ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ເມືອງຫາຍຟອງ ພວມເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕົນເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10, ຜ່ານເຂດກຽນອານ ທີ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງຖະໜົນບຸຍວຽນ - ຂົວເລີມເຄ - ຖະໜົນເຈື່ອງຈິງ.

ປົດລັອກແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພາກພື້ນ.

ໃນວັນທີ 14 ພຶດສະພາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ 3 ໂຄງການພ້ອມກັນ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 11 ພັນຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນລວມມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 10 ຜ່ານເຂດກຽນອານ ແລະ ວິງບ່າວ, ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ , ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂົວເວີນອຶກ 2 ຜ່ານຫາຍຟ່ອງ.

ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທັງສາມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໝາຍເຖິງການສຳເລັດລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນພາຍໃນຕົວເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນອີກດ້ວຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າສາມປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິສະບັບເລກທີ 30-NQ/TW ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2045, ແລະ ມະຕິອື່ນໆຂອງ ກົມການເມືອງ , ຫາຍຟ່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕົນເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂອງພາກພື້ນດ້ວຍຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງໝາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຕາມທ່ານ ເລ ແອັງກວນ, ຮອງປະທານປະຈຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫາຍຟ່ອງ, ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການພັດທະນາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ນະຄອນເພີ່ມຄວາມສາມາດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນໃຫ້ສູງສຸດ.

ນະຄອນໄດ້ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເພື່ອລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ, ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນດ້ານ logistics, ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ ການບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຜົນກະທົບທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເມືອງຫາຍຟອງ ໄດ້ປະສານງານ ແລະ ລົງທຶນໃນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 32.000 ຕື້ດົ່ງ, ເຊັ່ນ: ຂົວດົງຫວຽດເຊື່ອມຕໍ່ບັກຢາງ, ຂົວແມ່ນ້ຳຮວ່າເຊື່ອມຕໍ່ທາຍບິ່ງ, ຂົວເບນຮຸ່ງ ແລະ ລາຍຊວນເຊື່ອມຕໍ່ກວາງນິງ, ຂົວຫາຍຮຸ່ງ ແລະ ຂົວງິນ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ ຮືງອຽນ , ແລະອື່ນໆ.

ນະຄອນກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ, ໂດຍໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສະໜອງທຶນເກືອບ 11 ພັນຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ປະມານ 3.800 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ. ພ້ອມກັບການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫາຍຟ່ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ປັບປຸງການວາງແຜນຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ລັດຖະບານກາງກຳນົດ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການວາງແຜນພາກພື້ນ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ.

ເສີມສ້າງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ສົ່ງເສີມບົດບາດຂອງເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕ.

ທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານນະຄອນ, ຍາວເກືອບ 110 ກິໂລແມັດ.

ຕາມແຜນການວາງແຜນປັບປຸງສຳລັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງໃນໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຫາຍຟ່ອງ ມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນສູນກາງການເຕີບໂຕດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ໂລຈິສະຕິກຊັ້ນນຳຢູ່ພາກເໜືອ, ມີບົດບາດນຳໜ້າໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດ, ອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການບໍລິການທ່າເຮືອສາກົນ.

ເມືອງຫາຍຟອງ ເປັນປະຕູການຄ້າສາກົນສຳລັບພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອລາກຮວຽນ ແລະ ແລວເສດຖະກິດ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ. ມັນຍັງເປັນສູນກາງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານ ແລະ ເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຫາຍຟອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ພັດທະນາເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວພາກເໜືອອີກດ້ວຍ.

ໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງການພັດທະນາຂອງຕົນ, ເມືອງໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍ, ວຽກງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະ. ໃນນັ້ນ, ເມືອງມີເປົ້າໝາຍຢ່າງໜັກແໜ້ນທີ່ຈະກາຍເປັນເມືອງທ່າເຮືອອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝ, ອາລະຍະທຳ, ນິເວດວິທະຍາ ແລະ ເໝາະສົມກັບຊີວິດການເປັນຢູ່; ແລະ ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຢືນຢັນຖານະຂອງຕົນໃນຖານະເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ...

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດສຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງນະຄອນຫາຍຟ່ອງແມ່ນການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ບັນດານະຄອນທີ່ຂຶ້ນກັບສູນກາງ, ພາກເໜືອ, ແລະທົ່ວປະເທດ; ສົ່ງເສີມບົດບາດຂອງຫາຍຟ່ອງເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມເສດຖະກິດ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ແລະ ຕາມແລວເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລ.

ເມືອງໄດ້ກຳນົດການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ທັນສະໄໝ, ລວມທັງ: ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນ Gia Binh ແລະ ທ່າເຮືອ Lach Huyen; ສຳເລັດເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ເຂດເສດຖະກິດ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ; ຍົກລະດັບລະບົບທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ ແລະ ແລວທາງນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Hai Phong ກັບແຂວງ Quang Ninh, ຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳພາກເໜືອ ແລະ ແຂວງພາກກາງ; ພັດທະນາການຂົນສົ່ງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳ-ທະເລ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວເຊັ່ນ: ໂດເຊີນ, ກາດບາ, ອ່າວ Ha Long, ແລະ ປາກແມ່ນ້ຳສາຍຫຼັກ; ສຸມໃສ່ການປັບປຸງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍ Phong; ປະສານງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຈາກ Lao Cai ໄປຮ່າໂນ້ຍໄປ Hai Phong, Yen Vien ໄປ Pha Lai ໄປ Ha Long ໄປ Cat Lan, ແລະ Kep ໄປ Ha Long ເພື່ອເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ແລວທາງເສດຖະກິດຫວຽດນາມ-ຈີນ ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອ Hai Phong... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເມືອງຍັງສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ວັດທະນະທຳ...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບການລິເລີ່ມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ກົນໄກການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍຈາກລັດຖະບານກາງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເສີມສ້າງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ການມອບອຳນາດ, ແລະ ການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງຊັບພະຍາກອນສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີແນວຄິດພັດທະນາທີ່ເປີດກວ້າງ ແລະ ຕັ້ງໜ້າ, ຫາຍຟ່ອງ ພວມຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕົນເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.

ເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ຂະຫຍາຍໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ໆ ສຳລັບທັງພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດໂດຍລວມ.

ຮ່າ ມິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-da-phat-trien-lien-vung-543432.html