ເລັ່ງດ່ວນ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນສາຍຕັ້ງ ແລະ ທາງນອນ ຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ

TPO - ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງໃນພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ລວງນອນ ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 300 ກິໂລແມັດ ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະ “ແລ່ນ-ລານ” ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກໍານົດເວລາ...

Báo Tiền Phong•21/09/2025

ການກໍ່ສ້າງໂຄງການອົງປະກອບ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ-ກ໋າຍໂທ- ຊົກເຈື່ອງ (ຕອນຜ່ານເມືອງເກົ່າ ກ໋ານໂທ), ການກໍ່ສ້າງຂົວໄດ້ໄປພ້ອມໆກັນ, ຂົວທັງໝົດຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນ ກໍລະກົດ 2026.

ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວ ເຄັນເຢືອງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ເກີ່ນດົກ - ເຊີນຈ່າງ, ເບິ່ງທ່າເຮືອຂົວພວມຄ່ອຍໆກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຄົນງານ ຫງວຽນດຶກຈູງ (ອາຍຸ 43 ປີ, ຢູ່ແຂວງ ກວາງຫງາຍ) ໝັ້ນໃຈວ່າ ຍາມໃດກໍ່ຄິດຮອດບ້ານ, ຄອບຄົວຍາມໃດກໍ່ເຂົ້າໃຈ, ໃຫ້ກຳລັງໃຈລາວ ເມື່ອຮູ້ວ່າຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຄືລາວແມ່ນປະກອບສ່ວນສຳຄັນໃນໂຄງການຂອງຊາດທັງກາງເວັນ. “ເມື່ອເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ປະຊາຊົນຈະເດີນທາງສະດວກກວ່າ, ສິນຄ້າຈະໄຫຼວຽນໄວ, ເສດຖະກິດ ຈະພັດທະນາ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຮູ້ສຶກພາກພູມໃຈ, ເຖິງວ່າໄດ້ປະກອບສ່ວນພຽງໜ້ອຍໜຶ່ງ” - ທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບີງ ແບ່ງປັນ.

ກອງບັນຊາການ 12 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາແຕ່ລະລາຍການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຊັກຊ້າ. ປະຈຸບັນນີ້, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງຮັກສາໄດ້ 22 ທີມກໍ່ສ້າງ, ມີກຳມະກອນປະມານ 300 ຄົນ ພ້ອມສະເໝີເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມຄວາມສາມາດ ແລະ ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ- ເກີ່ນທ້ວ -ຊົກຈ່າງ ແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພວມຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍອຸປະກອນກົນຈັກປະມານ 500 ຄົນ, ຄົນງານເກືອບ 1.000 ຄົນ ແລະ 100 ທິມງານກໍ່ສ້າງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍານີ້.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນແນວຕັ້ງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ກ່າເມົາ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຍັງຮັກສາວຽກງານປົກກະຕິຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ທ່ານ ຟານດິ່ງໄລ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ກ່າເມົາ ມີປະມານ 200 ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ ດ້ວຍກຳລັງການກໍ່ສ້າງເຖິງ 1.900 ຄົນ, ຄົນງານ, ນັກວິຊາການ ແລະ ເຄື່ອງກົນຈັກເກືອບ 900 ແຫ່ງ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນແມ່ນເນື່ອງຈາກລະດູຝົນເປັນເວລາສູງສຸດ, ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍລະນີສາດທີ່ອ່ອນແອຍັງເຮັດໃຫ້ເວລາລໍຖ້າສໍາລັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານແມ່ນຍາວນານ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການຂົນສົ່ງແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຫີນທີ່ແຕກຫັກ. ນັກລົງທຶນໄດ້ນໍາໃຊ້ຊຸດຂອງການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມກ້າວຫນ້າ.

ຈໍານວນຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ roller ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນຕອນກາງຄືນ; ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບແມ່ນໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຄຳນວນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສູງຂອງທາງຕັນ ເພື່ອຫຼຸດເວລາລໍຖ້າການຊຳລະສະສາງ... ການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ມີການເປີດເປັນປະຈຳ, ມີການສະຫຼຸບ ແລະ ລາງວັນໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອເປັນກຳລັງໃຈ, ຈ່າຍເງິນເດືອນ ແລະ ໂບນັດໃຫ້ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຢ່າງເໝາະສົມ.

ໂດຍໄດ້ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການຕາມການຊີ້ນໍາຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານກວດກາ ເອົາໃຈໃສ່ສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕາມແຜນ "3 ເລື່ອນ 4 ເລື່ອນ" " ທົນແດດ ແລະ ຝົນ " ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ (ເປີດນໍາໃຊ້ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025).

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 27.500 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ຈະເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນທັນວາ 2025. ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ – ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 188 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 44.700 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຕ້ອງການແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026 ແລະວາງແຜນດຳເນີນການທັງໝົດໃນປີ 2027.