ຕາມສະຫະພັນຫຸ່ນຍົນສາກົນແລ້ວ, ສ.ເກົາຫຼີຈະກາຍເປັນ ປະ ເທດນຳໜ້າໃນດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳໃນປີ 2023, ໂດຍມີຫຸ່ນຍົນປະມານ 1.000 ໂຕຕໍ່ຄົນງານ 10.000 ຄົນ, ລື່ນກາຍອາເມລິກາ ແລະ ຈີນ - ຮູບພາບ: TECH JOURNAL
ການລົງທຶນ 1.1 ຕື້ໂດລາຂອງ Hyundai ໃນຮຸ້ນ 80% ໃນ Boston Dynamics ໃນປີ 2021 ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກ້າຫານ. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນກະດານຍຸດທະສາດສໍາລັບເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ຈະຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງຄື້ນຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາຍັກໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນໃນພາກສະຫນາມ.
ເຊື້ອຊາດຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່
ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai ກໍາລັງສະຫຼຸບສອງສາຍຜະລິດຕະພັນຫຼັກຄື: ຫຸ່ນຍົນ Spot dog-shaped ສໍາລັບການເຝົ້າລະວັງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ Atlas humanoid ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະນໍາເອົາລຸ້ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ AI ເຂົ້າມາຕະຫຼາດພາຍໃນປີ 2028.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕີພິມໃນກາງເດືອນມິຖຸນາປີນີ້ໂດຍວາລະສານ Forbes, ກຸ່ມນີ້ໄດ້ນໍາເອົາອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກ X-ble ຢ່າງເປັນທາງການເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້ປະຕິບັດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2024.
ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນລຸ້ນ X-ble Shoulder, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບກັບຄົນງານ 300 ຄົນ ແລະໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງບ່າຫຼາຍກວ່າ 30% ເມື່ອຍົກຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ, Hyundai ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນ ຢາປົວພະຍາດ ທີ່ມີ exoskeleton X-ble MEX ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວຂອງມໍເຕີ, ປະຕິບັດການໃນກົນໄກພາກຮຽນ spring torque passive ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Doosan Robotics ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນດ້ວຍຄວາມສໍາເລັດທາງດ້ານການຄ້າຂອງຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື Cobot, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຄື່ອງປັ່ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ຈືນອາຫານແລະການຂົນສົ່ງກະເປົ໋າ. LG Electronics ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນບໍລິການມືຖື CLOi ຂອງຕົນຢູ່ໃນໂຮງແຮມ ແລະສູນການແພດ, ແລະໄດ້ນຳສະເໜີຫຸ່ນຍົນບ້ານ Q9 ທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນ, ໄດ້ຍິນ, ເວົ້າ ແລະເລົ່າເລື່ອງໃຫ້ກັບເດັກນ້ອຍ.
Samsung Electronics ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການປະກົດຕົວຂອງຕົນໃນເດືອນທັນວາ 2024 ເມື່ອມັນກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Rainbow Robotics - ບໍລິສັດທີ່ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2011 ໂດຍທີມງານຄົ້ນຄ້ວາຈາກສະຖາບັນ ວິທະຍາສາດ ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນສູງຂອງເກົາຫຼີ, ຫລັງຈາກໄດ້ຊື້ຫຸ້ນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີມູນຄ່າ 267 ຕື້ວອນ (ປະມານ 186 ລ້ານໂດລາ).
ຍຸດທະສາດລະດັບຊາດ
ຄື້ນຂອງການລົງທຶນຫຸ່ນຍົນບໍ່ຈໍາກັດຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການລະດັບຊາດ. ປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກໃນ AI ແລະຫຸ່ນຍົນມະນຸດ, ເກົາຫລີໃຕ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດ K-Humanoid ໃນເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາເປັນການຕອບສະຫນອງຍຸດທະສາດ.
ການລິເລີ່ມນີ້ນໍາເອົາຫຼາຍກວ່າ 40 ອົງການຈັດຕັ້ງພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຮູບແບບ AI ພື້ນຖານທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຫມອງທົ່ວໄປຂອງຫຸ່ນຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ແລະສ້າງລະບົບນິເວດເຕັກໂນໂລຢີຫຸ່ນຍົນມະນຸດທີ່ສົມບູນພາຍໃນປີ 2030.
ທີ່ພິທີເປີດຕົວຂອງພັນທະມິດ K-Humanoid, ທ່ານລັດຖະມົນຕີອຸດສາຫະກໍາ Ahn Duk-Geun ເນັ້ນຫນັກວ່າຫຸ່ນຍົນມະນຸດແມ່ນອຸດສາຫະກໍາຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຕີບໂຕ 25 ເທົ່າໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ. ທ່ານຢືນຢັນວ່າ, ນີ້ຈະແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງຂະແໜງການຜະລິດຂອງສ.ເກົາຫຼີ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ, ລັດຖະບານຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ.
ດ້ວຍອັດຕາການເກີດທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໃນໂລກ (ຫນ້ອຍກວ່າ 1%) ແລະປະຊາກອນທີ່ມີອາຍຸໄວ, ຫຸ່ນຍົນຖືກເຫັນວ່າເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເກົາຫຼີໃຕ້ເພື່ອຮັກສາກໍາລັງແຮງງານຂອງຕົນ. ເສດຖະກິດ 1,700 ຕື້ໂດລາຂອງປະເທດກໍາລັງສະແດງອາການຊ້າລົງ, GDP ຫຼຸດລົງ 0.2% ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2025, ແລະສະຖາບັນການພັດທະນາເກົາຫລີຄາດຄະເນການເຕີບໂຕເຕັມປີພຽງແຕ່ 0.8%.
ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານຂອງປະທານາທິບໍດີຄົນໃໝ່ Lee Jae Myung ໄດ້ປະກາດບ້ວງເງິນ 30.000 ຕື້ວອນ (ປະມານ 22 ຕື້ USD) ເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ ແລະ ສະຖຽນລະພາບເສດຖະກິດ.
ສິ່ງທ້າທາຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າ
ບົດລາຍງານການວິເຄາະໃນວາລະສານເຕັກໂນໂລຊີໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນານີ້ລະບຸວ່າ: ຂະບວນການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນໃນສ.ເກົາຫຼີຍັງປະສົບກັບຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນທີ່ສູງແລະອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.
ຍ້ອນວ່າລະບົບຫຸ່ນຍົນກາຍເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບັນຫາລະບຽບການ ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໄດ້ກາຍເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ທຸລະກິດແລະອົງການຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຫຸ່ນຍົນຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/han-quoc-phat-trien-robot-giai-bai-toan-dan-so-gia-20250630061616185.htm
(0)