ງົບປະມານເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 27 ກັນຍາ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 18, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊຸດທີ 10, ນະຄອນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (ແຕ່ແຍກ ອານຟູ ຫາ ວົງວຽນ 2).

W-DJI_0029.JPG.jpg — ເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,2 ກິໂລແມັດ ເຂົ້າສູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ໄດ້ມີຄວາມກວ້າງກວ່າ 2 ເທົ່າ, ຈາກ 4 ເລນ ຫາ 8 ເລນ. ພາບ: ຕັວນກຽນ.

ເສັ້ນທາງຍາວ 3,2 ກິໂລແມັດ, 4 ເລນແຕ່ແຍກອານຝູຫາວົງຄະນາຍາດ 2 ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜ່ານມາທັງທາງດ່ວນນີ້ ແລະ ທາງເຂົ້າແມ່ນລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ມັກຈະມີລົດຕິດ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນການຜັນຂະຫຍາຍພາກນີ້ແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດ.

ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍຈະມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 938,9 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024-2027. ຂະໜາດການຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 8 ເລນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3.2 ກິໂລແມັດ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ຍັງຖືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງການການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍເພາະວ່າມັນໄດ້ປະຕິບັດມາກ່ອນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີກຳນົດຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2025 ແລະຈະສຳເລັດພາຍໃນ 1 ປີ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະຕິດພັນກັບສີ່ແຍກ ອານຟູ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນພວມກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ຊັ້ນ ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2025.

ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກທີ່ປັບປຸງແລ້ວຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນສາຍຫຼັກ ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ ທີ່ຈະຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

W-DJI_0027.JPG.jpg — An Phu Interchange ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນທ້າຍປີ 2025. ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ພາບ: ຕັວນກຽນ

ເສັ້ນທາງດ່ວນ 55 ກິໂລແມັດ, 4 ເລນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ລອງແທ່ງ – ດ່າວຢາ ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ປີ 2016 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 20.600 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້, ປະລິມານການຈະລາຈອນທາງດ່ວນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ອັດຕາສະເລ່ຍ 11,12% ຕໍ່ປີ. ພິເສດ, ແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ ຄາດຄະເນວ່າ ຈະມີ 72.254 ຄັນຕໍ່ວັນ ແລະ ກາງຄືນ ໃນປີ 2025, ລື່ນກາຍຄວາມສາມາດ 4 ເລນໃນປະຈຸບັນ 25%.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງລອງແທ່ງ, ໃນນັ້ນມີພາກສ່ວນເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ An Phu ຫາວົງເງິນ 2 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກໂຄງການດັ່ງກ່າວທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນປະຕິບັດແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດວິສາຫະກິດກໍ່ສະເໜີໃຫ້ ລັດຖະບານ ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ລົງທຶນຍົກລະດັບທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ເປັນ 8-10 ເລນ.

ສ່ວນແຜນການແມ່ນມີຄວາມຍາວ 22 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 2 ເຖິງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ . ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການນີ້ປະມານ 14.955 ຕື້ດົ່ງ.

ງົບປະມານເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ເປັນ 8 ເລນ

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 3,2 ກິໂລແມັດ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 8 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025 ຫາ ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2026.

ໃຊ້ເວລາ 18 ວັນເພື່ອ “ແຄບ” ຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ.

ເພື່ອສ້ອມແປງຂົວທາງດ່ວນລອງແທ່ງ, ຜູ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະຈຳກັດຄວາມໄວ ແລະ ເສັ້ນທາງແຄບຜ່ານສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 18 ວັນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ທາງດ່ວນໂຮ່ຈີມິນ - ມົກບີ່ ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 19.600 ຕື້ດົ່ງ

ໃນໄລຍະທີ 1, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກໄບ້ ມີລວງຍາວກວ່າ 51 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 19.600 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/gan-1-000-ty-dong-mo-rong-duong-dan-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-lan-xe-2326454.html