຼາຍໃນການເກັບກ່ຽວເຂົ້າໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນ 2024, ລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ຕາມການບັນທຶກໃນຄັງເຂົ້າຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແຕ່ວັນທີ 15 ຫາວັນທີ 25 ກຸມພາ 2024, ລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ 1.800 – 2.000 ດົ່ງ/ກິໂລ. ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ເຖິງວ່າລາຄາເຂົ້າໄດ້ຢຸດສະງັກ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ໄດ້ຕາມທີ່ຊາວກະສິກອນຄາດໄວ້.

Đường dài cho xuất khẩu gạo: Bài 2 - Thị trường biến động liên tục, rủi ro thua lỗ chực chờ

ບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ລະດູເກັບກ່ຽວລະດູໜາວ - ລະດູການປູກເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນອ່າວ, ຊາວກະສິກອນຢູ່ເມືອງ ຈ່າງແທ່ງ (ແຂວງ ອານຢາງ ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນບຸນກຸດຈີນ, ລາຄາເຂົ້າແມ່ນສູງ, ດ້ວຍເຂົ້າຫອມຫຼາຍປະເພດບັນລຸ 10.000 ດົ່ງ/ກິໂລ. ຫວັງວ່າໄດ້ປູກພືດລະດູໜາວທີ່ດີແລະໄດ້ລາຄາດີ, ທ່ານອ່າວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໄຮ່ນາຂອງຕົນໃນໄລຍະບຸນເຕັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງເທດເມື່ອເກັບກ່ຽວເຂົ້າແລ້ວ, ລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າພໍ່ຄ້າຈໍານວນຫຼາຍປະຖິ້ມ "ເງິນຝາກ" ຂອງພວກເຂົາຍ້ອນລາຄາເຂົ້າທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລາວຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາຜູ້ຊື້ຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ການເຮັດທຸລະກໍາແມ່ນມີຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍເພາະວ່າທຸລະກິດຂ້ອນຂ້າງລັງເລທີ່ຈະຊື້.

“ລາຄາເຂົ້າໄຮ່ໃນອາທິດນີ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 1.000 ດົ່ງ/ກິໂລ ເມື່ອທຽບໃສ່ອາທິດຜ່ານມາ, ລາຄາສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 7.500 ດົ່ງ/ກິໂລ, ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດຊອກຊື້ໄດ້, ຈຶ່ງປະຖິ້ມ “ເງິນຝາກ”, ປະຈຸບັນ, ລາຄາເຂົ້າແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນໄດ້, ສະນັ້ນ ຈໍານວນ “ນາຍໜ້າ” ທີ່ຂໍຊື້ເຂົ້າແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຊາວກະສິກອນຍັງຕ້ອງໄດ້ຂາຍ,” ທ່ານ Bay ກ່າວວ່າ.

ເຊັ່ນດຽວກັບ ທ່ານ ອ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງອານ ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນຕ໋ຽນ (ເມືອງ ຈີ່ໂຕນ, ແຂວງ ອານຢາງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ວັນທີ 27 ກຸມພາ, ຄອບຄົວຂອງເພິ່ນເລີ່ມເກັບກ່ຽວເຂົ້ານາແຊງ 30 ເຮັກຕາ, ຄາດຄະເນຜົນຜະລິດໄດ້ 1 ໂຕນ/ໂລງ (ສາງຕັດ 1.300 ^{ຕາແມັດ} ) ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ ລາຄາເຂົ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ດີເທົ່າທີ່ຄວນ 00 ດົ່ງ/ກິໂລກຼາມ.

