ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຈະດີຂຶ້ນບໍ?

(NLDO) - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ 50 ດວງຢູ່ທາງແຍກຫຼັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວຂວາເຖິງແມ່ນວ່າໄຟແດງຈະເປັນສີແດງກໍຕາມ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພໃນຕົວເມືອງ.

ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ຈຸດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຈຸດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວຂວາໃນໄຟແດງຢູ່ 50 ສີ່ແຍກຫຼັກ. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ຄາດວ່າຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຢູ່ໄຟແດງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານອີກດ້ວຍ.

ອີງຕາມດຳລັດ 168/2024, ສິດອຳນາດໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນຈະຖືກໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງກ່ອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ທ່ານ ໂດງອກຫາຍ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງ, ໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວຂວາຢູ່ໄຟແດງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ພາບ: ງອກຕຣິນ

ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມຫງວຽນລາວດົງໄດ້ສໍາພາດທ່ານໂດຫງອກຫາຍ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງບົກ (ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວ 50 ອັນ ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວຂວາໃນໄຟແດງຢູ່ບາງທາງແຍກຫຼັກໃນຕົວເມືອງ.

* ນັກຂ່າວ: ທ່ານ, ຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວລ້ຽວຂວາເມື່ອໄຟຈະລາຈອນເປັນສີແດງແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວໃດ?

- ທ່ານ ໂດ ຫງອກຫາຍ: ການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດລ້ຽວຂວາໄດ້ທີ່ໄຟແດງ ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກຫຼັກ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຢູ່ໄຟແດງ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຈຸດ.

ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາກຳລັງຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວເປັນໄລຍະ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາກຳລັງຕິດຕັ້ງພວກມັນຕາມລຳດັບຢູ່ແຕ່ລະທາງແຍກທີ່ເລືອກ ແລະ ປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ລາບລື່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນການຈະລາຈອນໃນຊ່ວງວັນພັກທ້າຍປີ ແລະ ປີໃໝ່ຈີນ.

ສຳລັບລູກສອນ 50 ອັນທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາຍັງກຳລັງສຶກສາແຕ່ລະສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ອາດຈະປັບປຸງຖ້າຈຳເປັນ.

ປະຈຸບັນວຽກງານຕິດຕັ້ງກຳລັງດຳເນີນຢູ່ຕາມຈຸດຕັດກັນເຊັ່ນ: Pasteur - Dien Bien Phu (ເມືອງ 3), Dien Bien Phu - Pham Ngoc Thach (ເມືອງ 3), Hai Ba Trung - Dien Bien Phu (ເມືອງ 1)...

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ອີງຕາມດຳລັດ 168/2024, ສິດອຳນາດໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນໂດຍກົງຢູ່ຈຸດຕັດກັນຈະຖືກຕັດສິນໂດຍຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍປະສານງານກັບກົມຂົນສົ່ງ. ມີພຽງຈຸດຕັດກັນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລູກສອນສີຂຽວ. ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາ, ປະເມີນຜົນ ແລະ ປຽບທຽບກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການສຳຫຼວດເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະຂະຫຍາຍ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຈຸດຕັດກັນຢູ່ແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຈຳແນກຢູ່ທຸກຈຸດຕັດກັນ.

* ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຫຍັງແດ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ?

- ສະຖານທີ່ທັງໝົດທີ່ເລືອກສຳລັບການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຮົາດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກວດກາສະຖານະການການຈະລາຈອນຢ່າງລະອຽດຢູ່ແຕ່ລະຈຸດຕັດກັນ, ລວມທັງການວິເຄາະກະແສການຈະລາຈອນ, ພຶດຕິກຳການຈະລາຈອນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງກຸ່ມຄົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ຄົນຍ່າງ, ຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະ ເດັກນ້ອຍ, ແລະ ການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ຄົນຍ່າງ, ຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະ ເດັກນ້ອຍ.

ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານພິເສດປະກອບດ້ວຍເຈົ້າໜ້າທີ່ຈາກກົມ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ. ການສຳຫຼວດພາກສະໜາມຈະຖືກດຳເນີນຢູ່ແຕ່ລະທາງແຍກ, ໂດຍມີການປະເມີນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ສຳລັບເຂດໃຈກາງທີ່ມີ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄົນຍ່າງຫຼາຍ, ພວກເຮົາກຳລັງຈຳກັດການຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນຍ່າງ.

ຂະບວນການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວແມ່ນໄວຫຼາຍ; ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕັ້ງຂັ້ນໄດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບລະບົບໄຟຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການໃຊ້ລູກສອນສີຂຽວຮ່ວມກັບປ້າຍຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບສຳລັບການລ້ຽວຂວາເມື່ອມີໄຟແດງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງຮັບປະກັນວ່າການກໍ່ສ້າງໄດ້ດຳເນີນໄປພາຍໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

* ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ, ສູນມີຄຳແນະນຳຫຍັງແດ່ສຳລັບປະຊາຊົນເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນໃນເຂດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລູກສອນສີຂຽວ?

- ປະຊາຊົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ແນະນຳ, ໃຫ້ລ້ຽວຂວາເທົ່ານັ້ນເມື່ອໄຟແດງຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີລູກສອນສີຂຽວ ຫຼື ປ້າຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄົນຍ່າງທາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນທຸກຄົນ.

ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງທົບທວນ ແລະ ປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລູກສອນສີຂຽວ 50 ອັນທຳອິດ. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງ, ສູນດັ່ງກ່າວຈະສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍລະບົບໄປສູ່ສີ່ແຍກອື່ນໆທີ່ມີປະລິມານການຈະລາຈອນສູງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ. ຂະບວນການຂະຫຍາຍຈະສຸມໃສ່ການສຳຫຼວດຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມປອດໄພສູງສຸດສຳລັບກຸ່ມຄົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ຄົນຍ່າງ, ຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ເດັກນ້ອຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/50-mui-ten-xanh-o-tp-hcm-giao-thong-se-thoang-hon-196250112125510602.htm