ໂດຍສະເພາະ, ຈາກປີຫນ້າ, ສອງສາຍຫລັກຂອງ Ranger ແລະ Everest ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0L ດຽວ turbo, ແຕ່ວ່າມັນເປັນສະບັບປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວເກົ່າຍັງຈະຖືກກໍາຈັດ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນ Twin-turbo, ສັນຍາການປັບປຸງຄວາມລຽບແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ຕົວກໍານົດການລະອຽດເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ແຮງບິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 6 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດ.

ໃນຮຸ່ນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0L ດຽວ turbo ຜະລິດ 170 ແຮງມ້າແລະ 405 Nm ຂອງແຮງບິດ. ໃນການຜະລິດໃຫມ່, Ford ຄາດວ່າການປະຕິບັດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຕ່ໍາກວ່າ 2.0L twin turbo block ໃນປັດຈຸບັນເຖິງ 209 horsepower ແລະ 500 Nm.
ໂດຍສະເພາະ, Everest - ຮູບແບບ SUV ຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນກັບ Ranger - ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ດຽວນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແທນທີ່ຈະມີພຽງແຕ່ທາງເລືອກ twin-turbo ແລະ V6 ເຊັ່ນດຽວໃນປັດຈຸບັນ.
Ford ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0L turbocharged V6 ຈະສືບຕໍ່ປາກົດຢູ່ໃນຮຸ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການ. ໃນຂະຫນານກັນ, ຮຸ່ນ plug-in hybrid (PHEV) ຂອງ Ranger, ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 2.3L EcoBoost ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຈະຍັງຄົງຮັກສາຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນ, ຮັບໃຊ້ການກໍານົດທິດທາງການໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດ.

ອີງຕາມແຜນການ, Ranger ແລະ Everest 2026 ຈະຖືກຈັດສົ່ງໂດຍ Ford ອົດສະຕາລີຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2026, ໂດຍມີລາຍລະອຽດສະເພາະແລະລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະມີການປະກາດໃກ້ຈະເປີດຕົວ.
ໃນຫວຽດນາມ, Ford Ranger ແລະ Everest ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0L twin-turbo ຄ້າຍຄືຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ ອົດສະຕາລີ ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບລົດທີ່ຂາຍຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ເພື່ອສົມທົບກັນຜະລິດຕະພັນໃນພາກພື້ນ.
ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-va-everest-2026-se-khong-con-dong-co-tang-ap-kep-post2149067582.html






(0)