ຮູບແບບ BT ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນບາງທ້ອງຖິ່ນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 4, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ວາງແຜນພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT (ສ້າງ-ໂອນ) (ຈ່າຍເປັນເງິນສົດ ຫຼື ທີ່ດິນ), ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນບາງທ້ອງຖິ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ຮູບແບບ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນບາງທ້ອງຖິ່ນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 4, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ວາງແຜນພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT (ສ້າງ-ໂອນ) (ຈ່າຍເປັນເງິນສົດ ຫຼື ທີ່ດິນ), ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນບາງທ້ອງຖິ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່ຽວກັບການສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນວັນທີ 7 ພະຈິກ 2024, ຜູ້ອຳນວຍການພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ຫົວໜ້າໜ່ວຍງານ) ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມກັບຜູ້ນຳພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ລອງອານ , ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເພື່ອສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຄືແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ. ໂດຍສະເພາະ, ສຳລັບສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນສຳລັບໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກກຳນົດ.

ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ກຳລັງມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແຂວງ ທົບທວນ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ , ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາກຳລັງສຶກສາແຜນການທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກສຳລັບທາງດ່ວນ (ສຳລັບພາກສ່ວນ 12 ກິໂລແມັດທີ່ຕິດກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ແລະ ເພີ່ມຂົວທູບຽນເຂົ້າໃນໂຄງການໂດຍໃຊ້ເງິນທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ.

ໂດຍສະເພາະສຳລັບສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງລອງອານ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມແຂວງລອງອານໄດ້ສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມແຜນການລົງທຶນໃນຮູບແບບ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) (ຈ່າຍເປັນເງິນສົດ ຫຼື ທີ່ດິນ; ປະຈຸບັນລັດຖະບານກຳລັງຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງແຂວງລອງອານໄດ້ປະເມີນວ່າຮູບແບບການລົງທຶນ BT ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະ ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນສາມາດຈັດສັນງົບປະມານໄດ້ສູງສຸດປະມານ 10.000 ຕື້ດົ່ງສຳລັບໂຄງການເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຂວງລອງອານຈຶ່ງສືບຕໍ່ສະເໜີຮູບແບບການລົງທຶນ BOT ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານກາງ.

ໃນຖານະຫົວໜ້າໜ່ວຍງານກະກຽມໂຄງການ, ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປະເມີນວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າໃນການສຳເລັດໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 4 ຍັງຊ້າ ແລະ ບໍ່ທັນບັນລຸຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂດຍລວມສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ກົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈັດກອງປະຊຸມກັບຜູ້ນຳຂອງແຂວງລອງອານ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ເພື່ອຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບເນື້ອໃນທີ່ຈະຍື່ນຕໍ່ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອຂໍອະນຸມັດ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 4 ມີຄວາມຍາວເກືອບ 207 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 5 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ. ໄລຍະທີ 1 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງ 4 ເລນ, ລວມທັງເລນຢຸດສຸກເສີນ ແລະ ເສັ້ນກາງທີ່ແຍກສອງທິດທາງການຈະລາຈອນ.
ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 128,063 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ລວມມີສ່ວນທີ່ຍາວ 17.3 ກິໂລແມັດ ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (14,089 ຕື້ດົ່ງ); ສ່ວນທີ່ຍາວ 18 ກິໂລແມັດ ຜ່ານບາເຣັຽ - ວຸງເຕົາ (7,972 ຕື້ດົ່ງ); ສ່ວນທີ່ຍາວ 45.6 ກິໂລແມັດ ຜ່ານດົ່ງນາຍ (19,151 ຕື້ດົ່ງ); ສ່ວນທີ່ຍາວ 47.5 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງບິ່ງເຢືອງ (19,827 ຕື້ດົ່ງ); ແລະ ສ່ວນທີ່ຍາວກວ່າ 78 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງລອງອານ (67,024 ຕື້ດົ່ງ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html