ກ່ວາ 3.400 ຕື້ດົ່ງໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງໃຫຍ່ຢູ່ແຂວງ ເຊີນລາ ໄລຍະ 2021-2025.

Hơn 3.400 tỷ đồng đầu tư các dự án giao thông lớn tại Sóc Trăng giai đoạn 2021 - 2025- Ảnh 1. — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງ Soc Trang .

ຕອບສະໜອງການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃໝ່, ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61B ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວ ໄດກາຍ ຂ້າມແຂວງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ເປັນຜູ້ລົງທຶນສຶກສາ ແລະ ສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນບັນດາໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ – 2025. ໃນນັ້ນມີໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານບັນດາແຂວງ ໂສກເສົ້າ ແລະ ບັກລຽວ .

ແນວໃດກໍດີ, ແຕ່ຍ້ອນຊັບພະຍາກອນທີ່ຈຳກັດໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດເຊັ່ນ: ໂຄງການທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກ-ໃຕ້, ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຊັກຊ້າ, ການຊຳລະເງິນລ່ວງໜ້າແລະຈ່າຍຄືນໂຄງການ BT.

ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ – ກ໋າຍ – ໂສກ ຈາງ ແລະ ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ ປະຕິບັດໂຄງການອົງປະກອບ 4 ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 56,9 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 1201 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງ 3.431 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ໃນນັ້ນມີບັນດາໂຄງການຄື: ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຈາກເທດສະບານເມືອງງາ, ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ຫາ ເມືອງ ເຈົາແທ່ງ, ແຂວງ ຊົກເຈືອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 922 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ໄດງ໋າ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ແຂວງຈ່າວິງ ແລະ ໂສກເສົ້າ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2.509 ຕື້ດົ່ງ.

ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຊັບພະຍາກອນທີ່ກ່າວມານັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຈັດວາງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນປັບປຸງບູລະນະທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຕ່ກມ 2136+810 – Km 2169+056.65 ຜ່ານແຂວງໂສກປ່າຫຼວງ ແລະ ບາກລຽວ ຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊ໋ອກຈັງ.

“ເພື່ອກະກຽມເອກະສານ, ບົດລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນບັນດານະໂຍບາຍການລົງທຶນເມື່ອແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມີຄວາມສົມດູນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ສືບຕໍ່ປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂ້າງເທິງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນດ້ານກົດໝາຍລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ມອບໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ກວດກາ ແລະ ຮັກສາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງປະຊາຊົນ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂົວດ່າງໄຫ (ໄລຍະ 2) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການແລ້ວ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເມືອງ ໝີທ້ວ, ແຂວງ ຕຽນຢາງ, ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61B ເມືອງງານາມ, ແຂວງ ໂສກຈາງ, ຍາວປະມານ 147 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ Soc Trang ມີຄວາມຍາວປະມານ 52 ກິໂລແມັດ. ປະຈຸບັນ, ການລົງທຶນພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນໄລຍະ 6,5 ກິໂລແມັດ ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ໄດກາຍ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ແຂວງ ຈ່າວິງ ແລະ ໂສກເໝົາ; ການກໍ່ສ້າງໃໝ່ຈາກຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງໂຄງການຂົວດີງໄຫ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາ ທາງຜ່ານເມືອງຊົກເຈື່ອງ ຍາວປະມານ 13.5 ກິໂລແມັດ; ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຂວງ 938 ຍາວປະມານ 32 ກິໂລແມັດ.

ໄລຍະ 2021-2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ໃນເຂດດິນແດນແຂວງຈ່າວິງ ແລະ ແຂວງໂສກຈ່າງ, ດັ່ງນັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60, ເສັ້ນທາງຕັດລະຫວ່າງໂຄງການຂົວດ່າງ່າຍກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາ ເມືອງຊົກຈ່າງໄດ້ຮັບການສຶກສາໄລຍະ 2 ໂຄງການລົງທຶນ.

ເຫັນດີກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ຄ່ອຍໆໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ, ສູ້ຊົນໃຫ້ປະສິດທິຜົນສູງສຸດໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ກ໋ວາງ - ໂສກ ຈາງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 188 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 4 ແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 44.700 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 188 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ເມືອງເຈົາດົກ, ແຂວງອານຢາງ; ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tran De, ແຂວງ Soc Trang. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 57 ກິໂລແມັດ, ແຂວງ Can Tho ເກືອບ 38 ກິໂລແມັດ, ແຂວງ ຮ່ວາຈຽງ ປະມານ 37 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານແຂວງຊົກເຈື່ອງ 56 ກວ່າກມ.

ໄລຍະທີ 1 ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17 ແມັດ, ໃຫ້ລົດຍົນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະໄດ້ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃຫ້ກວ້າງກວ່າ 32 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2027.

ທີ່ມາ