ເສັ້ນທາງໄປຫາແຫຼມກ່າເມົາໄວກວ່າ.

ໃນຄວາມຄິດຂອງຫຼາຍໆຄົນ, ກ່າເມົາແມ່ນໜຶ່ງໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກທີ່ສຸດ, ໂດຍມີແຫຼມກ່າເມົາຢູ່ໄກທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດທາງໃຕ້ສຸດຂອງປະເທດນີ້ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ.

ໃນທຸກມື້ນີ້, ຫຼາຍຄົນໃນເມືອງກ່າເມົາກຳລັງເວົ້າເຖິງໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອໂຄງການນີ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງທີ່ລຽບງ່າຍຈາກ ກາວບັງ - ລ້າງເຊີນ ໄປຍັງພາກພື້ນກ່າເມົາ.

ທາງຫຼວງໄປຫາແຫຼມກ່າເມົາຈະຜ່ານປ່າດົງດິບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຈຸດພາກໃຕ້ສຸດຂອງຫວຽດນາມ. ພາບ: ຕັນໄທ

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ເມືອງດາດມຸຍມາດົນນານ, ທ່ານ ເລ ແທງ ລຽມ (ອາຍຸ 71 ປີ) ກ່າວວ່າ ໃນອະດີດ, ປະຊາຊົນໃນເມືອງດາດມຸຍຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອໄປຮອດໃຈກາງແຂວງກ່າເມົາ: ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເສັ້ນທາງ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກ, ອອກຈາກຕອນເຊົ້າໆ ແລະ ມາຮອດຕອນບ່າຍເທົ່ານັ້ນ. ຈາກນັ້ນ, ໃນຕົ້ນປີ 2016, ທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ໄປຮອດເມືອງດາດມຸຍ, ເຊິ່ງນຳເອົາຄວາມສຸກມາສູ່ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ ຄວາມຝັນທີ່ມີມາດົນນານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສຳລັບປະຊາຊົນເມືອງດາດມຸຍກໍ່ກາຍເປັນຄວາມຈິງ.

ອີງຕາມຄົນທ້ອງຖິ່ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນໄປຮອດແຫຼມກ່າເມົາ, ຮູບລັກສະນະຂອງພາກພື້ນພາກໃຕ້ສຸດຂອງຫວຽດນາມແຫ່ງນີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈຳນວນ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ມາຢ້ຽມຢາມແຫຼມກ່າເມົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ງານບຸນຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຫານພິເສດຂອງທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ປູ, ກຸ້ງ, ປູດິນ, ປູດິນ ແລະ ຫອຍກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະ ມີລາຄາສູງຂຶ້ນ.

ຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ສຳຜັດກັບດິນແດນ ແລະ ຜູ້ຄົນໃນພາກໃຕ້ສຸດຂອງປະເທດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນແຂວງກ່າເມົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ເສດຖະກິດກໍ່ໄດ້ພັດທະນາ.

“ໃນລະຫວ່າງການສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຊາດ, ປະຊາຊົນເມືອງດາດມຸຍມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເພາະວ່າໃນໄວໆນີ້ພວກເຂົາຈະມີທາງຫຼວງເພີ່ມເຕີມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຈະມີທ່າເຮືອ ແລະ ຂົວຂ້າມທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນປະເທດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກາະຮ່ອນຄວາຍ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດຍຸດທະສາດໃນທະເລຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈຶ່ງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ,” ທ່ານລຽມກ່າວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການທາງຫຼວງຈຶ່ງເຕັມໃຈທີ່ຈະມອບທີ່ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ທ່ານ ຫງວຽນ ຫງອກ ອານ (ຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການທາງຫຼວງ, ໃນບ້ານ ດັດ ມຸຍ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ເມື່ອລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການຊົດເຊີຍ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ຄອບຄົວໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະມອບທີ່ດິນປ່າໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 9,000 ^{ຕາແມັດ} ບວກກັບທີ່ດິນລ້ຽງສັດນ້ຳ ສຳລັບທາງຫຼວງ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່ານະໂຍບາຍການຊົດເຊີຍທີ່ນຳໃຊ້ຈະເປັນປະໂຫຍດສູງສຸດຕໍ່ປະຊາຊົນ."

ຕາມທ່ານ ຟ້າມແທ່ງຫງາຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່ອຍໆລົບລ້າງອຸປະສັກໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຟ້າມ ແທງ ຫງາຍ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ “ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມີລັກສະນະຍຸດທະສາດ, ເປີດໂອກາດໃນການພັດທະນາໃໝ່ໆ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນສຳລັບແຂວງ ກ່າເມົາ ເພື່ອກ້າວຂຶ້ນສູ່ຍຸກໃໝ່ - ຍຸກແຫ່ງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຊາດ.”

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ດັດມຸຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 92 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີ 4 ເລນ. ເສັ້ນທາງໄປເກາະຮ່ອນຄວາຍ ຍາວປະມານ 18 ກິໂລແມັດ - ນີ້ແມ່ນຂົວຂ້າມທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ.

ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປສອງຈຸດປະສົງ ຮ່ອນຄວາຍ ມີກຳລັງການຜະລິດ 20 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 250.000 DWT. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບທັງສາມໂຄງການແມ່ນເກືອບ 100.000 ຕື້ດົ່ງ. ຕາມແຜນການ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2028.

ທານໄທ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/duong-ve-dat-mui-nhanh-hon-post811292.html