ການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ: ການເບິ່ງປະເທດໄທ.

ຕາມສື່ມວນຊົນໄທ, ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 28 ສິງຫາ, ທ່ານ ເສດຖາ ທະວີສິນ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທຄົນໃໝ່, ຫຼັງຈາກເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາພົບປະກັບຜູ້ນຳຂອງສາຍການບິນຊັ້ນນຳຂອງໄທ, ລວມທັງ ThaiAirway, Thai Vietjet , ແລະ Thai Airasia, ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ.

ການທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດ ແມ່ນບຸລິມະສິດໜຶ່ງໃນເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຂອງລັດຖະບານໄທຊຸດໃໝ່.

ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທ່ານ ເສດຖາ ທະວີສິນ ແລະ ລັດຖະບານ ຊຸດໃໝ່ ກຳລັງສຸມໃສ່ບົດບາດຂອງການບິນໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ສິ່ງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກທີ່ສຸດ. ປະເທດໄທໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກປະໂຫຍດນີ້ໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວ.

ໃນໄລຍະຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ປະເທດໄທໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍກວ່າ 12 ລ້ານຄົນ, ຫຼາຍກວ່າຫ້າເທົ່າຂອງຈຳນວນໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເປົ້າໝາຍຂອງປະເທດແມ່ນເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 25 ລ້ານຄົນໃນປີນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເປົ້າໝາຍຂອງຫວຽດນາມແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 8 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ຳເມື່ອທຽບກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ.

ໃນດ້ານມໍລະດົກ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີທິວທັດທີ່ສວຍງາມ, ຫວຽດນາມບໍ່ໄດ້ຕໍ່າກວ່າປະເທດໄທເລີຍ. ພວກເຮົາມີມໍລະດົກວັດທະນະທຳໂລກ ແລະ ມໍລະດົກທຳມະຊາດໂລກຫຼາຍແຫ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວໂລກ, ເຊັ່ນ: ອ່າວຮ້າລອງ ແລະ ຖ້ຳເຊີນດ່ອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜຶ່ງໃນປັດໄຈຫຼັກທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນຍຸກທີ່ປະຫຍັດເວລາໃນປະຈຸບັນ, ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການ.

ທ່ານ ເສດຖາ ທະວີສິນ ໄດ້ແບ່ງປັນແຜນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ເຊິ່ງລວມມີການຍົກເວັ້ນວີຊາເປັນເວລາຫົກເດືອນ ສຳລັບຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນນຳເຊັ່ນ ຈີນ ແລະ ອິນເດຍ ເຊິ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2023. ສຳລັບສອງຕະຫຼາດ "ຫຼາຍພັນລ້ານຄົນ" ນີ້, ການຍົກເວັ້ນວີຊາຈະສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະ ເປົ້າໝາຍໃນການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນໃນປີ 2023 ອາດຈະເກີນ 30 ລ້ານຄົນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກ່ອນການລະບາດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນກວມເອົາເຖິງ 20% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທັງໝົດທີ່ມາຢ້ຽມຢາມປະເທດໄທ.

ປະເທດໄທໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ບົດບາດຂອງການບິນໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ຫວຽດນາມໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍການທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. ໂດຍສະເພາະ, ຊາວຕ່າງປະເທດສາມາດຍື່ນຂໍວີຊາອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານທາງອອນລາຍໄດ້, ແລະ ໄລຍະເວລາການນຳໃຊ້ວີຊາອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປສູງສຸດ 90 ວັນ. ສຳລັບພົນລະເມືອງຂອງບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນວີຊາຝ່າຍດຽວ, ໄລຍະເວລາເຂົ້າເມືອງຫວຽດນາມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວີຊາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ 45 ວັນ, ເຊິ່ງຍາວນານກວ່າແຕ່ກ່ອນເຖິງສາມເທົ່າ.

ນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າປີກາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກວີຊາ ແລະ ໄລຍະເວລາພັກເຊົາແລ້ວ, ຍັງມີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຈຸດແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ.

ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຕ້ອງມີຄວາມຫ້າວຫັນ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຈາກທັດສະນະຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສະໜັບສະໜູນເພື່ອເລັ່ງຂັ້ນຕອນການເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່. ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮືອບິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນອີກດ້ວຍ. ຄຽງຄູ່ກັບການບິນທີ່ສະດວກ ແລະ ປອດໄພ, ຍັງຕ້ອງມີສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສຸພາບ.

Thanhnien.vn