ເກົາຫຼີໃຕ້ພັດທະນາຫຸ່ນຍົນເພື່ອ "ແກ້ໄຂບັນຫາ" ປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ.

ດ້ວຍອັດຕາການເກີດຕໍ່າສຸດໃນໂລກ ແລະ ປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸຢ່າງໄວວາ, ເກົາຫຼີໃຕ້ກຳລັງວາງເດີມພັນຢ່າງແຂງແຮງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງບໍລິສັດເອກະຊົນ ແລະ ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ.

ອີງຕາມສະຫະພັນຫຸ່ນຍົນສາກົນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ເປັນຜູ້ນຳໜ້າ ຂອງໂລກ ໃນດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳໃນປີ 2023, ໂດຍມີຫຸ່ນຍົນປະມານ 1,000 ໂຕຕໍ່ພະນັກງານ 10,000 ຄົນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າສະຫະລັດ ແລະ ຈີນຫຼາຍ. - ຮູບພາບ: TECH JOURNAL

ການລົງທຶນ 1.1 ຕື້ໂດລາຂອງ Hyundai ໃນປີ 2021 ເພື່ອຊື້ຮຸ້ນ 80% ໃນ Boston Dynamics ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານເທົ່ານັ້ນ. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງຍຸດທະສາດທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເກົາຫຼີໃຕ້ກ້າວໄປສູ່ແຖວໜ້າຂອງຄື້ນຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳຍັກໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະແໜງການນີ້ຮ່ວມກັນ.

ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່

ປັດຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai ພວມສຳເລັດການຜະລິດສອງສາຍຜະລິດຕະພັນຫຼັກຄື: ຫຸ່ນຍົນ Spot ທີ່ຄ້າຍຄືໝາ ສຳລັບຕິດຕາມກວດກາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ Atlas ຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະນຳເອົາລຸ້ນທີ່ໃຊ້ AI ອອກສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປີ 2028.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນກາງເດືອນມິຖຸນາຂອງປີນີ້ໂດຍວາລະສານ Forbes, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອກົນຈັກ X-ble ຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍປີ 2024.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດ, ລຸ້ນ X-ble Shoulder ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບກັບພະນັກງານ 300 ຄົນ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບ່າໄຫລ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30% ໃນລະຫວ່າງການຍົກຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໜັກ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳແລ້ວ, Hyundai ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ ການດູແລສຸຂະພາບ ດ້ວຍໂຄງກະດູກພາຍນອກ X-ble MEX, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນການຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ກົນໄກສະປິງແຮງບິດແບບ passive ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Doosan Robotics ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງດ້ວຍການຄ້າທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງສາຍຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື Cobot ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຊື່ອມໂລຫະ, ການບົດ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການຈືນອາຫານ, ແລະ ການຈັດການກະເປົາເດີນທາງ. LG Electronics ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນບໍລິການມືຖື CLOi ໃນໂຮງແຮມ ແລະ ສູນການແພດ, ແລະ ໄດ້ນຳສະເໜີຫຸ່ນຍົນຢູ່ເຮືອນ Q9 ທີ່ສາມາດເຫັນ, ໄດ້ຍິນ, ເວົ້າ ແລະ ເລົ່າເລື່ອງໃຫ້ເດັກນ້ອຍຟັງ.

ບໍລິສັດ Samsung Electronics ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົນໃນເດືອນທັນວາ 2024 ເມື່ອມັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Rainbow Robotics - ບໍລິສັດທີ່ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2011 ໂດຍກຸ່ມຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງຂອງເກົາຫຼີ - ຫຼັງຈາກຊື້ຮຸ້ນເພີ່ມເຕີມມູນຄ່າ 267 ຕື້ວອນ (ປະມານ 186 ລ້ານໂດລາ).

ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ

ຄື້ນຂອງການລົງທຶນໃນຫຸ່ນຍົນບໍ່ໄດ້ຈຳກັດພຽງແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການແຫ່ງຊາດອີກດ້ວຍ. ເມື່ອປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກໃນດ້ານ AI ແລະຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດ K-Humanoid ໃນເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາເປັນການຕອບສະໜອງທາງຍຸດທະສາດ.

ໂຄງການນີ້ນຳເອົາອົງການຈັດຕັ້ງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນຫຼາຍກວ່າ 40 ແຫ່ງມາຮ່ວມກັນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຮູບແບບ AI ພື້ນຖານທີ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະໝອງຮ່ວມກັນສຳລັບຫຸ່ນຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ພ້ອມທັງສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ສົມບູນຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດພາຍໃນປີ 2030.

ໃນພິທີເປີດຕົວພັນທະມິດ K-Humanoid, ທ່ານ Ahn Duk Geun ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດແມ່ນອຸດສາຫະກຳຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຕີບໂຕ 25 ເທົ່າໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ. ທ່ານຢືນຢັນວ່າ ນີ້ຈະເປັນປັດໄຈຕັດສິນໃນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າລັດຖະບານຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ.

ດ້ວຍອັດຕາການເກີດຕໍ່າສຸດໃນໂລກ (ຕໍ່າກວ່າ 1%) ແລະ ປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸຢ່າງໄວວາ, ຫຸ່ນຍົນກຳລັງຖືກເບິ່ງວ່າເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນສຳລັບເກົາຫຼີໃຕ້ເພື່ອຮັກສາກຳລັງແຮງງານຂອງຕົນ. ເສດຖະກິດ 1.7 ພັນຕື້ໂດລາຂອງປະເທດກຳລັງສະແດງອາການຊະລໍຕົວລົງ, ໂດຍ GDP ຫຼຸດລົງ 0.2% ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025, ແລະ ສະຖາບັນພັດທະນາເກົາຫຼີຄາດຄະເນການເຕີບໂຕທັງປີພຽງແຕ່ 0.8% ເທົ່ານັ້ນ.

ພາຍໃຕ້ສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານຂອງປະທານາທິບໍດີ Lee Jae Myung ທີ່ຖືກເລືອກຕັ້ງໃໝ່ ໄດ້ປະກາດຊຸດສະໜັບສະໜູນເຕັກໂນໂລຊີມູນຄ່າ 30 ພັນຕື້ວອນ (ປະມານ 22 ຕື້ໂດລາ) ເພື່ອສົ່ງເສີມການປະຕິຮູບເຕັກໂນໂລຊີ, ການສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດ ແລະ ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງເສດຖະກິດ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ

ບົດລາຍງານການວິເຄາະທີ່ຕີພິມໃນວາລະສານ Tech Journal ໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ ໄດ້ລະບຸວ່າ ການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນໃນເກົາຫຼີໃຕ້ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສູງ ແລະ ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ.

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫຸ່ນຍົນມີຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຈຶ່ງກາຍເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ທຸລະກິດ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ລຽນອານ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/han-quoc-phat-trien-robot-giai-bai-toan-dan-so-gia-20250630061616185.htm