ຕາມທ່ານອານຢາງແລ້ວ, ລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງນັບແຕ່ຫຼັງເຕດ, ປະຈຸບັນ, ທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໄດ້ຢຸດສະງັກ, ແຕ່ລາຄາເຂົ້າບໍ່ໄດ້ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ບັນລຸພຽງ 8.000 ດົ່ງ/ກິໂລ. ທ່ານອານຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າລາຄາຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນເຂດທີ່ຈະເກັບກ່ຽວໃນທ້າຍເດືອນມີນາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການຊີ້ແຈງຂອງສາດສະດາຈານ ບຸ່ຍຈີບູ໋, ອະດີດຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະພາບັນດິດວິທະຍາສາດ ກະສິ ກຳ ຫວຽດນາມ, ເຖິງວ່າລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງສູງກວ່າ 7.000 ດົ່ງ/ກິໂລ. ດ້ວຍລາຄານີ້, ຊາວກະສິກອນສາມາດຮັບປະກັນກຳໄລໄດ້ກວ່າ 30%. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຊາວກະສິກອນເຂົ້າ. “ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຄາດຫວັງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບລາຄາເຂົ້າທີ່ຈະຂຶ້ນເຖິງ 9.000 – 10.000 ດົ່ງ/ກິໂລ ເພາະເປັນພຽງຊົ່ວຄາວ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ,” - ສາດສະດາຈານ ບຸ່ຍຈີບູ່ ກ່າວວ່າ.

ຕາມທ່ານ ຟ້າມ ໄທບິງ , ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ເຈີ່ນອານ ແລ້ວ, ລາຄາເຂົ້າສູງໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ 2023 ແມ່ນຍ້ອນວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເຊັນສັນຍາ, ຂາຍເຂົ້າລ່ວງໜ້າ, ເວລາສົ່ງເຂົ້າໃນທ້າຍປີ ແລະ ທ້າຍລະດູການ... ຕ້ອງຊື້ເຂົ້າໝົດທຸກຕົ້ນທຶນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວກະສິກອນຕັ້ງລາຄາສູງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລານັ້ນ, ກໍາລັງຊື້ "ຮ້ອນ" ແຕ່ການສະຫນອງແມ່ນຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, “ຄວາມຕ້ອງການ” ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ກຳລັງຊື້ຍັງຕ່ຳ, ລາຄາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແມ່ນປົກກະຕິໝົດ.

ໃນປີ 2023, ວິສາຫະກິດສົ່ງອອກເຂົ້າຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ບັນທຶກຜົນກຳໄລຫຼຸດລົງຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການເໜັງຕີງຂອງລາຄາ.

ດໍາເນີນການຕາມກົດລະບຽບຂອງຕະຫຼາດ

ເລື່ອງລາຄາເຂົ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີນີ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງດຳເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍ້ອນຂາດການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ກະສິກຳຂະໜາດນ້ອຍ, ຊາວກະສິກອນສ່ວນຫຼາຍຂາຍເຂົ້າຜ່ານຕົວກາງ, ນາຍໜ້າເຂົ້າ. ຈາກນັ້ນ, ນາຍໜ້າຊື້ເຂົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ຂາຍໃຫ້ພໍ່ຄ້າຢູ່ນອກແຂວງ, ມີໜ້ອຍຂາຍເຂົ້າໂດຍກົງໃຫ້ວິສາຫະກິດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍທ່ານເວົ້າວ່າ ເມື່ອລາຄາເຂົ້າມີການເໜັງຕີງຢ່າງແຮງ, ພໍ່ຄ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມນາຍໜ້າຊື້ເຂົ້າຢູ່ດົງທາບແລ້ວ, ອາຊີບດຽວຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດກັບຊາວກະສິກອນ ແລະ ຮັບຄ່ານາຍໜ້າ, ສະນັ້ນ ເມື່ອທຸລະກິດບໍ່ຊື້, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ຕ້ອງຍອມເສຍ “ເງິນຝາກ”. “ ຕົວຈິງແລ້ວ ນາຍໜ້າ, ຊາວນາ ແລະ ນັກທຸລະກິດຮູ້ຈັກກັນ ເພາະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນມາຫຼາຍປີ ແຕ່ຍ້ອນສັນຍາເກົ່າສົ່ງອອກໃນປີ 2023 ແລະ ມັງກອນ 2024 ແລະ ນັບແຕ່ເດືອນກຸມພາ ເປັນຕົ້ນມາ ສັນຍາໃໝ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຊັນ, ທຸລະກິດຊື້ໜ້ອຍຫຼາຍ, ການເຮັດທຸລະກຳຕໍ່າ ເຮັດໃຫ້ລາຄາເຂົ້າຕົກຕໍ່າ ,” ນາຍໜ້າເຂົ້າສານຜູ້ນີ້ກ່າວ.

