ອຸໂມງພູເຂົາຢູ່ Sa Pa ຄາດວ່າຈະກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ.

TPO - ທ່ານ ຟານດິ່ງທູນ - ເລຂາພັກເມືອງ ຊາປາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນກໍ່ສ້າງອຸໂມງຜ່ານພູ ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ. ອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີທາງຂ້າມໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ ດ້ວຍຄວາມກວ້າງເຖິງ 15,3 ແມັດ, ຍາວ 1,2 ກິໂລແມັດຜ່ານພູ Ham Rong.

Báo Tiền Phong•23/09/2025

ທ່ານຟານດິ່ງຕູນກ່າວວ່າ, ສະເລ່ຍແລ້ວ, ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດຊາປາໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວກວ່າ 4 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນແຕ່ລະປີ. ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການສັນຈອນຕິດຂັດມັກຈະເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງວັນພັກແລະເທສະການ. ສະນັ້ນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາກີດຂວາງການຈະລາຈອນຜ່ານຕົວເມືອງແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງ Sa Pa.

ສູນກາງ Sa Pa ມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນທ້າຍອາທິດແລະວັນພັກ.

ພາຍຫຼັງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4D ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ (TL155) ໄລຍະ 2 ຈາກຂົວ ມິງເຊນ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4D ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ລົງມືກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຄະນະປະຈໍາພັກເມືອງ ສະຫາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດ 4 ເລນ ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຜ່ານ QL4D ຫາ TL152, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຕາແສງຕາວັນ, ບ້ານໂຮ່, ເມືອງໂຂງ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 11.3 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ແຕ່ທາງຜ່ານ QL4D ໄປຮອດເສັ້ນທາງທ່າເຊນ (ຜ່ານສະໜາມກິລາກາງ) ຢູ່ອຸໂມງທາງເຂົ້າຕິດກັບວັດເມົາເຊີນ ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ທາງຜ່ານ 26,5 ມ, ຍາວ 4,4 ກິໂລແມັດ. ອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງຂ້າມໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ ດ້ວຍຄວາມກວ້າງເຖິງ 15,3 ມ ແລະເສັ້ນທາງຍາວ 1,2 ກິໂລແມັດຜ່ານພູ Ham Rong ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການຣີສອດ Cau May.

ທັດສະນະຂອງອຸໂມງເທິງພູ Ham Rong ຢູ່ Sa Pa ທີ່ມີ 4 ເລນ, ທາງຕັດ 15.3 ແມັດ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມມື້ນີ້.

ຖັດໄປແມ່ນທາງເຂົ້າອຸໂມງຍາວ 495 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ສິ້ນສຸດທາງຕັດເຈື່ອງຢາງຫາຫາງດາ. ເລື່ອງທີ 4 ແມ່ນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນ 630 ແມັດ ຈາກສີ່ແຍກ ເຈືອງຢາງ ເຖິງ TL152 ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສະນັ້ນ, ເມື່ອໂຄງການອຸໂມງພູຮາມຮົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ TL152 ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຈະແກ້ໄຂການສັນຈອນຜ່ານເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ໃນເມືອງ Sa Pa.

ກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ສປປ ລາວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າໂຄງການຈະປະຕິບັດຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮູບແບບ BOT. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການຈະມີນັກລົງທຶນເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມກັບລັດ ແລະ ມີແຜນເກັບຄ່າທຳນຽມໃນການເກັບກູ້ທຶນ. ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະປະມານ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທັດສະນະຂອງທາງເຂົ້າອຸໂມງທີ່ມີຂະຫນາດຂອງ 4 ເລນລົດທີ່ມີລະບົບພູມສັນຖານແລະເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງ.

ທ່ານ ຕຸນ ກ່າວວ່າ ການເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອກູ້ເອົາທຶນຂອງເສັ້ນທາງ-ອຸໂມງນີ້ຍັງຮັບປະກັນສິດຂອງປະຊາຊົນໃນການເລືອກເຟັ້ນ ເພາະວ່າເສັ້ນທາງປັດຈຸບັນຍັງຄົງຮັກສາບໍ່ເສຍຄ່າບໍລິການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ, ແຂວງ Sa Pa ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະທີ່ປຶກສາໂຄງການເພື່ອວາງແຜນການເງິນຂອງໂຄງການໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນໃນເຂດ Sa Pa.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຄາດວ່າໃນຕົ້ນໄຕມາດທີ 4 ປີນີ້, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຈະສະເໜີໃຫ້ແຂວງພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ຈະເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວຕໍ່ໄປ ແລະ ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo