ເສັ້ນທາງເປີດຈາກສະຖານີ Tra Kieu

ນັກທ່ອງທ່ຽວກຸ່ມທຳອິດໃນ ການທ່ອງທ່ຽວ ທາງລົດໄຟຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ຢຸດເຊົາຢູ່ສະຖານີຕ່າກ໋ຽວ (ດ້ຽນຊວນ) ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024. ພາບ: LTK

ເປີດໃຫ້ໂດເມນມໍລະດົກ

ລົດໄຟຂ້າມຊາດຫວຽດນາມ ອອກຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຮ່າໂນ້ຍ ເປັນເວລາ 8 ວັນ - 7 ຄືນ ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 1 ວັນ ຢູ່ ກວາງນາມ ຢຸດຢູ່ສະຖານີ Tra Kieu.

ບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ລົດໄຟຢຸດໃນການເດີນທາງຈາກເໜືອຫາໃຕ້ ແລະ ກົງກັນຂ້າມລ້ວນແຕ່ແມ່ນບັນດາຈຸດໝາຍທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຫວຽດນາມ. ແລະ ກວາງນາມ ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ແລະ ລະບົບນິເວດຊົນນະບົດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແມ່ນສະຖານທີ່ບໍ່ຄວນພາດໃນການເດີນທາງ.

ບໍລິເວນສະຖານີ Tra Kieu - ບ່ອນທີ່ແຂກສາກົນລົງຈອດໃນເວລາຢຸດພັກ ກວາງນາມ - ກໍ່ແມ່ນດິນແດນທີ່ມີເອກະລັກວັດທະນະທຳອັນເຂັ້ມແຂງ.

ເມື່ອຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ, ຄະນະ ໄດ້ຊອກຄົ້ນ ບັນດາແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳອ່າວລາກ (ດ້ຽນບຽນ) - ເຕົາດິນຈີ່ເກົ່າ, ໝູ່ບ້ານຈ່າງເຫ້ວ (ດື້ຍຊວຽນ) - ເມືອງບູຮານ ໂຮ່ຍອານ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຊົນນະບົດບາງແຫ່ງຂອງ ກ໋າຍແທງ (ໂຮ້ຍອານ). ບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງແຕ່ລະແຫ່ງລ້ວນແຕ່ມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຕົນເອງ ແລະ ແມ່ນບັນດາຈຸດນັດພົບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຢູ່ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳ Thu Bon.

ສະໜາມບິນ Chu Lai. ພາບປະກອບ: Q.T — ໃນເດືອນຕຸລາ 2024, ບໍລິສັດການບິນ Vietjet Air ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງເປີດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຂອງຈີນເຖິງສະໜາມບິນ Chu Lai ໂດຍໄວ. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານ ເລຮ່ວາງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ ດ້ຽນເຍີດໂຮ່ຍອານ ຈຳກັດ - ຄູ່ຮ່ວມງານທ່ອງທ່ຽວຢູ່ ກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງນີ້ອອກຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະຈຳ. ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າຮ່ວມການທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງນີ້ດ້ວຍຊຸດສຳລັບການເດີນທາງທັງໝົດ, ເປີດກາລະໂອກາດເພີ່ມເຕີມເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສູງສຸດຢູ່ ກວາງນາມ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນການທ່ອງທ່ຽວ "ຈາກຊົນນະບົດໄປຫາເມືອງ" ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການປົກກະຕິທີ່ສຸດຂອງເຂດຊົນນະບົດແລະຕົວເມືອງທີ່ພວກເຂົາຢຸດ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ດີ, ເປັນຂີດໝາຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກວາງນາມ ໃນສະພາບການການທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ ແລະ ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕັ້ງໜ້າປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກໍ່ສ້າງນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟຜ່ານທ້ອງຖິ່ນ.

“ປະຕູທາງ” ລໍຖ້າເປີດໃຊ້

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງປະເທດ ແລະ ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຄົບຖ້ວນ, ກວາງນາມ ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທໍາອິດທີ່ຢຸດພັກຢູ່ Tra Kieu ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ເປັນການພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າອ່ຽງການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງວ່ອງໄວ, ລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ, ພະນັກງານທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງປັບຕົວເພື່ອຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ.

ບາງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ພາກກາງພວມຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວເຮືອສຳລານຢ່າງແຂງແຮງ. ຮູບພາບ: QT

ປີ 2024, ກົມວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຕັ້ງໃຈເປີດ ແລະ ຕ້ອນຮັບທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດໄປກວາງນາມ, ແຕ່ຍ້ອນບາງເຫດຜົນບໍ່ສາມາດເປັນຈິງ. ປີ 2025, ບັນດາຝ່າຍຈະຊຸກຍູ້ບັນດາເນື້ອໃນນີ້ໂດຍໄວ ເພື່ອຂະຫຍາຍການເດີນທາງຂອງ “ລົດໄຟມໍລະດົກສູນກາງ”.

ບໍ່ພຽງແຕ່ທາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ກວາງນາມຍັງມີປະຕູອີກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍວິທີການທ່ອງທ່ຽວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປກວາງນາມ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Hoiana Complex ຖືວ່າ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການພັດທະນາສະໜາມບິນ Chu Lai ໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນໂດຍໄວ. ຖ້າຫາກກາຍເປັນຕົວຈິງ, ກວາງນາມ ຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການທີ່ຖ້ຽວບິນກົງຈາກບາງປະເທດ, ນັບທັງຈີນມາພາກກາງຍັງຄົງຈຳກັດ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງຄົບຖ້ວນຄືແຕ່ກ່ອນ.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງເປີດສາຍການບິນສາກົນໂດຍກົງໄປ ກວາງນາມ ແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເປັນຢ່າງດີ. ເດືອນຕຸລາ 2024, Vietjet Air ໄດ້ສົ່ງເຄື່ອງໄປໃຫ້ບັນດາການນຳແຂວງ ໂດຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າສະໜາມບິນ Chu Lai ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ແຕ່ Vietjet Air ເຫັນວ່າມີທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາຕາໜ່າງສາຍການບິນສາກົນໄປກວາງນາມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, Vietjet Air ຮຽກຮ້ອງກວາງນາມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງຮຽກຮ້ອງຈີນຜ່ອນຄາຍລະບຽບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຂາຍລາຍການທ່ອງທ່ຽວພາກກາງຫວຽດນາມ, ຊຸກຍູ້ການເປີດສາຍການບິນໂດຍກົງຈາກນະຄອນໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປສະໜາມບິນ Chu Lai.

ອີກ 2 ປະຕູຈາກທະເລ ແລະ ພູເຂົາຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢືນຢັນວ່າ, ຖ້າກວາງນາມມຸ່ງໄປເຖິງການຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສົ່ງເສີມການບໍລິການທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai, ຈະມີກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອເປີດບາດກ້າວພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະອົງການການຄຸ້ມຄອງບໍ່ໄດ້ເຮັດການຄິດໄລ່ໃຫມ່ໃດໆກ່ຽວກັບການສະເຫນີນີ້. ນອກນີ້, ໂຄງການທີ່ພວມຢູ່ໃນຂະບວນການຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດແມ່ນໂຄງການເດີນເຮືອຢູ່ໂຮ້ຍອານ. ຖ້າຫາກຮັບຮູ້, ນີ້ຈະແມ່ນຈຸດສຸມເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີລາຍຈ່າຍສູງມາຍັງກວາງນາມ.

ກ່ຽວກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຈຽງ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຕ້ອນຮັບການເດີນຂະບວນລົດຍົນໄປທົ່ວອິນດູຈີນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງເປີດຢູ່. ເຫດຜົນອັນສຳຄັນແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ຈາກດ່ານຊາຍແດນທາງລຸ່ມຖືກເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ການເປີດປະຕູທ່ອງທ່ຽວ Tra Kieu ໄດ້ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນມີແຜນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຂງແຮງກວ່າອີກໃນການຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງການບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ດ່ານຊາຍແດນ... ເພື່ອຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນໄດ້ມີການຜັນແປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/huong-mo-tu-ga-tra-kieu-3147223.html