ສ່ວນບັນດາວິສາຫະກິດ, ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນປີ 2023, ຂະແໜງເຂົ້າສານຫວຽດນາມ ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ເມື່ອການສົ່ງອອກບັນລຸ 4,78 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 38,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022. ໝາກຜົນນີ້ບັນລຸໄດ້ຍ້ອນວ່າ ອຸດສາຫະກຳເຂົ້າສານຫວຽດນາມ ສວຍໂອກາດຕະຫຼາດຂາດເຂີນ ແລະ ການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍລາຄາສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດສົ່ງອອກເຂົ້າທັງໝົດ "ເກັບກ່ຽວ" ໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດ ເພາະວ່າຫຼາຍທຸລະກິດປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແລະ ບາງວິສາຫະກິດກໍ່ "ປະຖິ້ມເກມ".

ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ແລ້ວ, ຖ້າກາງປີ 2023 ທົ່ວປະເທດມີນັກຄ້າ 210 ຄົນທີ່ມີເງື່ອນໄຂເຮັດທຸລະກິດສົ່ງອອກເຂົ້າ, ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີດຽວກັນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 170 ຄົນ. ວິສາຫະກິດທີ່ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍລວມມີບໍລິສັດຮ່ວມມືກະສິກໍາເຕັກໂນໂລຊີສູງ Trung An. ວິສາຫະກິດນີ້ໄດ້ບັນທຶກການສູນເສຍປີທໍາອິດຂອງຕົນນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ລົງທະບຽນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ. ຕາມບົດລາຍງານການເງິນຂອງ Trung An ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໃນປີ 2023, ເຖິງວ່າແຂວງ Trung An ໄດ້ເກັບລາຍຮັບໄດ້ 4.484 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 18%, ໄດ້ເສຍພາສີພາຍຫຼັງເສຍພາສີກ່ວາ 19 ຕື້ດົ່ງ (ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022, ມີກຳໄລກວ່າ 75 ຕື້ດົ່ງ). ອີກວິສາຫະກິດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ອານຢາງ (Angimex) ຍັງໄດ້ຮັບການສູນເສຍສຸດທິໃນຕະຫຼອດປີ 2023 ດ້ວຍມູນຄ່າ 208 ຕື້ດົ່ງ (ກ່ອນໜ້ານີ້ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ສູນເສຍ 234 ຕື້ດົ່ງ)...

ສໍາລັບກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Loc Troi, ໃນປີ 2023, ບໍລິສັດບັນລຸໄດ້ລາຍຮັບສຸດທິ 16.069 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົ້ນທຶນຂາຍ ແລະ ລາຍຈ່າຍ, ພາຍຫຼັງເສຍພາສີ, ບໍລິສັດ Loc Troi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວິສາຫະກິດໄດ້ກຳໄລຫຼຸດລົງ 35,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ມີພຽງ 25 ຕື້ດົ່ງ, ວິສາຫະກິດ 25 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຈໍານວນ 11.690.62 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກໍາໄລຫຼັງພາສີ 411.64 ຕື້ດົ່ງ).

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງທຸລະກິດເສຍເງິນ ຫຼື ຕ້ອງອອກຈາກຕະຫຼາດ ວິເຄາະໂດຍ ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຜະລິດການຄ້າ ຟູ໋ແທ່ງ IV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີສິນຄ້າໃນສະຕັອກ ຫຼື ມີສິນຄ້າໜ້ອຍ ແຕ່ໄດ້ເຊັນຄໍາສັ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນລາຄາຕໍ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຫຼັງຈາກຂາຍສິນຄ້າຄົງຄັງທັງໝົດແລ້ວ ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຊື້ໃນລາຄາສູງເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າ, ທຸລະກິດຈະເສຍເງິນ. ທ່ານ ແທ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ທຸລະກິດສົ່ງອອກເຂົ້າ ສ່ວນຫຼາຍມີການຂາຍຂະໜາດໃຫຍ່ ກໍລະນີນີ້ເຂົາເຈົ້າມັກຊື້ເຂົ້າເພື່ອສະໜອງຕາມສັນຍາໃນເວລາສົ່ງມອບ, ສິນຄ້າຄົງຄັງບໍ່ມີ ຫຼື ໜ້ອຍຫຼາຍ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການກູ້ຢືມ ແລະ ດອກເບ້ຍ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ໃນປີນີ້, ລາຄາເຂົ້າ ແລະ ເຂົ້າສານສືບຕໍ່ຜັນແປໄປພ້ອມກັບຫຼາຍປັດໄຈຕະຫຼາດທີ່ມີເປົ້າໝາຍຄື: ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ເມື່ອທຽບໃສ່ທ້າຍປີ 2023 ຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ເຂດທະເລແດງ, ອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ຜັນແປ... ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງເຖິງວິສາຫະກິດສົ່ງອອກເຂົ້າຂອງຫວຽດນາມ. ສະພາບການນີ້ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ຜູ້ປູກເຂົ້າຕ້ອງຄິດໄລ່ຄືນວິທີສ້າງກຳໄລຄືນໃໝ່, ເພາະວ່າ, ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສົ່ງອອກ, “ທຸກຢ່າງເປັນໄປຕາມກົດລະບຽບຂອງຕະຫຼາດ”.

