ການບິນພາກເຫນືອດໍາເນີນການຢ່າງຫມັ້ນຄົງເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ

VTV.vn - ສະໜາມບິນພາກເໜືອຍັງຮັກສາການປະຕິບັດງານຢ່າງປອດໄພໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີຍ້ອນອິດທິພົນຂອງພະຍຸເລກ 11.

Đài truyền hình Việt Nam•08/10/2025

ເຖິງວ່າຈະມີຝົນຕົກໜັກແລະຄວາມເຫັນໄດ້ໜ້ອຍລົງຍ້ອນພະຍຸເລກ 11, ສະໜາມບິນຢູ່ພາກເໜືອຍັງຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການປ້ອງກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ການຕອບໂຕ້ທີ່ຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການບິນໃນພາກພື້ນນີ້ຜ່ານຜ່າຄວາມທ້າທາຍດ້ານດິນຟ້າອາກາດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຊັບສິນ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ສະໜາມບິນພາກເໜືອ, ມາຮອດເວລາ 15 ໂມງ. ວັນທີ 7 ຕຸລານີ້, ພາຍຸເລກ 11 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສະໜາມບິນຢູ່ພາກພື້ນ. ການດໍາເນີນງານສ່ວນໃຫຍ່ຍັງດໍາເນີນເປັນປົກກະຕິ, ມີພຽງແຕ່ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ການຕອບໂຕ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງປອດໄພ

ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບການຜັນແປຢ່າງສັບສົນຂອງພະຍຸ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງມັນ, ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນພາກເໜືອໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມໂດຍໄວ ໂດຍກົງຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນອັນດັບຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ.

Hàng không miền Bắc hoạt động ổn định trước thời tiết xấu - Ảnh 1. — ການເຄື່ອນໄຫວການບິນພາກເໜືອໄດ້ດຳເນີນເປັນປົກກະຕິໃນວັນທີ 7 ຕຸລານີ້.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍຢູ່ສະໜາມບິນໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຕິດຕາມສະພາບການຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຮັກສາກຳລັງທີ່ປະຈຳການ 24/7. ໄດ້ເລັ່ງກວດກາ ແລະ ເພີ່ມທະວີວຽກງານກໍ່ສ້າງໜ້າທີ່ ແລະ ການບໍລິການ. ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ສະຖານີ, ອຸປະກອນເຕັກນິກ ແລະລະບົບລະບາຍນ້ຳຢູ່ສະໜາມບິນທັງໝົດໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ການຮັກສາການສື່ສານ ແລະ ການປັບປຸງສະພາບພະຍຸຢ່າງເປັນປະຈຳ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານຕອບໂຕ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ຖ້າຫາກສະພາບອາກາດຍັງສືບຕໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ສະໜາມບິນຕ່າງໆເຊັ່ນ: Van Don, Cat Bi, Dien Bien , Dong Hoi ແລະ Tho Xuan ຍັງໄດ້ບັນທຶກການເຄື່ອນໄຫວການບິນຢ່າງສະດວກ.

Hàng không miền Bắc hoạt động ổn định trước thời tiết xấu - Ảnh 2. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 7/10, ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ໄດ້ຮັບຍົນພຽງ 5 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍ, ໄດ້ບັນທຶກກໍລະນີປັບຖ້ຽວບິນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 7/10. ຖ້ຽວບິນ VJ518 ຈາກນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Cat Bi (Hai Phong). ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢູ່ ໂນຍບ໋າຍ ບໍ່ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງເຫຼືອພຽງ 1.500 – 5.000 ແມັດ, ພ້ອມມີຝົນຕົກ, ຟ້າຮ້ອງ, ຟ້າເຫຼື້ອມ. ການຕັດສິນໃຈການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເປັນພິຍານເຖິງຫຼັກການດ້ານຄວາມປອດໄພຄັ້ງທຳອິດຂອງສາຍການບິນ. ຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ Cat Bi, ຖ້ຽວບິນໄດ້ບິນອອກອີກເທື່ອໜຶ່ງແລະໄດ້ລົງຈອດຢູ່ Noi Bai ຢ່າງປອດໄພໃນເວລາ 9:43 ໂມງ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະໜາມບິນວິງຍັງຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວຕາມແຜນການເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງທາງແລ່ນ ແລະ ບ່ອນຈອດຍົນ.

ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ

ຕາມບັນດາສາຍການບິນແລ້ວ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນພາຍໃນປະເທດ. ສະຖານະການນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອັດຕາການປະຕິບັດຕາມເວລາ (OTP) ແລະບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ເອົາຄວາມປອດໄພເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດງານທັງຫມົດ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ ແລະຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025, ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ເຂດພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງພາກກາງ ໄດ້ມີຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາດົນ ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງລົມພາຍຸ.

ຢູ່ Noi Bai, ຝົນຕົກໜັກ, ລົມພັດແຮງ ແລະ ສາຍຕາບາງເທື່ອຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າ 1 ກິໂລແມັດ ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວບິນເປັນວົງກົມ ຫຼື ຫັນໄປລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງ.

ຕາມສະຖິຕິເບື້ອງຕົ້ນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ອຸດສາຫະກຳການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ດຳເນີນຖ້ຽວບິນທັງໝົດ 210.341 ຖ້ຽວ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, 1,380 ຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກ, ເທົ່າກັບອັດຕາ 0,7%. ວັນທີ 30 ກັນຍານີ້, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ 194 ຖ້ຽວບິນຊັກຊ້າແລະ 34 ຖ້ຽວບິນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງໄພທຳມະຊາດຕໍ່ການບິນ.

ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການບິນພາກເໜືອສືບຕໍ່ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະຖຽນລະພາບ, ປົກປັກຮັກສາສິດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/hang-khong-mien-bac-hoat-dong-on-dinh-truoc-thoi-tiet-xau-100251008142352713.htm