ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ Tet At Ty

ປີ້ໄປກັບເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດມີລາຄາແຕ່ 6,6 – 7,4 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.

ກະຊວງແຮງງານ, ທະຫານເສຍອົງຄະ ແລະ ສັງຄົມ ສະເໜີອອກ Tet At Ty 9 ມື້. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດຂອງ VnExpress ວັນທີ 29 ກັນຍາ - 4 ເດືອນກ່ອນບຸນປີໃໝ່, ຄ່າປີ້ຍົນຈາກພາກໃຕ້ໄປພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະເພາະເສັ້ນທາງທອງ ໂຮຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄປມາມີມູນຄ່າ 6,6-7,4 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 6-6,8 ລ້ານດົ່ງ.

ປີ້ຈະແພງກວ່າໃນຊ່ວງລະດູ Tet peak. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ບິນແຕ່ວັນທີ 24 ມັງກອນ (ວັນທີ 25 ມັງກອນ) ແລະ ກັບຄືນໃນວັນທີ 1 ກຸມພາ (ວັນທີ 4 ເດືອນ 7), ປີ້ໄປ-ກັບ ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ 7 ລ້ານດົ່ງ (ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ). ໃນນັ້ນ, ປີ້ຍົນໂດຍສານ Bamboo Airways ແລະ Vietnam Airlines ເລີ່ມແຕ່ 7,7 ລ້ານດົ່ງ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ).

ລາຄາຖ້ຽວບິນພິເສດຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງບັນດາແຂວງພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ “ເສັ້ນທາງສາຍທອງ”. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການໄປມານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ວິ້ງ ແມ່ນປະມານ 7,3 ລ້ານດົ່ງ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນແຕ່ 7 ລ້ານດົ່ງ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລາຄາປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດຂອງເສັ້ນທາງ Tet At Ty ແມ່ນແພງກວ່າປີກ່ອນໂດຍສະເລ່ຍ 5-8%.

ທ່ານນາງ Thanh Loan, ພະນັກງານບໍລິສັດຕຳ່ແຜ່ນຕັດຫຍິບນະຄອນ Thu Duc (HCMC), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ້ໄປກັບຈາກ HCMC ຫາ Chu Lai ສຳລັບ Tet 2025 ແມ່ນ 5 ລ້ານດົ່ງ (ລວມທັງພາສີແລະຄ່າທຳນຽມ), 500.000 ດົ່ງແພງກວ່າປີກາຍ. ຖ້ານາງເລືອກທາງຍົນ, ນາງຄາດວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນ 20 ລ້ານດົ່ງສຳລັບ 4 ຄົນ. ເພື່ອປະຢັດເງິນ, ນາງເລືອກລົດເມສຳລັບການເດີນທາງອອກນອກແລະຍົນສຳລັບການໄປກັບຄືນ, ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າ 6 ລ້ານດົ່ງ.

ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຈໍານວນການສັ່ງຈອງລ່ວງຫນ້າໃນເວລານີ້ແມ່ນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຄືກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ທ່ານນາງ ຟ້າມທິທູ, ຕົວແທນຢູ່ ກວ໋າຍເຢືອງ (ຮ່າໂນ້ຍ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີກາຍນີ້, ຈຳນວນປີ້ທີ່ຂາຍໄດ້ແມ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຕົວແທນຂອງລາວໄດ້ບັນທຶກການຈອງພຽງບໍ່ເທົ່າໃດເທື່ອ.

ທ່ານ ມິງແທ່ງ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍປີ້ຢູ່ເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ (HCMC), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ້ຍົນແມ່ນຂາຍຍາກກວ່າປີ້ລົດໄຟ. ອົງການຂອງລາວຂາຍປີ້ຍົນປະມານ 200 ປີ້ຕໍ່ອາທິດ, ແຕ່ຈໍານວນປີ້ລົດໄຟແມ່ນສາມເທົ່າ. ທ່ານ Thanh ກ່າວຕື່ມວ່າ ທ່ານບໍ່ກ້ານຳເຂົ້າປີ້ຫຼາຍເທົ່າເມື່ອກ່ອນເພາະຢ້ານວ່າຈະເສຍເງິນ.

ຄ່າປີ້ຍົນຂອງເທດຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ຄືວັນທີ 5 ມັງກອນຕາມຈັນທະປະຕິທິນ). ຮູບພາບ: Thi Ha

ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌, ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີການ "ຂາຍອອກ" ຖ້ຽວບິນ, ຈໍານວນຂອງປີ້ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສາຍການບິນແຫ່ງໜຶ່ງກ່າວວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຈອງປີ້ຊ້າກວ່າປົກກະຕິ, ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກໜ້ອຍຍ້ອນຍົນຂາດແຄນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການຜັນແປ. ແຕ່ວັນທີ 1 ມີນານີ້, ລາຄາເພດານປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 3,75%.

ລາຍງານຈາກສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet Air, ສອງສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫຍ່, ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາປີ້ຍົນບໍ່ໜ້າຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນຄ່າສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າເຊົ່າ ແລະ ຊື້ເຮືອບິນ. ອັດຕາແລກປ່ຽນ USD/VND ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,4% ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມດັນດ້ານການເງິນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນ. Vietjet ກໍາລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນເງິນກູ້ຢືມທາງດ້ານການເງິນ ແລະການສູນເສຍອັດຕາແລກປ່ຽນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A1 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຫນັງຕີງຂອງສາກົນແລະພາສີ (ການນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ມູນຄ່າເພີ່ມ). ຄາດວ່າພາສີທັງສາມນີ້ກວມເອົາປະມານ 7,7-8,7% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະຖ້ຽວ.

ສະຖານະ ການຂາດແຄນເຮືອບິນ ຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນໃນການສະຫນອງການບິນໃນໄລຍະ Tet. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, CEO ຂອງ Vietnam Airlines Le Hong Ha ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນຕ້ອງຢຸດການເຄື່ອນໄຫວເຮືອບິນປະມານ 13-15 ລຳ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney ທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນ Airbus A321neo, ບາງເຄື່ອງຈັກຂອງ Airbus A350 ແລະ Boeing B787.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງລາຄາຕົ໋ວໃນລະຫວ່າງ Tet, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາສາຍການບິນຈະສາມາດເພີ່ມເຮືອບິນເຂົ້າໃນກອງທັບເຮືອຂອງຕົນຕື່ມອີກ ແລະ ປັບປຸງເວລາປະຕິບັດງານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ສາຍການບິນຫວຽດນາມມີແຜນຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນອີກ 3 ລຳ ຄື Vietjet 10. ສາຍການບິນອື່ນໆເຊັ່ນ: ສາຍການບິນ Bamboo Airways ແລະ Vietravel Airlines ຍັງມີແຜນຈະຂະຫຍາຍເຮືອບິນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເຕິດຕັ້ງ.

ພະແນກຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນປະກາດແລະລາຍຊື່ລາຄາປີ້. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈອງປີ້ກ່ອນໄວເພື່ອໃຫ້ມີທາງເລືອກແລະລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຜູ້ໂດຍສານຍັງຕ້ອງໄດ້ອັບເດດຂໍ້ມູນການບິນເປັນປະຈຳ ແລະ ເຊັກອິນທາງອອນລາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ອນໄປຮອດສະໜາມບິນເພື່ອປະຢັດເວລາ.

ທີ່ມາ