ຈຳນວນຜູ້ສົ່ງອອກເຂົ້າໃນປີ 2024 ຈະຫຼຸດລົງ

ກົມການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 22 ມັງກອນ 2024, ທົ່ວປະເທດມີຜູ້ຄ້າ 161 ຄົນໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນສິດດຳເນີນທຸລະກິດສົ່ງອອກເຂົ້າສານ.

ຕາມລາຍການນີ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ກາງປີ 2023, ຈຳນວນພໍ່ຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບການສົ່ງອອກເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະເພາະໃນບັນຊີລາຍຊື່ໃນກາງເດືອນສິງຫາ 2023 ທົ່ວປະເທດມີນັກຄ້າສົ່ງອອກເຂົ້າສານທັງໝົດ 210 ຄົນ, ແຕ່ມາຮອດເດືອນມັງກອນປີ 2024 ມີຜູ້ຄ້າຂາຍພຽງ 161 ຄົນ (ຫຼຸດລົງ 49 ພໍ່ຄ້າ).

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນນຳໜ້າ ດ້ວຍນັກຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບ 36 ຄົນ (1 ຜູ້ຄ້າຕ່ຳກວ່າບັນຊີລາຍຊື່ປະກາດໃນເດືອນ 10/2023); ຖັດມາແມ່ນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີພໍ່ຄ້າ 34 ຄົນ, ລອງອານ ມີພໍ່ຄ້າ 22 ຄົນ, ດົງທາບ ມີພໍ່ຄ້າ 15 ຄົນ, ອານຢາງ ມີພໍ່ຄ້າ 14 ຄົນ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂບັນດາວິສາຫະກິດໃນການປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງ

ປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງ, ນັບແຕ່ທ້າຍເດືອນທັນວາ 2023, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ອອກເອກະສານແຈ້ງຂ່າວ, ສະເໜີໃຫ້ບັນດາສະມາຄົມ, ວິສາຫະກິດບໍລິການ logistics ກໍ່ຄືວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກ ແກ້ໄຂຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອຈຳກັດບັນດາຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ເຂດທະເລແດງ.

ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2024, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກ ຍ້ອນສະພາບການຢູ່ທະເລແດງ.

ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ສະເໜີບາງວິທີແກ້ໄຂ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດ ແລະ ສາຍຂົນສົ່ງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຕົນໄດ້ພົບພໍ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ສະເໜີໃຫ້ບັນດາສາຍຂົນສົ່ງ ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພິເສດແມ່ນລະບຽບການກ່ຽວກັບລາຍການ ແລະ ແຈ້ງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ບໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການເກີນກຳນົດ; ສະເໜີໃຫ້ວິສາຫະກິດຫັນປ່ຽນແຫຼ່ງສະໜອງສິນຄ້າ; ໃນການເຈລະຈາສັນຍາການຂາຍແລະສັນຍາປະກັນໄພ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະເຫມີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສັນຍາການຂົນສົ່ງມີຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບເຫດບັງຄັບໃຊ້ແລະການຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ.

ບົດຮຽນທີ 3: ການສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຂົ້າ

ທີ່ມາ