ຫາຍຟ່ອງ: ຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຂົວບິ່ງ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຫາກໍ່ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຂົວຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ, ລວມທັງຂົວບິ່ງ ໃນນະຄອນຫາຍຟອງ.

ຂົວບິ່ງ, ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳກິງທາຍ ຢູ່ທີ່ກິງທາຍ ຢູ່ທີ່ກິ່ວໂມງທີ 77+900 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37 ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງເຈີ່ນຝູ໋ ແລະ ຕາແສງເລດ້າຍແຮ້ງ ( ນະຄອນຫາຍຟອງ ), ໄດ້ຮັບການສະເໜີໃຫ້ຍົກລະດັບເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ທີ່ພຽງພໍສຳລັບການເດີນເຮືອໃນເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນຊັ້ນ II ນີ້, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຢ່າງສະດວກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ອີງຕາມການປະເມີນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ພື້ນທີ່ສຳລັບການເດີນທາງພາຍໃຕ້ຂົວບິ່ງໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 50 x 7 ແມັດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນຊັ້ນ II, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງຂົວ.

ປະຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ສຳລັບເຮືອຂ້າມຟາກໃຕ້ຂົວບິ່ງມີພຽງປະມານ 50 x 7 ແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອ, ລວມທັງທ່າເຮືອລາກຮວຽນ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ.

ຂົວບິ່ງ, ຍາວກວ່າ 321 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 11 ແມັດ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990 ໂດຍມີສອງເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, ຂົວບິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍມີປະລິມານການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນເກືອບ 12,400 ຄັນຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ, ເຊິ່ງເກີນຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນທີ່ 3,000-6,000 ຄັນຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ. ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວແຄບ, ບວກກັບຈໍານວນລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດບັນທຸກບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເກີນນໍ້າໜັກ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2026 ແລະ ຈະສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2029.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://daibieunhandan.vn/hai-phong-de-xuat-nang-tinh-khong-cau-binh-10417598.html