ທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ກິໂລແມັດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແກ່ການຈະລາຈອນດ້ານວິຊາການແລ້ວ.

VTV.vn - ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີທາງດ່ວນປະມານ 3.800 ກິໂລແມັດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄປມາໃນທົ່ວປະເທດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ອອກບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຂະແໜງຖະໜົນຫົນທາງ, ໂດຍລະບຸວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີທາງດ່ວນປະມານ 3,803 ກິໂລແມັດທີ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນທົ່ວປະເທດ (ລວມທັງທາງດ່ວນສາຍຫຼັກ 3,345 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ 458 ກິໂລແມັດ).

ເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍກວ່າ 3,800 ກິໂລແມັດສຳເລັດແລ້ວ.

ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 70-75% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ປະມານ 91% ຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ໂດຍສະເພາະ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຄຸ້ມຄອງໂດຍກົງຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ (ປະມານ 4,875 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາ 20%, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍນັກລົງທຶນ BOT ແລະ ເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ) ແລະ ໄດ້ກະຈາຍການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ແກ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຄວາມຍາວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (17,520 ກິໂລແມັດ).

ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ 38 ໂຄງການ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 2,111 ກິໂລແມັດ.

ສະເພາະກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 8 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 284 ກິໂລແມັດ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 29 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.797 ກິໂລແມັດ, ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 1 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວ 30 ກິໂລແມັດ.

ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອປະຕູທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເປັນຍຸດທະສາດ.

ໃນຂະແໜງການທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ໂດຍມີປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ (ຈາກ 706.1 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2021 ເປັນ 955.5 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2025) ດ້ວຍທ່າເຮືອ 309 ແຫ່ງ, ຄວາມຍາວຂອງທ່າເຮືອທັງໝົດປະມານ 107 ກິໂລແມັດ, ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຝັ່ງ 14 ແຫ່ງ, ພ້ອມກັບລະບົບຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນຳທາງ ແລະ ຄັນຄູນ້ຳທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການນຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄດ້ 100%.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 25,108.6 ກິໂລແມັດ, ເຖິງວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນທີ່ພຽງພໍເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງທົບທວນ ແລະ ປັບປຸງແຜນການເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງທາງນ້ຳທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນ; ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອປະຕູ ແລະ ເສັ້ນທາງສຳຄັນ; ເລັ່ງການສຳເລັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການທ່າເຮືອ: ທ່າເຮືອ Gemalink ໄລຍະທີ 2; ທ່າເຮືອ Cai Mep Ha, ທ່າເຮືອ Lien Chieu, ທ່າເຮືອ Lach Huyen ເລກທີ 7, 8, 7, 10, ທ່າເຮືອ Hon Khoai…; ແລະ ສົ່ງເສີມການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການມອບອຳນາດ ພ້ອມທັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ ແລະ ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ.

ເລັ່ງໂຄງການການບິນ.

ໃນຂະແໜງການບິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງເລັ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການການບິນທີ່ສຳຄັນເພື່ອນຳມາໃຊ້ໂດຍໄວທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ກ່າເມົາ ; ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງແລ່ນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນວິງ ແລະ ລຽນຂຸງ; ໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນສາກົນຝູກວກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ໃນປີ 2027; ແລະ ໂຄງການລົງທຶນເພື່ອສ້າງທາງແລ່ນແຫ່ງທີສອງຢູ່ສະໜາມບິນຝູກັດ...

ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜນການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນ ແລະ ປັບປຸງການວາງແຜນລະບົບສະໜາມບິນໃຫ້ທັນສະໄໝ ເພື່ອການປະສານສົມທົບ ແລະ ທັນສະໄໝ; ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສຳຄັນ; ເສີມສ້າງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການມອບອຳນາດ ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ; ແລະ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງແຂງແຮງ, ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ, ເຊື່ອມໂຍງກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ການເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນ, ແລະ ການປັບກອງບິນໃຫ້ເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສຳຄັນເພື່ອສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາ ແລະ ຍືນຍົງໃນໄລຍະໃໝ່.

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອສະໜອງການໂອນເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງຮຽກຮ້ອງ ແລະ ຊີ້ນຳໜ່ວຍງານຕ່າງໆຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ເລັ່ງລັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະຕິບັດອົງປະກອບທີ 2 ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ; ທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ-ລ້າງເຊີນ ແລະ ທາງລົດໄຟຫາຍຟ່ອງ-ຮ້າລອງ-ມົງກາຍ; ແລະ ຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນໃນວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງສຳເລັດບົດລາຍງານເພື່ອສົ່ງໃຫ້ຄະນະກຳມະການພັກຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອສະໜອງ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້, ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕຂອງ GDP ແຫ່ງຊາດ 10% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນພາຍໃນປີ 2026, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງການຂັດແຍ້ງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ປະສານງານກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສັງເຄາະ, ຄົ້ນຄວ້າ, ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບຢ່າງທັນການ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ ແລະ ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂພາຍໃນໜ້າທີ່ ແລະ ຂົງເຂດການຄຸ້ມຄອງລັດເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການບໍລິການ, ການຜະລິດ ແລະ ກິດຈະກໍາທາງທຸລະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ສະຖຽນລະພາບດ້ານລາຄາໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/hon-3800-km-cao-toc-trong-yeu-da-khai-thac-thong-xe-ky-thuat-100260511220213435.htm