ອຸໂມງແທ່ນຫວູມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ດົ່ງ ເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ.

ໂຄງການອຸໂມງແທນຫວູ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2.07 ພັນຕື້ດົ່ງ ຫາກໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນແຂວງເຫງະອານ ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ປັບປຸງອຸໂມງໃຫ້ເປັນ 6 ເລນໄດ້ມາດຕະຖານ.

ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໄດ້ຈັດພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງແທ່ນຫວູ ຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ຕາແສງເຕິນເຈົາ, ແຂວງເງ້ອານ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ແນໃສ່ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ມາດຕະຖານທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ໃຫ້ເປັນຂະໜາດ 6 ເລນ.

ລາຍລະອຽດການວາງແຜນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ

ອຸໂມງທານຫວູ ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ມີສະພາບທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນເປັນພິເສດ, ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງພູທີ່ມີຫີນທີ່ຖົມດິນຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວນີ້ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ທາງເຂົ້າທາງທິດເໜືອຂອງອຸໂມງ (ກິໂລແມັດທີ 440+660), ໃນບ້ານເຕິນເຈົາ.

ອຸໂມງແທນຫວູ ໄດ້ມີການເປີດໃຫ້ສັນຈອນພຽງທໍ່ດຽວເທົ່ານັ້ນ. ພາບ: ໜັງສືພິມການກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມແບບແຜນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 8.2 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງເຕິນເຈົາກັບສີ່ແຍກງີເຟືອງ (ຕາແສງແທ່ນລິງ, ແຂວງເງ້ອານ ). ໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກປະກອບມີ:

• ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼັກຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນເຕັມ, ໂດຍມີຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນຢ່າງໜ້ອຍ 32.25 ແມັດ.
• ໂຄງການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຂົວເພີ່ມເຕີມສຳລັບ 3 ຂົວຕາມເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 4.1 ກິໂລແມັດ ແລະ ກວ້າງ 16.25 ແມັດ.
• ສຳເລັດອຸໂມງ Than Vu ທາງເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ມີຄວາມຍາວ 1,087 ແມັດ.
• ຕິດຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ທີ່ປະສານກັນເພື່ອການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ທຶນລົງທຶນທັງໝົດ ແລະ ຕາຕະລາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 2.070 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາປະກອບມີ: ບໍລິສັດ ຮວ່າຮຽບ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກທີ 8, ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຂົວເລກທີ 75. ສາຂາພາກກາງຫວຽດນາມຂອງສະຖາບັນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອການຂົນສົ່ງ (BRITEC) ຮັບຜິດຊອບໃນການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ຊີ້ນຳ.

ອີງຕາມແຜນການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຸມໃສ່ການເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນປີ 2026. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນການຢ່າງເປັນທາງການໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2027.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸໂມງແທນຫວູທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ໜັງສືພິມແດນຈີ

ການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ.

ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2024. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີພຽງທໍ່ອຸໂມງດຽວ (ມີສອງເລນສຳລັບການຈະລາຈອນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ) ທີ່ສຳເລັດໃນອຸໂມງແທ່ນຫວູ ໄດ້ສ້າງຄວາມແອອັດ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ປີໃໝ່ຈີນ. ການລົງທຶນໃນການສຳເລັດທໍ່ອຸໂມງທັງສອງພ້ອມໆກັນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສູງສຸດ.

ທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ, ໄລຍະທີ 1, ແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ) ທີ່ໄດ້ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP). ການເພີ່ມທຶນຂອງລັດເພື່ອສຳເລັດອຸໂມງແທ່ນຫວູສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການປະສານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຊາດ.

ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ມູນໂຄງການອາດມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນການປັບປຸງການວາງແຜນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/hoan-thien-ham-than-vu-nghin-ty-bon-cao-toc-bac-nam-412110.html