ເສັ້ນທາງເປີດຈາກສະຖານີຈ່າກຽວ.

ກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວກຸ່ມທຳອິດໃນ ການທ່ອງທ່ຽວ ທາງລົດໄຟທີ່ຫຼູຫຼາໄດ້ຢຸດຢູ່ສະຖານີລົດໄຟຈ່າກ່ຽວ (ຢຸຍຊວຽນ) ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024. ພາບ: LTK

ເປີດເສັ້ນທາງສູ່ເຂດມໍລະດົກ.

ລົດໄຟຂ້າມຫວຽດນາມ ເຊິ່ງອອກເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາ 8 ມື້ 7 ຄືນ ໄດ້ໃຊ້ເວລາໜຶ່ງມື້ຢູ່ແຂວງກວາງນາມ ໂດຍຢຸດຢູ່ສະຖານີຈ່າກ່ຽວ.

ສະຖານທີ່ທີ່ລົດໄຟຈອດໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້ລ້ວນແຕ່ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ສະແດງເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ. ແລະ ແຂວງກວາງນາມ, ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານທີ່ມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ແລະ ລະບົບນິເວດຊົນນະບົດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຄວນພາດໃນການເດີນທາງ.

ບໍລິເວນສະຖານີລົດໄຟຈ່າກ່ຽວ - ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນລົງຈາກລົດໃນລະຫວ່າງການຢຸດພັກຢູ່ແຂວງກວາງນາມ - ຍັງເປັນພາກພື້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍລັກສະນະວັດທະນະທໍາທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ໃນລະຫວ່າງການພັກເຊົາຢູ່ແຂວງກວາງນາມ, ຄະນະໄດ້ຄົ້ນຫາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳ ເອົາລາກ (ດຽນບັ້ນ) - ເຕົາອົບດິນຈີ່ເກົ່າ, ບ້ານຈ່າຍເຍົາ (ຢຸຍຊວຽນ) - ເມືອງບູຮານໂຮ້ຍອານ, ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຊົນນະບົດຫຼາຍແຫ່ງໃນກາມແທ່ງ (ໂຮ້ຍອານ). ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແຕ່ລະແຫ່ງມີລັກສະນະເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນອ່າງແມ່ນ້ຳທູບອນຕອນລຸ່ມ.

ໃນເດືອນຕຸລາ 2024, ສາຍການບິນ Vietjet Air ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແຂວງກວາງນາມຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ລັດຖະບານກາງເພື່ອເລັ່ງການເປີດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຍັງສະໜາມບິນຈູລາຍ. (ຮູບພາບ: QT)

ທ່ານ ເລ ຮ່ວາງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ ຢຸຍເຍີດ ໂຮ້ຍອານ ຈຳກັດ - ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທົວນີ້ໃນແຂວງກວາງນາມ - ກ່າວວ່າ ທົວດັ່ງກ່າວອອກເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ກັບຄືນມາເປັນປະຈຳ. ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າຮ່ວມໃນທົວນີ້ດ້ວຍແພັກເກດທີ່ລວມທຸກຢ່າງຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ເປີດໂອກາດຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວລະດັບສູງໃນແຂວງກວາງນາມ.

ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທົວໃນການທ່ອງທ່ຽວ "ຈາກຊົນນະບົດສູ່ຕົວເມືອງ" ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ພວກເຂົາຢຸດພັກ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານໃນທາງບວກ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟໃນແຂວງກວາງນາມ, ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກຳລັງປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ພັດທະນານະໂຍບາຍເພື່ອສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟໃນພື້ນທີ່.

"ປະຕູຮົ້ວ" ເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງລໍຖ້າການເປີດໃຊ້ງານ.

ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງປະເທດ ແລະ ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ກວ໋າງນາມ ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປັບປຸງຄວາມພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງໃນການຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວກຸ່ມທຳອິດທີ່ຫາກໍ່ຢຸດຢູ່ ຈ່າກ່ຽວ ເປັນຫຼັກຖານຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວຂອງທ່າອ່ຽງການທ່ອງທ່ຽວ, ລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວໃນການປັບຕົວເພື່ອຂູດເອົາໂອກາດຕ່າງໆ.

ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໃນພາກກາງກຳລັງສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອຢ່າງແຂງແຮງ. ພາບ: QT

ໃນປີ 2024, ພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດຕົວ ແລະ ຕ້ອນຮັບລົດໄຟຂະບວນທຳອິດໄປຍັງແຂວງກວາງນາມ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ໃນປີ 2025, ບັນດາຝ່າຍຈະສົ່ງເສີມໂຄງການນີ້ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອຂະຫຍາຍການເດີນທາງ "ລົດໄຟມໍລະດົກພາກກາງຫວຽດນາມ".

ນອກຈາກທາງລົດໄຟແລ້ວ, ແຂວງກວາງນາມຍັງມີປະຕູອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຫຼາກຫຼາຍວິທີການທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເດີນທາງໄປແຂວງກວາງນາມໄດ້.

ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກ Hoiana Complex ເຊື່ອວ່າການພັດທະນາສະໜາມບິນ Chu Lai ໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ແຂວງ Quang Nam ຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກບາງປະເທດ, ໃນນັ້ນມີຈີນ, ໄປຍັງພາກກາງຂອງຫວຽດນາມຍັງມີຈຳກັດ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນສູ່ລະດັບເດີມຢ່າງເຕັມທີ່.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເປີດຖ້ຽວບິນສາກົນໂດຍກົງໄປຍັງແຂວງກວາງນາມແມ່ນມີພື້ນຖານທີ່ດີ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2024, ບໍລິສັດການບິນ Vietjet ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງຜູ້ນຳແຂວງໂດຍລະບຸວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະໜາມບິນຈູລາຍຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ທາງແລ່ນ, ແຕ່ Vietjet Air ເຫັນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍຖ້ຽວບິນສາກົນໄປຍັງແຂວງກວາງນາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດ Vietjet Air ຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ແຂວງກວາງນາມຄວນຍື່ນຄຳຮ້ອງຕໍ່ລັດຖະບານກາງເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ຈີນຜ່ອນຄາຍລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຂາຍທົວໄປຍັງພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມການເປີດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຍັງສະໜາມບິນຈູລາຍ.

ປະຕູທາງເຂົ້າອີກສອງແຫ່ງ, ໜຶ່ງຈາກທະເລ ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງຈາກພູຜາ, ຄາດວ່າຈະເປັນແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຫຼາຍປີກ່ອນ, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວລາຍໃຫຍ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຖ້າແຂວງກວາງນາມສຸມໃສ່ການດຶງດູດເຮືອລ່ອງເຮືອ ແລະ ສົ່ງເສີມການບໍລິການທີ່ມາຮ່ວມຢູ່ທ່າເຮືອຈູລາຍ, ເຮືອລ່ອງເຮືອຈະຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນທັນທີ, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນມີຫຍັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າເທື່ອ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນໃໝ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນແມ່ນໂຄງການທ່າເຮືອໃນເມືອງໂຮຍອານ. ຖ້າເປັນຈິງ, ນີ້ຈະເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງມາຍັງແຂວງກວາງນາມ.

ກ່ຽວກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຈັດການທ່ອງທ່ຽວແບບຄາຣາວານຫຼາຍຄັ້ງໃນທົ່ວອິນດູຈີນ, ສະພາບການຍັງຄົງຊຸດໂຊມຢູ່. ເຫດຜົນສຳຄັນແມ່ນສະພາບທີ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ຈາກດ່ານຊາຍແດນໄປທາງທິດໃຕ້.

ການເປີດປະຕູທ່ອງທ່ຽວຈ່າກ່ຽວ ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພັດທະນາແຜນການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງການບິນ, ທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນໄດ້ບັນລຸໄດ້ໃນພື້ນທີ່ນີ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/huong-mo-tu-ga-tra-kieu-3147223.html